[Strikernia]

Вот как я затюнил свой 35-ый Дио...

Короче говоря... ехал он у меня максимум 50-51 км. в. ч. (что с горки, что на горку) =) Ну и давай думать что не так... по началу поменял грузы на тяжёлые... - непомогло (вот вам мой совет не покупайте самодельные грузы - разве что для подборки веса...), потом думал о комутаторе, но хорошо, что меня вовремя отговрили... ну и в конце концов нашёл статейку, и там описывалась таже проблема... Дело было в комутаторе, который ограничивал обороты... на скорости 50 км\ч. был слышен характерный звук... итак, что я зделал... а всего-лиш поставил ремень размером 18*667 (типо от ЗХ)... и о чудо!!! Он поехал 64 км\ч, а с горки выжал 71!!! (У меня велокомп стоит)... Вот теперь бы мне не помешал вышеупомянутый комутатор... поскольку на предельной скорости слышиться знакомый звук... =)

[ГЕПart]

Господа хорошие ! Может кто-нибудь может написать католожные номера других фирм типа GATES,BOSCH,GOODYEAR,OPTIBELT, да любых других в принципе, а то я никак не могу достать DAYCO(PiRELLI) не везут и все тут. Кивают типа нет на складе. Сам я уже перерыл каталоги GATES и BANDO и не мог найти что-нить подходящее. Короче то ли лыжи не едут то ли я...
Кста кто-нить знает что значат мелкие красные цифорки, буковки на родном ремне ?
ЗЫ думаю другим людям это будет тоже интересно.
ЗЫЫ кто юзал другие ремни тоже отписывайтесь plz

Прикрепленные файлы

•  _____________________________.jpg (89,59К)
  Количество загрузок:: 541

[vovksextra]

Ремни Honda Bando

FOR H-23100-GJ3-600 843 x 15.0 x 30 FOR H-23100-GG2-750 641 x 15.5 x 30 FOR H-23100-GR1-003 634 x 15.5 x 30
FOR H-23100-GN2-000 643 x 15.5 x 30 FOR H-23100-197-003 734 x 14.0 x 30 FOR H-23100-KG3-910 794 x 18.0 x 30
FOR H-23100-GR1-7520 654 x 18.0 x 30 FOR H-23100-GY2-900 726 x 14.5 x 30 FOR H-23100-KK1-670 828 x 22.5 x 30
FOR H-23100-KN2-900 799 x 17.0 x 28 FOR H-23100-GW3-003 723 x 17.5 x 28 FOR H-23100-GW2-003 691 x 18.0 x 30
FOR H-23100-GC7-710 714 x 15.5 x 30 FOR H-23100-GC7-003 714 x 15.0 x 30 FOR H-23100-GZ5-003 641 x 15.5 x 30
FOR H-23100-GC8-003/4 726 x 16.0 x 30 FOR H-23100-GT8-6010 1163 x 15.5 x 30 FOR H-23100-GT8-608 1162 x 15.5 x 30
FOR H-23100-GF9-004 503 x 15.0 x 30 FOR H-23100-GZ0-000 654 x 18.0 x 30 FOR H-23100-GJ4-761 855 x 15.0 x 30
FOR H-23100-GJ4-760 855 x 15.0 x 30 FOR H-23100-GC7-003 714 x 15.0 x 30 FOR H-23100-GG2-750 641 x 15.5 x 30
FOR H-23100-GJ8-000 651 x 14.0 x 30 FOR H-23100-GC7-930 690 x 16.0 x 30 FOR H-23100-KJ9-003 794 x 18.0 x 30
FOR H-23100-GK8-870 628 x 11.4 x 30 FOR H-23100-GE1-710 671 x 16.5 x 30 FOR H-23100-GS6-731 628 x 11.0 x 30
FOR H-23100-GN0-630 622 x 11.9 x 30 FOR H-23100-GJ4-710 855 x 16.0 x 30 FOR H-23100-GC3-300 685 x 11.0 x 30
FOR H-23100-GN2-910 651 x 16.0 x 30 FOR H-23100-GE8-004 651 x 14.0 x 30 FOR H-23100-GA7-701/2 837 x 14.0 x 30
FOR H-23100-GR0-003 670 x 16.5 x 30 FOR H-23100-GK8-004 628 x 11.4 x 30 FOR H-23100-GZ9-003 628 x 11.0 x 30
FOR H-23100-GS7-003 634 x 15.5 x 30 FOR H-23100-GM9-700 671 x 15.5 x 30 FOR H-23100-GA8-003 628 x 11.0 x 30
FOR H-23100-KN1-003 828 x 22.5 x 30 FOR H-23100-GN2-890 634 x 15.5 x 30 FOR H-23100-GA7-703-M2 637 x 14 x 30
FOR H-23100-KN7-670 799 x 17.0 x 30 FOR H-23100-GN3-670 726 x 15.0 x 30

[ГЕПart]

Спасибо,конечно, но эта инфа у меня была и судя по всему она устарела или я в каком не том каталоге бандо смотрел, в нем даже похожих не было маркировок

[GvozD]

Хм...я тут почитал и возьник вопрос. У меня dio34 на скорости 50-55км, слышно прметивный звут, ну походу который описан в теме. Вот, дык вопросик: пойдёт ли мне такой ремень как вы на dio35 ставите, и добавит ли он мне максималки?

