|
Довольно долго компания Kawasaki не модифицировала свои мотоциклы ZX-10 и ZX-14. Теперь же на мотосалоне в Париже фирма представила обновленные машины, включая маленький байк Ninja 250.
ZX14
Чтобы мотоцикл ZX14 соответствовал требованиям стандарта Euro II по уровням шума и загрязненности выхлопных газов, Kawasaki стала уменьшать механические шумы двигателя и поставила другой каталитический конвертор в выхлопную систему. Одновременно на всех оборотах двигателя повысились значения мощности и крутящего момента.
Работая по снижению механического шума, инженерам удалось оставить выхлопную систему относительно открытой и модифицировать систему электронного впрыска топлива таким образом, чтобы поднять мощность, не повышая уровень шума.
Некоторые изменения внесены в монококовую конструкцию рамы - возможно, в основу была положена рама нового мотоцикла Concours, которая легче и прочнее, чем у предыдущей версии модели ZX-14. Согласно Kawasaki, новая рама позволила снизить вес машины и сделать ее более узкой.
Сможет ли новый мотоцикл ZX14 составить большую конкуренцию модели Hayabusa? Разумеется, Kawasaki надеется на лучшее…
ZX10
А вот модель ZX-10 совсем не претендует на то, чтобы ее относили к категории спортивно-туристических мотоциклов. Это - один из самых чисто выраженных спортбайков. Более того, ZX10 2008 модельного года - практически совершенно новый мотоцикл, третье поколение машины всего за 5 прошедших лет.
Существенно модифицированы шасси и двигатель, а мотоцикл оснащен системой "управления крутящим моментом", как называет ее Kawasaki. Но, по сути, это система регулирования тяги или противобуксовочная тормозная система.
У мотоцикла появился новый обтекатель, более крупные тормоза, облегченные колеса. Сзади поставили более крупную звездочку, что позволило поднять обороты и повысить характеристики ускорения.
В двигатель внесены небольшие модификации, и все они, скорее, направлены на повышение гоночных характеристик, а не на стандарты Euro II - установлены новые распредвалы, изменены окна, чтобы повысить скорость прохождения через них газа.
Тем не менее, глушитель, выполненный в стилистике Мото Гран-при, укомплектован дорогостоящим палладиевым катализатором, поэтому мотоцикл будет полностью соответствовать новым стандартам, пока его владелец не поменяет глушитель.
Много изменений внесено в шасси: изменился наклон рулевой колонки, жесткость стенок рамы, положение оси заднего маятника, установлен новый маятник со стабилизатором. Очевидно, все это должно повысить стабильность мотоцикла. Этому также должен способствовать и рулевой амортизатор (демпфер) дорогой марки Ohlins.
NINJA 250
Фирма Kawasaki также представила новый мотоцикл EX250 Ninja.
Прежде всего, нужно отметить, что мотоцикл совсем по-другому выглядит, как ZX-6R - угловатый обтекатель, лепестковые тормозные диски и т.д. У машины по-прежнему установлен параллельный двухцилиндровый двигатель объемом 250 куб. см, но, благодаря новым распредвалам и выхлопной системе, характеристики модели EX250 Ninja стали немного выше.
У мотоцикла также увеличился размер тормозных дисков, а новый обтекатель, согласно Kawasaki, не только делает внешний вид современнее, но и лучше защищает
обсудить новость можно на нашем форуме
16.10.2007
Источник: motorland.ru
|
