Honda Motor обнародовала технические характеристики своей самой ожидаемой новинки – мотоцикла VFR1200F.
Как рассказывает производитель, двигатель и коробка этого мотоцикла
даже в версии без революционного автомата с двумя сцеплениями позволяют
пилоту ехать на одной и той же высшей передаче в диапазоне скоростей от
130 до 195 км/ч.
Максимальный крутящий момент нового V4
составляет 129 Нм при 8 750 об./мин., при этом компания обращает
внимание на то, что 80% от максимума в плане крутящего момента
достигается уже при 3 000 оборотов. Максимальная мощность – 110 кВт
(149,5 л.с.) при 10 000 об/мин.
Двигатель – 4-тактный UNICAM 76˚ V-4 c жидкостным охлаждением.
Объем – 1237 кубиков. Диаметр цилиндра – 81мм, ход поршня – 60мм.
Степень сжатия – 12.
Байк также может похвастаться выдающимися тормозами – диски аж с
шестипоршневыми суппортами, спереди диаметром 320мм, сзади – 267мм.
Объединенная тормозная система Combined Braking System находит
оптимальный баланс между тормозным усилием, передающимся на переднее и
заднее колеса.
Бак – 18,5 литра. Расход топлива – 15,5 км на одном литре (для
стандартных тестовых условий – с одним пилотом и без установленного
допоборудования). Рама – алюминиевая Diamond.
Габариты – 2250х755х1220мм. Колесная база – 1545мм. Радиус
поворота – 3,5 метра. Высота сиденья – 815мм. Клиренс – 125мм.
Снаряженная масса – 267 кг. Максимальная нагрузка – 196 кг. Ход
подвески – 120мм спереди и 130мм сзади.
Для мотоцикла будет предлагаться три официальных цветовых схемы: белый
(Pearl Sunbeam White), красный (Candy Prominence Red) и серебристый
(Seal Silver Metallic).
История мотоциклов Honda
линейки VFR уходит своими корнями в историю таких гоночных байков как
мотоциклы серии RS и RVF750. Первым же дорожным, а не гоночным
мотоциклом с мотором V4,
стал аппарат VF750, выпущенный в 1982 году. В 1986 году появился первый
VFR750, который немедленно стал фактически эталоном, на который
равнялись все универсальные спортивные байки. Это был комфортный и
гибкий мотоцикл класса "спорт туризм", с упором на первое слово. С тех пор Honda
неизменно рассматривала VFR как своего флагмана в применении новых
дорожных технологий, кои до того обкатывались в серии чемпионата MotoGP.
В 1998 году дебютировал VFR800. В 2002 он получил проапгреденную
систему впрыска, революционную на тот момент систему клапанного
контроля V-TEC, а также новую систему тормозов с опциональной ABS.
Ранее главный управляющий директор Honda господин Сигеру Такаги (Shigeru Takagi) рассказал, что новый HondaV4 будет представлять собой совершенно новое поколение мотоциклов. Он также подтвердил, что мотоцикл,
которого с таким нетерпением ждут фанаты, можно будет увидеть в
полностью готовом виде на какой-либо из выставок уже этой осенью
(скорее всего это будет итальянская EICMA
в Милане), а к дилерам он поступит весной 2010 года. Разработка этого
мотоцикла была приурочена к 30-летию с момента создания конфигурации
двигателя V4.
Официальные фото и видео Honda VFR1200 V4 смотрите здесь:
http://motoua.net/news/motoworld/view-965.html
обсудить новость можно на нашем форуме
12.10.2009 Источник: motonews.ru
|