[Администратор]

продолжение ветки обсуждения марки Зонгшен

[Sanijok]

Прівет, уже накатав 1000 км поміняв масло пока все нормально!
Після регуліровки клапанів стук у моторі лишився! Як його можна убрати і шо там може ще стучати?

[The WITCHER]

konst@ntin (30.5.2008, 9:50) писал:

не смеши,даже если и сможеш его примостить, то рама невыдержит 400 кубовую япошку ты посморти на рамы zzr 400 или сузу rf400.

Не согласен.На фото желтым цветом Чин Чи Матадор 200. Это мот Макса Ангела из Гайсина.Только с той разницей что двигло там не 200, даже не 400 а 600 кубовый Сузуки ДР.Многие на открытии офигевали с такого гибрида с минимумом переделок.Крымский парень есть, тот скупает китаёз, ставит га них вплоть до зизера 400 и продаёт.А Макс сделал сам
Заранее извиняюсь за флуд

Прикрепленные файлы

•  _________.jpg (188К)
  Количество загрузок:: 173

[The WITCHER]

PELEGRIM (30.5.2008, 9:46) писал:

Мне вот вчера бредовая идея в голову пришла т.е. купить б/у двигатель 400 ку от япончега и поставить вместо своей 200 ки. Я думаю на разборках можно что то путнее найти... малоли кто как ходовку разбил, а вот двиг почти всегда остаётся в норме.

Одного двигла мало...постарайся если надумаешь брать то вместе с карбами и главное полным електрообвесом

[Magesti]

Кто-то писал что при попкупке Зонга желательно бы перепроверить и поджать гайки, поставить гравера и тд. Вот возникает вопрос:"а проверять только крепления движка\пластика\вилки\колес или же двигатель желательно тоже перебрать полностью?"

[Sanijok]

Magesti (5.6.2008, 16:30) писал:

Кто-то писал что при попкупке Зонга желательно бы перепроверить и поджать гайки, поставить гравера и тд. Вот возникает вопрос:"а проверять только крепления движка\пластика\вилки\колес или же двигатель желательно тоже перебрать полностью?"

Єто по желанию!!! А если чесно то я у себе чераз неделю только рулевую подотягивал, а всьо остальноє нормал.

[Vano]

Magesti,лично я щитаю что если перебрать новый двигатель, а потом собрать,то как бы качественно ты не собирал работать как должен он уже не будет.Ето не щитая что может потом масло из под прокладок гнать,ну или вообще возникнут какието неполадки и непонятки при зборке. Короче мое мнение: в двигатель не лезь!

[Vano]

Кстати я придумал как быть с поворотами.Я себе повсверливал в пластик девяточные повторители.Вроде их выдно и смотритца нормально.Мой совет не затягивать с их заменой ато пластик дороже обойдется.P.S.я тоже сначала падать не собирался.Если нужно могу потом выложыть фото.

[The WITCHER]

PELEGRIM (2.6.2008, 9:04) писал:

МОй знакомый купил на днях двиг на SUZUKI 750 за $700 в отличном состоянии, как я понял был новый мот и неопытный хозяин
от мота остался двиг ходовка сильно пострадала.

Верю Ибо так оно примерно и есть - 1 ЕВРО ЗА КУБ.Просто сколько не стыкались с этими вопросами - цена в среднем так и плясала евро-куб.

[PELEGRIM]

Sanijok (4.6.2008, 20:49) писал:

Прівет, уже накатав 1000 км поміняв масло пока все нормально!
Після регуліровки клапанів стук у моторі лишився! Як його можна убрати і шо там може ще стучати?

