|
Испанская компания APC Systems представила на российском рынке свою
инновационную разработку - мотоциклетный шлем со встроенной подушкой
безопасности и интеллектуальным блоком управления: подушка срабатывает
ТОЛЬКО в случае столкновения мотоцикла с прекградой!
Подушка безопасности размещена по периметру всего шлема и в случае
срабатывания, надежно защищает шею пилота и верхнюю часть позвоночника.
По своему действию, эту защиту можно сравнить с уже вошедшим в
стандартный набор зарубежных райдеров "ошейник безопасности" - Neck
Brace: после срабатывания клапана, подушка спасает от перелома шейные
позвонки.
В отличие от разработок прошлых лет, когда распознать
"падение/столкновение" изобретатели пытались всяческими аналоговыми
способами - через гироскопы и по положению шлема относительно
поверхности земли, APC Systems пошли другим путем. На мотоцикле
постоянно закреплен "мозг" системы: "черный ящик" постоянно анализирует
характер движения мотоцикла и положение шлема.
"Мозг" обучен реагировать не только на резкие открытия газа и
экстремальные торможения, даже на Wheelie и Stoppie. Блок управления
постоянно получает, обрабатывает и анализирует информацию поведения
движущегося мотоцикла, степенях его ускорения. Специально разработанная
электронная схема способна отличить опасную ситуацию от легких толчков
или простого падения мотоцикла, не ведущих к причинению вреда
мотоциклисту или пассажиру. Электронный блок управления в 0.1 секунды
определяет аварийную обстановку, передает сигнал в шлем и приводит в
рабочее состояние подушку безопасности.
Во время тестов на гоночных треках, испытывались даже вариации на тему
легких лоу-сайдов и закатываний мотоцикла в зоны безопасности, гравий.
В этих случаях, защита срабатывать не должна - так заложено в программе.
Шлем можно... обучать новым фишкам через систему обновления
(подробностей на эту тему пока нет). Сам шлем синхронизируется с блоком
управления на частоте в районе 2,4 MHz, контрольный блок имеет
постоянное подключение к бортовой сети мотоцикла. Контрольные лампочки
и кнопки синхронизации имеются на шлеме и блоке.
По статистике ЕК, в Европе чаще всего страдают скутеристы, причем в
густонаселенных городах с серьезным трафиком, удар автомобилем сзади -
не редкость. В случае сильного удара, мотоцикл или скутер выбивается
из-под седока, а последний совершает приземление на капот авто, при
этом по инерции, голова совершает резкое движение назад. В автомобилях
на этот случай есть подголовники, а в мотоциклах? Их там нет!
Время реакции системы до полного развертывания аирбэга, по результатам испытаний составило всего 0.145 секунды:
Сборка шлемов производится на испанском заводе NZI, чьи шлемы носит напарник Валентино России по Fiat Yamaha Хорхе Лоренцо.
"Скорлупа" сделана из ультра-легкого композитного сплава, защелки типа
D-ring, антизапотевающий визор имеет сертификацию ECE/ONU R22.05. Также
в комплект входит отсекатель паров (по-русски, "наносник").
Доступные размеры: XS 54, S 55-56, M 57, L 58-59 и XL 60-61.
обсудить новость можно на нашем форуме
19.02.2009
Источник: motogonki.ru
|
