|
 На самом деле дизельных мотоциклов понастроили, дай Боже! И немцы
строили, и итальянцы, и те же американцы. Ну и чего такого, скажете вы,
нового может быть в этом деле? Очередной чоппер – пыхтелка? А вот и
нет, скажем мы!
Сколько на свете существует мотоциклов, без
какого либо механического привода на заднее колесо в виде разных цепей,
ремней или карданов? И как, собственно говоря, в таком случае можно
передать момент на заднее колесо, спросите вы? Отвечаем.
Джеф
Паркер и Брайен Окииф инженеры со стажем. В свободное от своего хобби
время они работают с различными гидравлическими системами. Ну, там ковш
у экскаватора починить, станок в чувство привести. Но дома они все же
строят мотоциклы. И достроились до того, что свои гидравлические
системы (ну конечно, чем богаты, как говорится), встроили в чоппер.
Мотоцикл Джефа, представленный на фотографиях имеет дизельный двигатель
Kubota о трех цилиндрах. Но не в этом его основная фишка. По системе
труб жидкость подается в механизм-редуктор, встроенный в заднее колесо.
Так что когда вы откручиваете ручку газа, мощный насос давлением
заставляет мотоцикл двигаться. Переключив режим, крыльчатки, можно
заставить ее крутиться в обратную сторону, и мотоцикл поедет задним
ходом. Причем Джеф утверждает, что теоретически задним ходом мотоцикл
может ехать с не меньшей скоростью, чем вперед. Так что пришлось, от
греха подальше, ограничить максимальную скорость назад.
Мотоцикл
не является каким-то шоу-стоппером, для этого его внешность, мягко
говоря, не сильно подходит. Изобретатель ездит на нем каждый день на
работу. При этом мотоцикл «кушает» всего чуть больше трех литров на 100
километров. И это при том, что он весит больше 300 кг, а владелец – 90
кг. Так что бака хватает более чем на 560 км.
В данный момент
изобретатели строят второй мотоцикл, уже Брайену. Что ж, ребята убивают
одним выстрелом сразу двух зайцев. Создают рекламу своему бизнесу, и
одновременно мотоциклы себе.
auto.mail.ru
обсудить новость можно на нашем форуме
24.05.2007
|
