[Администратор]

продолжение ветки обсуждения марки Зонгшен

[Dolph]

А я вот вообще в аварию попал.... Так что вилка теперь стучит не из-за масла, а из-за того, что погнута. Ребята, соблюдайте дистанцию... Я резко тормоз хватанул, ну и полетел..... Погнуло руль, разбило крыло вместе с креплением на вилке, пластик потрескался, ручка сцепления поломалась... Слава богу фара целая.

[Z00M]

Dolph , ну я думаю чтокитайчега отремонтировать не много денег надо, по сравнени с Японмото. Сочуствую, спс за совет ((

[konst@ntin]

насколько качество 250 отличается от качества 200?

[Dolph]

Z00M, на мот - нас...рать! =) Я его конечно очень люблю и все ему делаю, но моя жизнь бесценна, как любая из жизней, так же и здоровье! Так что я очень рад был остаться целым, м поновому начал смотреть на езду... Одевайтесь постоянно в защиту и даже думать забудьте о езде без шлема, даже в киоск...! Блин, я теперь даже в машине пристегиваюсь постоянно!


konst@ntin, думаю как раз на цену... В 250 тросик газа не раздваивается как на 200, это уже круто =)) Я при обкатке, 200ку легко догонял, не превышая 5тыс. цепь и задняя звезда больше, коммутаторы разные, глушаки, звук у 250 побасистее, колеса отбалансированы, сцепление с разных сторон... по мелочам много набирается. 250 конечно помощнее и порезвее, но я катался на 200 после чистки карба, тоже тема =)) на холостых раскручивался спокойно до 11тыс. так не гоняли сильно, погодка сырая была.

[Z00M]

250- мягче, как коробкой там и подвеской, а 200-ка чуть жестче!!!
Dolph, я тоже всегда в защите катаюсь )))

[PELEGRIM]

Dolph (29.5.2008, 3:13) писал:

konst@ntin, думаю как раз на цену... В 250 тросик газа не раздваивается как на 200, это уже круто =)) Я при обкатке, 200ку легко догонял, не превышая 5тыс. цепь и задняя звезда больше, коммутаторы разные, глушаки, звук у 250 побасистее, колеса отбалансированы, сцепление с разных сторон... по мелочам много набирается. 250 конечно помощнее и порезвее, но я катался на 200 после чистки карба, тоже тема =)) на холостых раскручивался спокойно до 11тыс. так не гоняли сильно, погодка сырая была.

раскручивается он спокойно но вот только реально когда на стоячем мотоцикле...
На скорости раскрутить до таких оборотов может и реально (я не рискнул так насиловать двиг) но сложно. Может мой двиг работает не совсем нормально но на 5-й передаче на полном газу он медленно крутится даже на 8000. Вцелом я конечно доволен мотом т.к. хочу научиться ездить а потом уже брать что то сильное...

[Dolph]

Я уже боюсь себе что-то мощнее брать, но очень хочу =) Скорее всего это не будет японец, больше склоняюсь к хюсонгу 250 с двумя цилиндрами, а потом уже наверно японскую 400ку, потому как стремное это дело, ребята... =)

[PELEGRIM]

Мне вот вчера бредовая идея в голову пришла т.е. купить б/у двигатель 400 ку от япончега и поставить вместо своей 200 ки. Я думаю на разборках можно что то путнее найти... малоли кто как ходовку разбил, а вот двиг почти всегда остаётся в норме.

[konst@ntin]

PELEGRIM (30.5.2008, 9:46) писал:

Мне вот вчера бредовая идея в голову пришла т.е. купить б/у двигатель 400 ку от япончега и поставить вместо своей 200 ки. Я думаю на разборках можно что то путнее найти... малоли кто как ходовку разбил, а вот двиг почти всегда остаётся в норме.

не смеши,даже если и сможеш его примостить, то рама невыдержит 400 кубовую япошку ты посморти на рамы zzr 400 или сузу rf400.

[PELEGRIM]

Ну ладно а как на счёт 250 ки? или не стоит напрягать себя из за 50-ти кубов.
Сколько на 250 -ке максимальная скорость (реальная).

