[Asker]

размышляю над вот этими двумя моцами. уже несколько раз звонил в Одессу пообщаться. как думаете какое у них качество?

гарантия один год либо 6 000 км. запчасти говорят есть любые. а я говорю - ну вот у меня вилка полетела у F5-го. девушка - делайте заказ - привезем. хз, аж не вериться. есть определенное недоверие. поискал отзывы в нете, ниче не нашел. абсолютно ничего. Вот и сомнения. ваши коменты

Прикрепленные файлы

•  big_mx200f.jpg (46,94К)
  Количество загрузок:: 23868
•  big_zs200gs.jpg (37,66К)
  Количество загрузок:: 25118

[YUE]

vasma (9.8.2007, 11:37) писал:

...клапана как торохтели, так и торохтят при прогретом, начиная с 60 км/ч, регулировать за тыщей буду. Мож кто сам регулировал? поделитесь опытом...

У меня самого ф-5,но насчет клапанов вычитал я в книженции о зонгшене. Зазоры должны быть 0.6-0.7 как впускного,так и выпускного. Если интересует сам процесс их регулировки,могу описать

[vasma]

YUE (9.8.2007, 17:32) писал:

У меня самого ф-5,но насчет клапанов вычитал я в книженции о зонгшене. Зазоры должны быть 0.6-0.7 как впускного,так и выпускного. Если интересует сам процесс их регулировки,могу описать

интересует конечно, проблема даже коленвал прокрутить до нужного места. хотелось-бы инструкцию типа : снимаем защиту, левую крышку картера, бак, головку...

[Alexey]

Цитата

напиши пожалоста полностю марку свечи с буквочьками, как оно есть, ок?
воздушный фильтр -єто тот что под седушкой, в пласмасовой коробке??? тоже самое, напиши что за спец масло такое??
цепь можна чистить нероскручивая ничего??? бензином мыть??? можна??? и что оно за спец спрей??? можна ли както попроще??

по поводу иглы пишет товарищь, на какую отметку переставил колечько то???? не на 2ю снизу часом?? отпишись.

Спец спрей для цепи используется исключительно для цепи,знаю что есть Мотил.Опрыскивать цепь надо в собраном состоянии, оккуратно а то этот спрейт очень жгуч, может чтонибуть прожеч.Выглядит как болончик, там есть еще спецыальная трубочка чтобы не разбрызгать спрей.
ПС: Ах да, забыл, используйте рукавички для безопасности.

Сообщение отредактировал Alexey: 09 Август 2007 - 17:48

[Kreonis]

Что бы клапана отрегулировать достаточно выкрутить пробочку (слева паралельно земле блестящая крышечка под отвертку) и найти метку "Т" при этом убедиться что обо клапана закрыты (если нет, то еще один кружок коленвала). Есть краткое описание в книжке черной толстой. Из неприятных вещей, прийдется снимать бак, чтобы крышку открутить. Вся процедура у меня не меньше часа заняла (Но эт с попутным ковырянием карба...).

[Alexey]

Ура, теперь и я на коне!!!!!!

[1_Mike]

WVW1 (9.8.2007, 17:01) писал:

напиши пожалоста полностю марку свечи с буквочьками, как оно есть, ок?
воздушный фильтр -єто тот что под седушкой, в пласмасовой коробке??? тоже самое, напиши что за спец масло такое??
цепь можна чистить нероскручивая ничего??? бензином мыть??? можна??? и что оно за спец спрей??? можна ли както попроще??

по поводу иглы пишет товарищь, на какую отметку переставил колечько то???? не на 2ю снизу часом?? отпишись.

По свечам. Выкручивай свою свечу, смотри маркировку затем читай файл  DENSO_NGK.xls (45К)
Количество загрузок:: 225 Находи соответствие и покупай.
Воздушный фильтр Правильно, под сидушкой. Его нужно снять, промыть в бензине, отжать. Дать просохнуть. Пропитать маслом см. фото.  DSCF0659.jpg (43,21К)
Количество загрузок:: 213
Цепь чистится Мотюлевской чисткой. Не снимая с мотоцикла. Его задача смыть с цепи, жир, битум, силикон и грязь. Конечно можно и бензой, но качество будет не очень. Да и забрызгаешь все вокруг. Говорят, что цепь можно чистить WD-40, но результат даже сложно представить.

