Dunlop расширяет диапазон шин Sportmax

Крупнейший производитель шин для мотоциклов компания Dunlop представляет результат своих двухлетних разработок - шину для спортивных туристических мотоциклов Sportmax Roadsmart, предлагающую отличные рабочие характеристики на мокрой поверхности.


Новая шина, по всем параметрам превосходящая свою предшественницу Sportmax D220ST, имеет значительно усовершенствованные рабочие характеристики на мокрой поверхности. Кроме того, разработчики наделили шину увеличенным пробегом, что уже было признано одной сильных сторон Sportmax D220ST.


«В новой шине характеристики последней гиперспортивной шины Dunlop Sportmax сочетаются с совершенно новым составом и конструкцией, оптимизирующими ходовые качества в любых дорожных и погодных условиях», - сказал Саньяй Кханна (Sanjay Khanna), управляющий директор Dunlop Motorcycle.


В сегменте спортивных туристических радиальных шин для мотоциклов, где и представлена Sportmax Roadsmart, в настоящий момент наблюдается быстрый рост, в течение последних пяти лет он увеличивался на 5% ежегодно. В Европе, где каждый год производится более одного миллиона шин для мотоциклов, этот сегмент занимает более 25% рынка. Ориентированная на владельцев спортивных туристских мотоциклов и класса GT, для которых важнейшими качествами являются долговечность, комфорт и безопасность на мокром покрытии, Sportmax Roadsmart также предлагает великолепные спортивные характеристики. Кроме того, новая шина подходит и для супермототоциклов. Также будут доступны размеры для туристических эндуро, таких как BMW GS.


Рисунок протектора Roadsmart сочетает в себе две главные особенности, улучшающие управляемость на мокрой поверхности: центральная зона протектора содержит большое количество канавок, а более глубокие из них поддерживают хороший отвод воды в течение всего срока эксплуатации шины.


Разнонаправленные ламели оптимизируют распределение давления, увеличивая долговечность протектора и обеспечивая равномерный износ. Кроме того, консекасоидный рисунок протектора Dunlop отлично работает на поворотах, при ускорении и торможении, он усиливает жесткость, позволяя использовать более мягкий состав, улучшающий сцепление.


В Dunlop Sportmax Roadsmart использована технология тройного состава протектора (Triple Tread Compound technology), и люди, знакомые с такими шинами Dunlop , как Sportmax GP Racer и Qualifier RR, поймут, о чем идет речь. По этой технологии протектор состоит из следующих компонентов:

*Компонент сцепления (Traction Compound) - этот компонент контактирует с дорогой, когда мотоцикл находится вертикальном положении, он жестче и cooler-running, благодаря чему отлично поддерживается курсовая устойчивость, улучшаются сцепление, торможение и увеличивается срок службы протектора. Этот компонент находится под компонентом бокового сцепления, он улучшает движение на поворотах и курсовую устойчивость и контролирует чрезмерный нагрев покрышки от долгой езды и высоких скоростей.

*Компонент бокового сцепления (Lateral grip compound) - контактирует с дорогой, когда мотоцикл двигается под углом, и поэтому он включает состав резины, разработанный специально для улучшения сцепления под максимально острым углом. Правильное распределение между центральным и боковым компонентами улучшает переход от движения в вертикальном положении до максимально острого угла как на сухой, так и на мокрой дороге.


В каждом из этих компонентов использованы различные типы силики, это оптимизирует баланс между сцеплением на мокрой дороге и пробегом. Кроме того, полимеры последнего поколения гарантируют долговечность и максимальное сцепление. Технический углерод, использующийся в составе шины, улучшает сцепные свойства и сокращает время ее разогревания, при этом не ухудшается износоустойчивость покрышки. Состав резиновой смеси максимизирует сцепление и повышает долговечность.


Брекер, используемый в Sportmax Roadsmart, минимизирует деформацию центра протектора и тем самым улучшает курсовую устойчивость и управляемость на высоких скоростях, при перевозке пассажира и в условиях сильного ветра, а также препятствует перегреву шины. Усовершенствованный дизайн брекера и конструкции шины значительно уменьшают вес Sportmax Roadsmart (-0,5кг для размера 180/55ZR17). Благодаря этому сокращается гироскопический эффект и улучшаются показатели ускорения и управляемости.


Компьютерное моделирование (Computer Aided Design (CAD)) и анализ методом конечных элементов (Finite Element Analysis (FEA)) способствуют улучшению дизайна профиля шин задней и передней оси. Пятно контакта Sportmax Roadsmart было улучшено по трем главным показателям:

*Оптимизированная смена зоны контакта при наклоне мотоцикла обеспечивает точность управления и курсовую устойчивость.
*Более однородная форма пятна контакта передней шины улучшает управляемость.
*Увеличенное пятно контакта шин передней и задней оси повышает сцепные свойства шины при максимальном наклоне мотоцикла.


Новая форма «воздушного шара» боковой стенки шины обеспечивает гибкость и снижает нагрузку на плечи протектора. Это оптимизирует распределение нагрузки на пятно контакта, улучшает управляемость даже при максимальном наклоне или загруженности мотоцикла.

обсудить новость можно на нашем форуме