[Z00M]

не стоит!!! лучше насобирай и купи 250 ,а еще лучше ипонца причем можно даже 250кубого, китай и ипонеце большая разница )))

[ENZO]

как думаете сколько может стоить 250кубовый двигатель,
типа есть новый мотык без доков, модель неизвестная но двигатель вроде SUZUKI судя по надписям на двигателе

[PELEGRIM]

ENZO (30.5.2008, 19:32) писал:

как думаете сколько может стоить 250кубовый двигатель,
типа есть новый мотык без доков, модель неизвестная но двигатель вроде SUZUKI судя по надписям на двигателе

МОй знакомый купил на днях двиг на SUZUKI 750 за $700 в отличном состоянии, как я понял был новый мот и неопытный хозяин
от мота остался двиг ходовка сильно пострадала.

[Sanijok]

Прівет, уже накатав 1000 км поміняв масло пока все нормально!
Після регуліровки клапанів стук у моторі лишився! Як його можна убрати і шо там може ще стучати?

[The WITCHER]

konst@ntin (30.5.2008, 9:50) писал:

не смеши,даже если и сможеш его примостить, то рама невыдержит 400 кубовую япошку ты посморти на рамы zzr 400 или сузу rf400.

Не согласен.На фото желтым цветом Чин Чи Матадор 200. Это мот Макса Ангела из Гайсина.Только с той разницей что двигло там не 200, даже не 400 а 600 кубовый Сузуки ДР.Многие на открытии офигевали с такого гибрида с минимумом переделок.Крымский парень есть, тот скупает китаёз, ставит га них вплоть до зизера 400 и продаёт.А Макс сделал сам
Заранее извиняюсь за флуд

Прикрепленные файлы

•  _________.jpg (188К)
  Количество загрузок:: 173

[The WITCHER]

PELEGRIM (30.5.2008, 9:46) писал:

Мне вот вчера бредовая идея в голову пришла т.е. купить б/у двигатель 400 ку от япончега и поставить вместо своей 200 ки. Я думаю на разборках можно что то путнее найти... малоли кто как ходовку разбил, а вот двиг почти всегда остаётся в норме.

Одного двигла мало...постарайся если надумаешь брать то вместе с карбами и главное полным електрообвесом

[Magesti]

Кто-то писал что при попкупке Зонга желательно бы перепроверить и поджать гайки, поставить гравера и тд. Вот возникает вопрос:"а проверять только крепления движка\пластика\вилки\колес или же двигатель желательно тоже перебрать полностью?"

[Sanijok]

Magesti (5.6.2008, 16:30) писал:

Кто-то писал что при попкупке Зонга желательно бы перепроверить и поджать гайки, поставить гравера и тд. Вот возникает вопрос:"а проверять только крепления движка\пластика\вилки\колес или же двигатель желательно тоже перебрать полностью?"

Єто по желанию!!! А если чесно то я у себе чераз неделю только рулевую подотягивал, а всьо остальноє нормал.

[Vano]

Magesti,лично я щитаю что если перебрать новый двигатель, а потом собрать,то как бы качественно ты не собирал работать как должен он уже не будет.Ето не щитая что может потом масло из под прокладок гнать,ну или вообще возникнут какието неполадки и непонятки при зборке. Короче мое мнение: в двигатель не лезь!

[Vano]

Кстати я придумал как быть с поворотами.Я себе повсверливал в пластик девяточные повторители.Вроде их выдно и смотритца нормально.Мой совет не затягивать с их заменой ато пластик дороже обойдется.P.S.я тоже сначала падать не собирался.Если нужно могу потом выложыть фото.

[The WITCHER]

PELEGRIM (2.6.2008, 9:04) писал:

МОй знакомый купил на днях двиг на SUZUKI 750 за $700 в отличном состоянии, как я понял был новый мот и неопытный хозяин
от мота остался двиг ходовка сильно пострадала.

Верю Ибо так оно примерно и есть - 1 ЕВРО ЗА КУБ.Просто сколько не стыкались с этими вопросами - цена в среднем так и плясала евро-куб.