Так выглядит смазка для цепи  DSCF0661.jpg (28,38К)
Количество загрузок:: 221 Короткая трубочка не позволит много разбрызгать по сторонам. На одну смазку цепи использовать НЕ БОЛЕЕ 50мл смазки. Всего в баллоне 400мл.

Это приспособа для чистки цепи  barbtornado.jpg (17,98К)
Количество загрузок:: 232 Можно заказать по Луису.

Тут тест смазок цепи. От Мотюля до WD40

[x-men-x]

Привет всем!Кто-нибудь!!!У меня почемуто не открываются сообщения в этом чате начиная со второй страницы

[YUE]

Kreonis (9.8.2007, 19:20) писал:

Что бы клапана отрегулировать достаточно выкрутить пробочку (слева паралельно земле блестящая крышечка под отвертку) и найти метку "Т" при этом убедиться что обо клапана закрыты (если нет, то еще один кружок коленвала). Есть краткое описание в книжке черной толстой. Из неприятных вещей, прийдется снимать бак, чтобы крышку открутить. Вся процедура у меня не меньше часа заняла (Но эт с попутным ковырянием карба...).

Для большей подробности хочу добовить,что крышечек две,под одной скрывается вышеназванный болт,используя который можно без проблем прокручивать коленвал,предварительно свечу сняв,чтобы компрессии не было,а под другой находится боковая поверхность магнето,на которой можно найти две метки с буквами - F и T. Как правильно сказал Креонис,нужна нам буква Т,метку которой мы ставим ровно напротив канавки на резьбе,из которой мы и выкрутили одну из крышечек. Дальше проверяем зазоры клапанов,они по-любому намного больше нужных,там что смело отжимаем контрящие гайки и делаем зазор 0,06-0,07 мм,как я уже писал. Позволю напомнить себе,что зазоры выставляются с помощью такой вещи,как щупы,а если это проблема,то берем обычное бритвенное лезвие,именно таким образом на старых МТ зазоры и выставлялись Ну и думаю,что все помнят,что делать это всё нужно на холодном моторе,а при обратной сборке не забыть закрутить крышечку в месте,где мы искали метки,ибо если этого не сделать,то при заведении мотоцикла получим отличный фонтанчик из масла,озаряющий всё вокруг)

Сообщение отредактировал YUE: 09 Август 2007 - 22:52

[YUE]

vasma (9.8.2007, 18:57) писал:

интересует конечно, проблема даже коленвал прокрутить до нужного места. хотелось-бы инструкцию типа : снимаем защиту, левую крышку картера, бак, головку...

Да,насчет таких вещей,как бак снять или защиту я умышленно не упомянул,ибо это само собой разумеется,иначе до клапанов не добраться. Также хочу предостеречь,что хоть это всё и делается без проблем,но все-равно нужно быть аккуратным,ибо пластик покорежить это одно,а вот повредить какую-то часть,относящуюся к клапанам - это совсем другое. Хоть всё и выглядит довольно прочным - сорвать резьбу при зажимке плевое дело,так что будьте внимательны)

[YUE]

YUE (9.8.2007, 18:32) писал:

У меня самого ф-5,но насчет клапанов вычитал я в книженции о зонгшене. Зазоры должны быть 0.6-0.7 как впускного,так и выпускного. Если интересует сам процесс их регулировки,могу описать

Прошу прощения,ошибочка,зазоры должны быть 0,06-0,07 )

[allexxx]

Новичок

Группа: Пользователи
Откуда: Артемовск Донецкой обл.
Транспорт: zongshen zs200gs

Предупреждения:
(0%) -----


Всем привет, реальная проблема, езжу на zongshen zs200gs, когда при езде попадаю на не ровную дорогу (типа стиральная доска) даже при скорости 60-70 км ч, начинает колбасить руль (дергает из стороны в сторону вырывает из рук), раскажите у кого как, и что делать??? Спосибо.

[allexxx]

Народ кто нибудь поможет мне с проблемой болтанки руля???