Дай угодаю стучать начинает когда прогреется?!?!?
Если это так то ты не одинок....
Вобще задача интересная из области физики- тепловой зазор который выставляется на клапанах и для 200-ки должен быть 0,05-0,07
взят непонятно откуда потому что в теории штанги толкателей и сами клапана при нагреве удлинняются и именно этот зазор компенсирует это удлиннение, НО на практике получается следующее:
выставляешь зазор на холодном двигателе а когда он прогревается коромысла которые прикручены к алюминиевому основанию на головке приподнимаются и зазор не уменьшается а растёт ещё больше... (взято из наблюдений за своим двигателем ZS200GS) т.е. я открываю крышку клапанов на гарячем двигателе и меряю зазор на клапанах - он БОЛЬШОЙ но только мот остыл зазор стал как и надо по инструкции (интересно неправда ли...) тогда зачем вобще нужен тепловой зазор?!?!?
Поначалу пока двиг холодный и масло густое стука неслышно но только стоит мот хорошо прогреть как появляется стук. Как с этим бороться и у кого какие соображения пишите сюда или в личку.

[vasma]

PELEGRIM (9.6.2008, 14:39) писал:

Дай угодаю стучать начинает когда прогреется?!?!?
Если это так то ты не одинок....
Вобще задача интересная из области физики- тепловой зазор который выставляется на клапанах и для 200-ки должен быть 0,05-0,07
взят непонятно откуда потому что в теории штанги толкателей и сами клапана при нагреве удлинняются и именно этот зазор компенсирует это удлиннение, НО на практике получается следующее:
выставляешь зазор на холодном двигателе а когда он прогревается коромысла которые прикручены к алюминиевому основанию на головке приподнимаются и зазор не уменьшается а растёт ещё больше... (взято из наблюдений за своим двигателем ZS200GS) т.е. я открываю крышку клапанов на гарячем двигателе и меряю зазор на клапанах - он БОЛЬШОЙ но только мот остыл зазор стал как и надо по инструкции (интересно неправда ли...) тогда зачем вобще нужен тепловой зазор?!?!?
Поначалу пока двиг холодный и масло густое стука неслышно но только стоит мот хорошо прогреть как появляется стук. Как с этим бороться и у кого какие соображения пишите сюда или в личку.

штанги подобрать-бы с соответствующим коэфициентом теплового расширения

[PELEGRIM]

vasma (10.6.2008, 8:03) писал:

штанги подобрать-бы с соответствующим коэфициентом теплового расширения

Ты сам то на спорте ездишь и как у тебя с этим? Ничего не стучит под крышкой головки?

[Sanijok]

PELEGRIM (9.6.2008, 12:39) писал:

Дай угодаю стучать начинает когда прогреется?!?!?
Если это так то ты не одинок....
Вобще задача интересная из области физики- тепловой зазор который выставляется на клапанах и для 200-ки должен быть 0,05-0,07
взят непонятно откуда потому что в теории штанги толкателей и сами клапана при нагреве удлинняются и именно этот зазор компенсирует это удлиннение, НО на практике получается следующее:
выставляешь зазор на холодном двигателе а когда он прогревается коромысла которые прикручены к алюминиевому основанию на головке приподнимаются и зазор не уменьшается а растёт ещё больше... (взято из наблюдений за своим двигателем ZS200GS) т.е. я открываю крышку клапанов на гарячем двигателе и меряю зазор на клапанах - он БОЛЬШОЙ но только мот остыл зазор стал как и надо по инструкции (интересно неправда ли...) тогда зачем вобще нужен тепловой зазор?!?!?
Поначалу пока двиг холодный и масло густое стука неслышно но только стоит мот хорошо прогреть как появляется стук. Как с этим бороться и у кого какие соображения пишите сюда или в личку.

Всьо так как ты написал! Когда я первый раз знял крышку и померял зазор...непомню точно какой, но практически зазора небыло!

[vasma]

PELEGRIM (10.6.2008, 14:14) писал:

Ты сам то на спорте ездишь и как у тебя с этим? Ничего не стучит под крышкой головки?

торохтит конечно, привык уже, заметил, что после вливания свежего масла - торохтит лучше, ещё заметил - сидя на месте пассажира-торохтения неслышно. думаю, может хадовских присадок попробовать для реставрации двигателя...