[vovksextra]

Ситуация такая мотор АФ18Е (ДИО27) поставил ремень 18x663 (Endurance) и ролики 7.2 грамма (брал стандартные и высверлены до 7.2 грамм).Даю газ трогаться - трогаеться почти на холостых - мощности мотора не хватает. Затем на 15 км.ч двигатель начинат очень быстро набирать обороты и идет разгон киллометров до 40 (на техже больших оборотах) - но не очень быстро.После 40 идет разгон до "упавшей стрелки".

Итак

1. 0-15 туговато стартует (двоем очень тяжело !!!)
2. 15-40 ревет мотор (я просто не привык к большим оборотам)
3. от 40 и выше все просто супер !

Сняли сцепление немного подогнули концы пружин. Были пружины 34 мм в длину (зеленые) стала 32 мм. Стартовать стал на чуток больших оборотах и всеравно маловато. В остально ничего не поменялось!

Вывод

Я так думаю нужно грузики чуток потяжелее , чтоб с 15-40 км.ч. не так сильно мотор ревел. и пружины на сцепление потужее взять (для резвого старта).

Короче ни того ни другого у меня нет да и брать не понятно что! (в смысле как угадать пружину на сцеплении и вес роликов)


до разбора стоял родной ремень правда немного потертый и ролики родные.

от 0 -40 км. идеальная динамика и мотор не напрягался.от 40 до 45 были уже повышены обороты. от 45 до 55 -просто рев. Больше не ехал

но зато ему было пофиг гора ни гора один или двоем...... Так что народ из все следующего сделал вывод поставил бы я ремень стандартный только новый и прибавил бы км 5-10 к скорости и балдел на крейсерской 45 км. А так стал он нормально ехать после 40-45 и выше на длинных дистанциях нормально, а по городу с пониженной динамикой разона не очень то хорошо.

Ваши мысли каковы? Мож кто добился ровно работы мотора начиная со старта и до "упавшей стрелки" ? У кого как? Можно по-подробнее?

Сообщение отредактировал vovksextra: 28 Май 2007 - 21:31

[ZlouDyx]

vovksextra (28.5.2007, 22:47) писал:

Ситуация такая мотор АФ18Е (ДИО27) поставил ремень 18x663 (Endurance) и ролики 7.2 грамма (брал стандартные и высверлены до 7.2 грамм).Даю газ трогаться - трогаеться почти на холостых - мощности мотора не хватает. Затем на 15 км.ч двигатель начинат очень быстро набирать обороты и идет разгон киллометров до 40 (на техже больших оборотах) - но не очень быстро.После 40 идет разгон до "упавшей стрелки".

Итак

1. 0-15 туговато стартует (двоем очень тяжело !!!)
2. 15-40 ревет мотор (я просто не привык к большим оборотам)
3. от 40 и выше все просто супер !

Сняли сцепление немного подогнули концы пружин. Были пружины 34 мм в длину (зеленые) стала 32 мм. Стартовать стал на чуток больших оборотах и всеравно маловато. В остально ничего не поменялось!

Вывод

Я так думаю нужно грузики чуток потяжелее , чтоб с 15-40 км.ч. не так сильно мотор ревел. и пружины на сцепление потужее взять (для резвого старта).

Короче ни того ни другого у меня нет да и брать не понятно что! (в смысле как угадать пружину на сцеплении и вес роликов)
до разбора стоял родной ремень правда немного потертый и ролики родные.

от 0 -40 км. идеальная динамика и мотор не напрягался.от 40 до 45 были уже повышены обороты. от 45 до 55 -просто рев. Больше не ехал

но зато ему было пофиг гора ни гора один или двоем...... Так что народ из все следующего сделал вывод поставил бы я ремень стандартный только новый и прибавил бы км 5-10 к скорости и балдел на крейсерской 45 км. А так стал он нормально ехать после 40-45 и выше на длинных дистанциях нормально, а по городу с пониженной динамикой разона не очень то хорошо.

Ваши мысли каковы? Мож кто добился ровно работы мотора начиная со старта и до "упавшей стрелки" ? У кого как? Можно по-подробнее?