[PELEGRIM]

Sanijok (4.6.2008, 20:49) писал:

Прівет, уже накатав 1000 км поміняв масло пока все нормально!
Після регуліровки клапанів стук у моторі лишився! Як його можна убрати і шо там може ще стучати?

Дай угодаю стучать начинает когда прогреется?!?!?
Если это так то ты не одинок....
Вобще задача интересная из области физики- тепловой зазор который выставляется на клапанах и для 200-ки должен быть 0,05-0,07
взят непонятно откуда потому что в теории штанги толкателей и сами клапана при нагреве удлинняются и именно этот зазор компенсирует это удлиннение, НО на практике получается следующее:
выставляешь зазор на холодном двигателе а когда он прогревается коромысла которые прикручены к алюминиевому основанию на головке приподнимаются и зазор не уменьшается а растёт ещё больше... (взято из наблюдений за своим двигателем ZS200GS) т.е. я открываю крышку клапанов на гарячем двигателе и меряю зазор на клапанах - он БОЛЬШОЙ но только мот остыл зазор стал как и надо по инструкции (интересно неправда ли...) тогда зачем вобще нужен тепловой зазор?!?!?
Поначалу пока двиг холодный и масло густое стука неслышно но только стоит мот хорошо прогреть как появляется стук. Как с этим бороться и у кого какие соображения пишите сюда или в личку.

[vasma]

PELEGRIM (9.6.2008, 14:39) писал:

Дай угодаю стучать начинает когда прогреется?!?!?
Если это так то ты не одинок....
Вобще задача интересная из области физики- тепловой зазор который выставляется на клапанах и для 200-ки должен быть 0,05-0,07
взят непонятно откуда потому что в теории штанги толкателей и сами клапана при нагреве удлинняются и именно этот зазор компенсирует это удлиннение, НО на практике получается следующее:
выставляешь зазор на холодном двигателе а когда он прогревается коромысла которые прикручены к алюминиевому основанию на головке приподнимаются и зазор не уменьшается а растёт ещё больше... (взято из наблюдений за своим двигателем ZS200GS) т.е. я открываю крышку клапанов на гарячем двигателе и меряю зазор на клапанах - он БОЛЬШОЙ но только мот остыл зазор стал как и надо по инструкции (интересно неправда ли...) тогда зачем вобще нужен тепловой зазор?!?!?
Поначалу пока двиг холодный и масло густое стука неслышно но только стоит мот хорошо прогреть как появляется стук. Как с этим бороться и у кого какие соображения пишите сюда или в личку.

штанги подобрать-бы с соответствующим коэфициентом теплового расширения

[PELEGRIM]

vasma (10.6.2008, 8:03) писал:

штанги подобрать-бы с соответствующим коэфициентом теплового расширения

Ты сам то на спорте ездишь и как у тебя с этим? Ничего не стучит под крышкой головки?

[Sanijok]

PELEGRIM (9.6.2008, 12:39) писал:

Дай угодаю стучать начинает когда прогреется?!?!?
Если это так то ты не одинок....
Вобще задача интересная из области физики- тепловой зазор который выставляется на клапанах и для 200-ки должен быть 0,05-0,07
взят непонятно откуда потому что в теории штанги толкателей и сами клапана при нагреве удлинняются и именно этот зазор компенсирует это удлиннение, НО на практике получается следующее:
выставляешь зазор на холодном двигателе а когда он прогревается коромысла которые прикручены к алюминиевому основанию на головке приподнимаются и зазор не уменьшается а растёт ещё больше... (взято из наблюдений за своим двигателем ZS200GS) т.е. я открываю крышку клапанов на гарячем двигателе и меряю зазор на клапанах - он БОЛЬШОЙ но только мот остыл зазор стал как и надо по инструкции (интересно неправда ли...) тогда зачем вобще нужен тепловой зазор?!?!?
Поначалу пока двиг холодный и масло густое стука неслышно но только стоит мот хорошо прогреть как появляется стук. Как с этим бороться и у кого какие соображения пишите сюда или в личку.

Всьо так как ты написал! Когда я первый раз знял крышку и померял зазор...непомню точно какой, но практически зазора небыло!