Сухое или мокрое загрязнение.
Хотя существует много различных случаев, но, если сопротивление между центральным и боковым электродом выше чем 10 МОм - двигатель заводится нормально. Если же это сопротивление падает до 0, то свеча будет выглядеть как на фотографии, покрытой либо мокрым (маслянистым) либо сухим нагаром.
В движении это можно определить когда мотоцикл начинает дергаться при резком ускорении, работает с перебоями*.
Разлом.
Разлом возникает из-за резкого изменения температуры, вызванного мгновенным нагревом или охлаждением свечи.
Так что если Вам пришлось выкручивать свечи на горячем моторе, ни в коем разе не кидайте их в лужу и не поливайте из шланга, чтоб быстрее остыли :)*
Отложения.
Накопление отложений на искрящем конце свечи бывает вызвано протеканием масла, качеством топлива, периодом работы двигателя.
Отложения делятся по виду и по причине: 1. Двигатель - С (углерод), Pb (свинец), Br (бром); 2. Масло - C (углерод), Ca (кальций), S (сера), Ba (барий), Zn (цинк); 3. Остальные Fe (железо), Si (силикон), Al (алюминий) и т.д.
Сильная эрозия. 
Сильная эрозия электродов является последствием коррозии и окисления, а так же контакта со свинцом. Все это связано с увеличением зазора между электродами.
Свинцовая эрозия.
Свинцовая эрозия возникает вследствие взаимодействия материала электродов (сплав никеля) со свинцом, содержащимся в топливе, при высоких температурах, вызывая при этом химический процесс, который разрушает химические связи между кристаллами сплава никеля. Заземляющий электрод, после продолжительной реакции со свинцом будет выглядеть обломанным и становится тоньше.
Свинцовое загрязнение.
Свинцовое загрязнение свечи проявляется как желтовато-коричневое отложение на поверхности изолятора. Свинцовые составляющие выделяются при различных температурах. Те, которые выделились при температуре 370-420 С, оказывают мощнейшее влияние на сопротивление свечи.
Плавление.
Плавление свечи - результат ее перегрева. В большинстве случаев поверхность электродов глянцевая и неровная.
Температура плавления сплава никеля - 1200 - 1300 С.
Нормальное состояние.
Состояние двигателя может быть выявлено по состоянию искрящего кончика свечи. Если он коричневого или светло-серого цвета, то состояние двигателя может быть оценено как нормальное, а свеча работает в оптимальном режиме.
Нормальный период работы.
Изношенная свеча не только увеличивает расход топлива, но и напрягает всю систему зажигания, потому что большой зазор требует большего напряжения. Как результат, изношенная свеча может стать причиной поломки двигателя, а так же вызовет загрязнение окружающей среды. Нормальная величина возрастания зазора 0,01 - 0,02 мм/1000км - для 4- тактных двигателей и 0,02 - 0,04 мм/1000км для двухтактников.
Перегрев.
При перегреве, кончик изолятора становится глянцевым и отложения, которые успели накопиться на свече, сгорают. Иногда, эти отложения начинают пузыриться на кончике изолятора.
Эрозия, коррозия, окисление.
Материал электродов окислился и когда процесс усиливается, то окисел приобретает зеленый цвет. Поверхность электродов становиться также разъеденной и грубой на вид.