незнаю поможет ли , поставить в передний вариатор шаибочку к втулке чтоб ремень ниже опускался,я так не делал на своём дио говорю сразу, и есть ли куда там шаибочку ставить я тож непомню

Сообщение отредактировал ZlouDyx: 29 Май 2007 - 08:40

[vovksextra]

Все вопрос разрешился. Поставил грузики старые назад и как не странно !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! (быть такое не должно) поехало гладко от 0..75
мда.....Теория говорит одно а практика другое, грузы поставил тяжелее - естественно трогаться стало-бы труднее так как раньше бы выкидало бы ремень,но все наоборот произошло трогаться стал наоборот на больших оборотах.......Странно но все супер !!!
Динамика как у Ямахи... скорость супер на любой скорости на средних оборотах едет и подрывает с любой скорости.

Итак что было сделано:

1. грузы старые, немного потертые (я их не взвешивал,но думаю еще родные, а вот вес какой незнаю но должно быть 8,5)
2. ремень Endurance 18х663
3. были согнуты концы 3-х пружин на сцеплении .Стояла зеленая пружина.Ее длина от начала до конца была 34 мм стала 32 мм.

Все .

Я так понял для каждого "дырчика" нужно експерементировать - единой форумулы нет !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Все только эксперементальным путем.Ибо практика с теорией не сходится .

У меня брат поставил точно такой ремень но грузы пришлось ставить 7,2 и пружины на сцеплении он не гнул (у него колодки сцепления изношены сильно).

И еще - если ваш любимец едет не напрягаясь 50 - ничего не делайте ибо больше 50 на нем очень страшно ехать.колеса маленькие амортизации никакой - бросает.

Удачи !!!!!!!!!!!!!!!!!

Сообщение отредактировал vovksextra: 29 Май 2007 - 20:17

[Вентель®]

Только что поставил Дайко 7173 на свою Honda 35ZX
Да, действительно максималка подняласть где-то на 10-15км, динамика до 20км/ч стала хуже, потом набирает ровно
Покатался, крышка варика нагрелась!!! У всех греется?

[airfors]

Греться будет, пока не притрётся, обычно на это уходит где-то км 100

[Вентель®]

Пасиб! а то я испугался...

[Vlad]

Вентель® (31.5.2007, 16:52) писал:

Покатался, крышка варика нагрелась!!! У всех греется?

Законов физики никто не отменял. В вариаторной передаче усирие тередаётся силами трения. Греется у всех, вапрос насколько сильно греется?

[Вентель®]

Vlad (31.5.2007, 17:37) писал:

Законов физики никто не отменял. В вариаторной передаче усирие тередаётся силами трения. Греется у всех, вапрос насколько сильно греется?

Ну чуть проехал (3км где-то) - гарячаю, руку держать трудно! Ща пойду еще покатаюсь отпишу...

[Vlad]

Вентель® (31.5.2007, 17:45) писал:

Ну чуть проехал (3км где-то) - гарячаю, руку держать трудно! Ща пойду еще покатаюсь отпишу...

Да сильненько. У меня грелся умерено, хотя и ставил я его когда было намного прохладней прохладней. Пока долго и быстро не гоняй, пусть попритирается.

[Вентель®]

Катался сегодня нормально, уже лучше вроде
Сразу есть к спецам два вопроса:
1) Если поставить пружинки жестче, можно добить резкого старта (ну если скут будет стартовать на больших оборотах)
2) Когда сбрасываю газ, слышно какой-то звон, как бы что-то трёт! Никто не подскажет что это может быть? я думаю может редуктор...

[Вентель®]

Какие цветом нужно ставить? у меня зелёную одну видел, остальные вроде серые были... может грязные просто )))

Сообщение отредактировал Вентель®: 31 Май 2007 - 22:55

[Vlad]

1. Да, но не перестарайся, ато погороду не сможиш ездить
2. Если пружинки разные, то и получиш этот звон.

[Вентель®]

Так какие пружинки покупать? или методом тыка?

[vovksextra]

Только методом тыка!

[DmxOd]

