[Strikernia]

Вот как я затюнил свой 35-ый Дио...

Короче говоря... ехал он у меня максимум 50-51 км. в. ч. (что с горки, что на горку) =) Ну и давай думать что не так... по началу поменял грузы на тяжёлые... - непомогло (вот вам мой совет не покупайте самодельные грузы - разве что для подборки веса...), потом думал о комутаторе, но хорошо, что меня вовремя отговрили... ну и в конце концов нашёл статейку, и там описывалась таже проблема... Дело было в комутаторе, который ограничивал обороты... на скорости 50 км\ч. был слышен характерный звук... итак, что я зделал... а всего-лиш поставил ремень размером 18*667 (типо от ЗХ)... и о чудо!!! Он поехал 64 км\ч, а с горки выжал 71!!! (У меня велокомп стоит)... Вот теперь бы мне не помешал вышеупомянутый комутатор... поскольку на предельной скорости слышиться знакомый звук... =)

[Stingers]

мммм... а еслия поставлю на своего китайца ремень потолще он поедет быстрее?
китаец STORM

[Element]

ну походу ДА только динамика теряется...

[_Tester_]

По поводу тестов LMK - вроде бы ничего, но все абсолютно субъективно и касается только вариатора его скутера и как всегда без указания размеров основных его составляющих. Начитавшись таких вот статей пытаешься добиться похожего и у себя, только несколько месяцев возни ничего не дают.

Замеры DIO AF-34 1994-95 г.в. (по точкам на пластике):
*диаметр ведомого шкива (который со сцеплением) - 10,5 см
*расстояние между щеками (внешние края) - 2,2 см
*длина втулки ведущего шкива - 3,3 см, толщина - 2 см, на вал 1,4 см.
*диаметр ведущего шкива - 8,7 см.

Кратко. Dayco 7173 18*670мм сточеный до 14,5 мм, втулка укорочена до 3,1 см. Отшлифована морда подвижной щеки ведущего шкива + шайба неподвижной (чтобы щеки могли сойтись и вытолкнуть тонкий ремень 14,5 мм на самый верх). С роликами от 8,5 до 8,5 со вставленным внутрь свинцом (граммов 12-14) один результат - максималка 55 км/ч, с горки где-то 58 не более.
Новый ремень Endurance 15.5*657, втулка восстановлена почти до прежней длины с помощью шайб - 3,3-3,2см, максималка 50-53 км/ч.

Пока отсюда вывод, затюнить вариатор под тонкий ремень для увеличения скорости нельзя.


Strikernia, ты писал про разной длины втулки и разный диаметр щек ведомого шкива, не мог бы ты привести размеры, чтобы были видны результаты на конкретном типе вариатора. А то я уже задумываюсь купить самого голимого китайца вместо моей диухи и ездить на крейсерской 50 км/ч с максимальными 60 вместо 30-35 и 45-50 на этой хонде. Ей богу больше не могу, особенно когда 99% китайских скутов делают тебя по максималке, а их владельцы машут тебе досвидания

[Strikernia]

Размеры сним позже, сейчас нету времени.

Варики у всех Дио одинаковые, втулки тоже. Исключение лишь только ЗХ-ксы, прчиём будь-то 28 либо 35-тые. Но есть ещё одно условие их честности, то что они не "раздеты" и у них не стоит комплектуха как у обычных Дио. Если они четные, тогда им положена более длинная втулка, болееболшой торк драйв, и естесвтенно под всё это и широкий ремень.

Как по мне, то всяе эти заморочки с такого родами доработками варика, укорачивание втулки, шлифовка щеки варика, к добру не приведут, причём ещё с ремнём изношеным до критической точки.

Помимо варика тебе может мешать уставшая поршневая, и ограничитель в комутаторе. Хотя даже мне не помехой было это. С умирающей поршневой и с ограничителем мой Дио на тот момент ехал под 65-68 учитывая что я не делал никаких доработок, была полностью стоковая для Дио 35ср трансмиссия и варик с канавками + стоковые грузы. Одно исключение - был широкий Дайковский ремень.