[konst@ntin]

vasma (11.6.2008, 7:50) писал:

торохтит конечно, привык уже, заметил, что после вливания свежего масла - торохтит лучше, ещё заметил - сидя на месте пассажира-торохтения неслышно. думаю, может хадовских присадок попробовать для реставрации двигателя...

помоему будет бестолку лить хадо!там нечего рестоврировать!сколько ты прошол?

[PELEGRIM]

vasma (11.6.2008, 7:50) писал:

торохтит конечно, привык уже, заметил, что после вливания свежего масла - торохтит лучше, ещё заметил - сидя на месте пассажира-торохтения неслышно. думаю, может хадовских присадок попробовать для реставрации двигателя...

Реально что ты там хочешь отреставрировать?!?! Этот стук получается от разности тепловых коефициентов расширения стали и алюминия т.е. Алюминий расширяется больше стали.

Прикрепленные файлы

•  _______1.jpg (6,06К)
  Количество загрузок:: 144

[RainBow]

Ребята, я слыхал как звучит 250 - как мт10(Тяжик)...А 200 как урчит? Гдето как вайпер?

[PELEGRIM]

RainBow (11.6.2008, 11:29) писал:

Ребята, я слыхал как звучит 250 - как мт10(Тяжик)...А 200 как урчит? Гдето как вайпер?

как ява только мягче.

[vasma]

konst@ntin (11.6.2008, 9:12) писал:

помоему будет бестолку лить хадо!там нечего рестоврировать!сколько ты прошол?

PELEGRIM (11.6.2008, 11:18) писал:

Реально что ты там хочешь отреставрировать?!?! Этот стук получается от разности тепловых коефициентов расширения стали и алюминия т.е. Алюминий расширяется больше стали.

про реставрацию я наверно неправильно выразился... стучит от того, что есть зазор между соприкасающимися поверхностями, возможно. присадки смогут его (зазор и стук) минимизировать

[konst@ntin]

vasma (12.6.2008, 3:15) писал:

про реставрацию я наверно неправильно выразился... стучит от того, что есть зазор между соприкасающимися поверхностями, возможно. присадки смогут его (зазор и стук) минимизировать

в ветке про F5 есть тема что прикормили движок хадовской присадкой и стало меньше вибрации тут

[PELEGRIM]

konst@ntin (12.6.2008, 9:43) писал:

в ветке про F5 есть тема что прикормили движок хадовской присадкой и стало меньше вибрации тут

Ну если так то можно попробовать но что то не совсем верится в чудеса. Хотя прогресс не стоит на месте.

[Garik2000]

А у меня наоборот на холодную позвякивает слегка, а как прогреется вроде шум проподает

[alextim]

...из карбюратора на Зонге250 торчит две длинных тонких неза
глушенных резиновых трубки: одна в днище карбюратора, вторая в районе вводного воздушного патрубка. свободных штуцеров на карбе нет. это так у всех в смысле так задумано?

[YUE]

Цитата

...из карбюратора на Зонге250 торчит две длинных тонких незаглушенных резиновых трубки: одна в днище карбюратора, вторая в районе вводного воздушного патрубка. свободных штуцеров на карбе нет. это так у всех в смысле так задумано?

Та,что на днище - это вывод перелива,она так и должна быть не заглушенной,просто выпустишь где-то пониже,чтобы бензин если польется,то на дорогу,а не на раму) А вторая на патрубке - это по-идее должна быть трубка вакуума. Если это таки она,то она должна быть присоединена к кранику на баке. Т.е. одна трубка на кранике - это подача топлива,а вторая,если есть такая - вакуум. По-идее так)

[YurOK]

Народ, помогите плиз!!! Хочу в Киеве брать Zongshen ZS200GS, но не знаю где лучше брать? И какова цена на него сейчас? Посоветуйте, кто знает. Заранее благодарен.

[Z00M]

Ну цена выще 11.500 - это грабеж полный, хоть и сезон щас...