Несколько дней назад катаясь по городу у меня порвался ремень на моей Honda Dio 35 SR. До этого эпизода
у меня были мысли о поднятии скорости(мой ехал 58-62 ), но т.к. были шансы ухудшить динамику ничего не предпринимал.
Так вот, исходя из вашего опыта купил себе ремень DAYCO 7173 (18x 670)66грн, ролики ATHENA 8gr 40 грн, и пружину черную на сцепление ATHENA черную (30кг)40грн. Когда разобрал варик, то столкнулся с большой проблемой. А именно как снять гайку крепления вариатора!!! Мучался минут 20, потом позвонил другу, повезло, что он подсказал.
Воспользовался треугольным напильником, и вставил между зубьями. И свершилось, я снял варик , почистил,
поменял ролики. Но вот гайку крепления барабана сцепления мне так и не поддалась. Мой друг же сказал, что ее просто
так не снимешь, и это правда я даже в колесо ломик вставил и ничего !!!, начал бояться чтобы шестеренки в редукторе не повредились.
Так вот собрав все это чудо, устроил небольшой тест драйв. Значит так, при трогании с места стал тупее намного, но начиная с 20км
я начинает набирать скорость очень резво(точно так же как и на старом ремне). Гляжу на спидометр, стрелка потихоньку подбирается к
заветной цифре 60, далее ложит ее и еще раз ложит. Думаю скорость стала где-то 72-75 км остался доволен. Жаль только пружину не установил,
хотя и старая тоже вроде живая!!!
P.S. Поделитесь все-таки советов, как же открутить эту чертову гайку крепления барабана сцепления!!!!

Сообщение отредактировал DmxOd: 15 Июнь 2007 - 15:02

[.::EclipsE::.]

Цитата

Поделитесь все-таки советов, как же открутить эту чертову гайку крепления барабана сцепления!!!!

Я накручивал задний тормоз посильней, зажимал его "ручником".
И несильными ударами молоточком по ключику на гайке нормально откручивал. Закручивал также.

[airfors]

Если зафиксировать колокол подходящим ключом от болгарки, откручивается без проблем. Или надо придумать, что то наподобие этого ключа...

[Вентель®]

DmxOd (15.6.2007, 16:17) писал:

Несколько дней назад катаясь по городу у меня порвался ремень на моей Honda Dio 35 SR. До этого эпизода
у меня были мысли о поднятии скорости(мой ехал 58-62 ), но т.к. были шансы ухудшить динамику ничего не предпринимал.
Так вот, исходя из вашего опыта купил себе ремень DAYCO 7173 (18x 670)66грн, ролики ATHENA 8gr 40 грн, и пружину черную на сцепление ATHENA черную (30кг)40грн. Когда разобрал варик, то столкнулся с большой проблемой. А именно как снять гайку крепления вариатора!!! Мучался минут 20, потом позвонил другу, повезло, что он подсказал.
Воспользовался треугольным напильником, и вставил между зубьями. И свершилось, я снял варик , почистил,
поменял ролики. Но вот гайку крепления барабана сцепления мне так и не поддалась. Мой друг же сказал, что ее просто
так не снимешь, и это правда я даже в колесо ломик вставил и ничего !!!, начал бояться чтобы шестеренки в редукторе не повредились.
Так вот собрав все это чудо, устроил небольшой тест драйв. Значит так, при трогании с места стал тупее намного, но начиная с 20км
я начинает набирать скорость очень резво(точно так же как и на старом ремне). Гляжу на спидометр, стрелка потихоньку подбирается к
заветной цифре 60, далее ложит ее и еще раз ложит. Думаю скорость стала где-то 72-75 км остался доволен. Жаль только пружину не установил,
хотя и старая тоже вроде живая!!!
P.S. Поделитесь все-таки советов, как же открутить эту чертову гайку крепления барабана сцепления!!!!

Точно так же было и у меня га Хонде 35ZX, до 20 очень туго а потом как сначала на старом! Думал поставить пружинки сцепления жестче, но продал Хондочку и купил Suzuki Street Magic S )))

[-NRG-]

DmxOd (15.6.2007, 16:17) писал:

P.S. Поделитесь все-таки советов, как же открутить эту чертову гайку крепления барабана сцепления!!!!

На ноу-хау не претендую, но недавно менял ремень с роликами. В сцеплении ничего не менял, но хотелось проверить состояние колодок, пружины. Тоже никак не мог побороть гайку на колоколе. В итоге помогло вот что: взял старый ремень, обернул его вокруг сцепления (внешняя сторона ремня, там где цифры и буковки обращена внутрь, к колоколу). Далее ремень "восьмеркой" и другой его конец вокруг ручки молотка. Далее правой рукой налегаем на хороший длинный гаечный ключ на гайке сцепления, а левой рукой натягиваем ремень, давя на верхнюю часть ручки молотка (нижняя при этом упёрта куда-то в картер). И ОНО ПОШЛО!!! А чё? Съёмника для маслофильтров у меня нет, под руки ничего не попало...

[Vlad]

Хлопци, че-ж вы так мучяетесь. Да сбростесь с друзяками, и купите цепной съёмник.

[ГЕПart]

Мы снимали колокол вдвоем-нашли ключ(на 22 вроде) губками его в дырки на колоколе, а с другой его стороны трубу металическую(как бы паралельно колоколу). Дак вот один держит трубу и сам скут, а другой в это время гайку колокола крутит.Собирается в обратном порядке
Всем удачи в борьбе с узкоглазой техникой