[_Tester_]

Спасибо за ответ. С поршней все ок, не вижу смысла ездить на оборотах выше срабатывания ограничителя, но крейсерская 30 км/ч не устраивает.
Ты случайно не разбирал ведомый шкив? Мне интересно можно ли увеличить ход подвижной щеки, чтоб ремень лег на самый низ.

[kancel]

здрасти всем. вообщем, почитал тему на счет ремешка, вдохновило! решил поставить себе. купил ремень, грузики. поставил. сначало стало только хуже! через километров 50 скут пришел в себя (honda sr34), но максималка увеличиласи ток на 3км/ч может я балбес чего недопонял? ремень купил 18*670 и ролики 7.5 грамм.

[kancel]

я тут читаю как люди ставят тюниный выхлоп, вариатор и т. д. и обтекаю слюнями! мой дио 35sr 50 чуть поехал, и то после замены ремня на более широкий. а у вас 60, 70! подскажи где купить тюниные детали.

[DimAce]

А коммутатор раздушен?

[Strikernia]

Цитата

ремень купил 18*670 и ролики 7.5 грамм.

Попробуй врени стоковые грузы. И отпиши рузельтат.

kancel, твой скут просто обязан ехать около 70 км\ч. при условии что поршенвая живая и комперссия сильно не падает после езды. Свечка должна быть не столетней давности (хотя сам ездил на такой ) Карб с фильтром должны быть чистые и карб правильно натсроен. Чем меньше канавок в варике тем лучше, + новый ремень с грузами будет тебе 70 км\ч.

Цитата

подскажи где купить тюниные детали.

Дело не в тюне, он должен ехать больше без тюна.

[kancel]

DimAce (9.9.2008, 10:03) писал:

А коммутатор раздушен?

не, но сегодня иду за кондером, буду перепаивать!

Сообщение отредактировал kancel: 09 Сентябрь 2008 - 10:27

[kancel]

Strikernia (9.9.2008, 10:24) писал:

Попробуй врени стоковые грузы. И отпиши рузельтат.

kancel, твой скут просто обязан ехать около 70 км\ч. при условии что поршенвая живая и комперссия сильно не падает после езды. Свечка должна быть не столетней давности (хотя сам ездил на такой ) Карб с фильтром должны быть чистые и карб правильно натсроен. Чем меньше канавок в варике тем лучше, + новый ремень с грузами будет тебе 70 км\ч.
Дело не в тюне, он должен ехать больше без тюна.

свеча новая, грузы стояли такие же(ток были сильно слизаны), карб 3 дня назад чистил, компрессию померяю. у меня вообще что-то странное твориться: обороты то выше крыши, то низкие! со стартера не заводиться, а с кика только в путь! карб вроде нормально настроен. единственное с утра не очень с кика заводиться. у меня такое ощущение что у меня пусковой обогатитель навернулся, а как проверить его не знаю.

[Vlad]

kancel (9.9.2008, 11:56) писал:

свеча новая, грузы стояли такие же(ток были сильно слизаны), карб 3 дня назад чистил, компрессию померяю. у меня вообще что-то странное твориться: обороты то выше крыши, то низкие! со стартера не заводиться, а с кика только в путь! карб вроде нормально настроен. единственное с утра не очень с кика заводиться. у меня такое ощущение что у меня пусковой обогатитель навернулся, а как проверить его не знаю.

Все, что ты говориш, указывает именно на компрессию.

[kancel]

компрессию померял. я в шоке что он вообще ездит! компрессия около 4! завтра пойду покупать поршень.

[Vlad]

Одним поршнем можеш не отделатся. Когда пойдеш покупать, возми с собой целиндр, вставь на месте в него новые колечки, и посмотри на наличие элипсности целиндра.

