[Fish]

Ребята, мне вчера на сходке паренёк один сказал, что мол, на моём Летсе нужно отсобачить одну гайку (она же у тебя еще целка, нужно снять - он примерно так выразился) которая находится в вариаторе помоему и мол Сузу будет выдавать 80 км.

Это вполне реально?

Сообщение отредактировал Fish: 21 Апрель 2006 - 14:08

[Serega®]

а почему именно 80 а не 100 или 90? :D :D :D

[Vovan]

насколько я понимаю надо снять оную щайбу чтоб он ехал больше чем 45... до 60 а чтоб ехал хоть 70-надо резонансную трубу, чтоб ехал 80-надо и трансмиссию тюнить... полный тюнинг двигла может разогнать его до 100... а если кубатуру поднять до 75сс то и больше поедет... только зачем? на 10 дерьмовых колесах на такой скорости навернутцо поможет даже камушек на дороге диаметром в 1 см... а на ямах так подкидывать будет, шо просто шлем с башкой отвалитцо

[fog]

Vovan (21.4.2006, 17:16) писал:

только зачем? на 10 дерьмовых колесах на такой скорости навернутцо поможет даже камушек на дороге диаметром в 1 см... а на ямах так подкидывать будет, шо просто шлем с башкой отвалитцо

вот-вот, не понимаю я "разгонщиков" вообще, здесь от ямы до ямы порой не успеваешь те же 60 набрать и оттормозиться, а что говорить о 80-ти? причем, как я понимаю, даром ничего не будет, а только с потерей динамики разгона и ресурса

[Vovan]

fog (21.4.2006, 17:38) писал:

Vovan (21.4.2006, 17:16) писал:

только зачем? на 10 дерьмовых колесах на такой скорости навернутцо поможет даже камушек на дороге диаметром в 1 см... а на ямах так подкидывать будет, шо просто шлем с башкой отвалитцо

вот-вот, не понимаю я "разгонщиков" вообще, здесь от ямы до ямы порой не успеваешь те же 60 набрать и оттормозиться, а что говорить о 80-ти? причем, как я понимаю, даром ничего не будет, а только с потерей динамики разгона и ресурса

ну динамику можно и сохранить... типа динамика будет как до тюнинга, а максималка 100... но ресурс будет на штатном 20 тыс, после тюнинга 2тыс... ну и ресурс прокладки сократитцо... на каой то яме прокладку может просто выкинуть нафик... и приземлятцо прокладке на твердый освальт будет не очень приятно... да и пока с сотки остановишься-только ухи доедут... сразу же надо будет экипировку за пару косарей зелени покупать... и то большая вероятность шо не поможет... на таких колесах и на такой скорости мало того что очень неустойчиво едитцо, дык и управлять будет почти нереально... а оттормозитцо резко вообще никак... я помню как ехал на лиде 70... страшно было даже на прямой дороге с ровным освальтом... особенно после того как под колеса попалось пару незначительных ямок глубиной 3-5 см и 20-30 см в диаметре... резко затормозить или повернуть-не может быть и речи. а вот на 12 дюймах 70 кмч можно ехать как на 10дюймах 50... очень легко рулится, оттормаживается как надо и на ямах не кидает... короче полный контроль над полотном при скорости 70... больше пока не пробовал да и зачем? и так быстро...

[paiton-bc]

Fish (21.4.2006, 15:28) писал:

Ребята, мне вчера на сходке паренёк один сказал, что мол, на моём Летсе нужно отсобачить одну гайку (она же у тебя еще целка, нужно снять - он примерно так выразился) которая находится в вариаторе помоему и мол Сузу будет выдавать 80 км.

Это вполне реально?

нет там никакой шайбы!!! не обольщайся!!!

[Serega®]

нет там никакой шайбы!!! не обольщайся!!!
[/quote]

Респект :D

[Victorius]

А у мене такий прикол на летсі трапляється. Коли я їду близько 55 км/год, якщо я повністю відкриваю газ, то часом десь на секунду пропадає тяга. Тобто відбувається ривок, наче я гальма натиснув. Потім далі їде нормально. Що це за хрєнь така?

[Днепр]

Victorius (22.4.2006, 4:25) писал:

А у мене такий прикол на летсі трапляється. Коли я їду близько 55 км/год, якщо я повністю відкриваю газ, то часом десь на секунду пропадає тяга. Тобто відбувається ривок, наче я гальма натиснув. Потім далі їде нормально. Що це за хрєнь така?

Ты имел в виду не рывок, а провал. Скорее всего это связано с настройкой карбюратора. При резком открытии дроссельной заслонки происходит обеднение топливо-воздушной смеси и наблюдается такой вот эффект.
В автомобилях карбюратор имеет ускорительный насос для таких случаев, который впрыскивает топливо непосредственно во впускной коллектор, дополнительно к топливо-воздушной смеси.
Попробуй поднять иглу. Или замени главный топливный жиклер на больший. Уровень топлива в поплавковой камере также влияет на качество смеси. А на уровень, в свою очередь, влияет скорость наполнения камеры топливом, чистота топливного фильтра, топливозаборника, запорного клапана. Вентиляция топливного бака тоже имеет значение.

[Victorius]

Вентиляцію паливного бачка, це я вже проходив при тому дуже цікаво .
А взагалі цей провал відбувається не тоді, коли я різко газую, а коли їду на максимальній для скута швидкості, не змінюючи положення ручки газу.

Сообщение отредактировал Victorius: 22 Апрель 2006 - 19:55

[tason]

Цитата

не понимаю я "разгонщиков" вообще, здесь от ямы до ямы порой не успеваешь те же 60 набрать и оттормозиться, а что говорить о 80-ти?

я так понял тибе поприколу! ехать 45км\ч за дымящим тролейбусом неимея возможности при всём желание его обогнать!
а поездка на растояние скажем в 60км утя растягиваеца часа на 1.5-2, притом што по трасе комфортная скорость 60км (как для меня).
ковсему прочему хочю добавить, што запас в жопу неклюёт!

[wladuszka]

Более того, запас иногда может спасти жизнь... У самого бывали ситуации, когда это выручало. Один раз действительно спас себе жизнь тем, что хватило мощности газануть и уйти от столкновения...

[Greenfire]

ДА!Запас это хорошо!Некто ведь не заставляет вас в городе по сраной дороге топить...а по ровной трасе можна и дать газу...