[kancel]

Vlad (9.9.2008, 14:31) писал:

Одним поршнем можеш не отделатся. Когда пойдеш покупать, возми с собой целиндр, вставь на месте в него новые колечки, и посмотри на наличие элипсности целиндра.

эт понятно, и поршень ессесьно я куплю скольцами и пальчиком! а лучше вообще отдать на хоненговку(вроде так пишеться )
как выбирать пошняя знаю. у меня богатое мотоциклетное прошлое! вот со скутерами только недавно связался. и, как оказалось, не зря! в городе скутеры вне конкуренции!

[Strikernia]

Цитата

грузы стояли такие же

В стоке у Дио 8.5 гр.

Цитата

меня вообще что-то странное твориться: обороты то выше крыши, то низкие!

Поулчается у тебя грузы легче вот и крутит их, и например канавки в варике, вот когда до них доходит начинает тупить.

А компрессия такая это не дело. Новым поршнем с колцьами можно смело обходиться, и я так делал и знакомый, но при условии что цлиндр хоть как-то жив.

Цитата

а лучше вообще отдать на хоненговку

Расточка = ЦПГ в мусор.

[Нечупара]

Раз уж решил ставить новую поршневую, присмотрись к поршневым 62-82сс, по деньгам немного больше, зато 90 при правильной обкатке и качестве поршневой с расточеным вариком и даже на задушеном комутаторе. Правда и расход 4-5 литров если всегда давать 70-80кмч, а так оно и будет.

[kancel]

 Нечупара (9.9.2008, 17:57) писал:

Раз уж решил ставить новую поршневую, присмотрись к поршневым 62-82сс, по деньгам немного больше, зато 90 при правильной обкатке и качестве поршневой с расточеным вариком и даже на задушеном комутаторе. Правда и расход 4-5 литров если всегда давать 70-80кмч, а так оно и будет.

я б с удовольствием купил поршневую побольше, но у нас в городе нигде нет тюниных деталей!

[kancel]

В стоке у Дио 8.5 гр.

объясни плз что и измениться если грузы тяжелее поставить. на сколькоя понимаю будет больше раздвигать щечки вариатора. и что от этого измениться я не совсем понимаю! кстати, сегодня при покупке поршня мне сказали что у меня поршневая zx! на сколько я знаю они чуть более форсированные. эт действительно так?

[Strikernia]

Цитата

объясни плз что и измениться если грузы тяжелее поставить.

Тыц

Цитата

егодня при покупке поршня мне сказали что у меня поршневая zx! на сколько я знаю они чуть более форсированные. эт действительно так?

Ага, слышал такое что хотели засунуть обычный Диовский поршнеь ЗХ-ксу, невышло, если менять то ЦПГ в целом.

[kancel]

все равно скут какой-то странный: поставил поршень, компрессия супер, убрал ограничитель(перепаял кандер) поставил ремень 18*670, а толку почти нет! ремень прибавил 3км/ч, новый поршень - еще пару, убрал ограничитель - стал разгоняться до 54 (раньше ограничитель срабатывал на 50- 51)

[Strikernia]

Верни стоковые грузы или купи 8.5

[Vlad]

Strikernia (11.9.2008, 8:55) писал:

Верни стоковые грузы или купи 8.5

Поддерживаю. Не могут грузики 7.5 вытолкнуть ремень на максимальный радиус. Сделай на рабочей поверхности вариатора полоски фламастером, проедся, разбери и сам все увидиш.
ЗЫ. Раз поставил новый поршень, то его обкатать надобно, а не сразу максималку замерять.

Сообщение отредактировал Vlad: 11 Сентябрь 2008 - 08:05

[kancel]

кто знает на стоке стоит лепестковый клапан? и даст чего-нить если поставить?

[Vlad]

kancel (29.9.2008, 12:04) писал:

кто знает на стоке стоит лепестковый клапан? и даст чего-нить если поставить?

Стоит. ДИО даже-бы и не пукнул без него.