[allexxx]

kerric (8.8.2007, 9:28) писал:

с родной на высоких оборотах визжал, как мопед. Может, кому и нравится... Но я предпочитаю, чтоб проезжая возле стоянки на машинах сигнализации включались!

дружище а как ты разбирал глушитель, он ведь заклепан

[poison]

Такая вот проблема:
Если двигатель работает на малых оборотах 3-4 тыс. и затем хорошо газонуть, то он тормозит двигателем, как буд-то смесь не воспламеняется, но если по чуть-чуть добавлять газ, то двиг. раскручивается без проблем. На любой передаче то же самое. В чём может быть дело ?

[kerric]

allexxx (10.8.2007, 1:12) писал:

дружище а как ты разбирал глушитель, он ведь заклепан

Заклепки очень легко сбиваются зубилом - они из мягкого металла. Обратно ставятся пистолетом. Заклепки 4,8 мм. Отверстие сверлится 5 мм. сверлом. Никаких проблем!

Сообщение отредактировал kerric: 10 Август 2007 - 09:18

[kerric]

allexxx (10.8.2007, 0:22) писал:

Народ кто нибудь поможет мне с проблемой болтанки руля???

Не думаю, что кто-то поможет. Проблема выглядит серьезной. Возможно, не зажата рулевая колонка. Но "по телефону больных не лечат". Бери инструкции и разбирайся - не жди, пока оно открутится и развалится на ходу!

[Alexey]

Цитата

Такая вот проблема:
Если двигатель работает на малых оборотах 3-4 тыс. и затем хорошо газонуть, то он тормозит двигателем, как буд-то смесь не воспламеняется, но если по чуть-чуть добавлять газ, то двиг. раскручивается без проблем. На любой передаче то же самое. В чём может быть дело ?

У себя не проверял, но думаю паниковать не стоит, просто нужно обкатать как следует и все.

[allexxx]

poison (10.8.2007, 9:07) писал:

Такая вот проблема:
Если двигатель работает на малых оборотах 3-4 тыс. и затем хорошо газонуть, то он тормозит двигателем, как буд-то смесь не воспламеняется, но если по чуть-чуть добавлять газ, то двиг. раскручивается без проблем. На любой передаче то же самое. В чём может быть дело ?

Проверь зазор свечи

[allexxx]

poison (10.8.2007, 9:07) писал:

Такая вот проблема:
Если двигатель работает на малых оборотах 3-4 тыс. и затем хорошо газонуть, то он тормозит двигателем, как буд-то смесь не воспламеняется, но если по чуть-чуть добавлять газ, то двиг. раскручивается без проблем. На любой передаче то же самое. В чём может быть дело ?

Проверь зазор свечи

[Liolik78]

poison Сашка, лучше подъедь в сервис центр, он напротиф Восхода. Там ребята если что посмотрят. Тока эти орлы снимают с гарантии мот, если что-то с ним делал сам. Я вот масло поменяла, меня олени, тут же сняли с гарантии. Хотя что-там масло менять, плёвое дело. Но я сеня всё же подъехала, отрегулировать клапаны...оставила за это 150 гр. Хотя парень вазякался 3 часа. Но всё жешь.
Сань кста мы завтра в Сычавку, присоединяйся.

Сообщение отредактировал Liolik78: 10 Август 2007 - 23:13

[Alexey]

Цитата

poison Сашка, лучше подъедь в сервис центр, он напротиф Восхода. Там ребята если что посмотрят. Тока эти орлы снимают с гарантии мот, если что-то с ним делал сам. Я вот масло поменяла, меня олени, тут же сняли с гарантии. Хотя что-там масло менять, плёвое дело. Но я сеня всё же подъехала, отрегулировать клапаны...оставила за это 150 гр. Хотя парень вазякался 3 часа. Но всё жешь.
Сань кста мы завтра в Сычавку, присоединяйся.

Эх, я бы тоже непротив, жаль пока нескем кататься)

[Alexey]

Цитата

Привет всем!Кто-нибудь!!!У меня почемуто не открываются сообщения в этом чате начиная со второй страницы

В свойствах интернета отчистить cookie надо.

Сообщение отредактировал Alexey: 11 Август 2007 - 14:05

[Kreonis]

Цитата

Такая вот проблема:
Если двигатель работает на малых оборотах 3-4 тыс. и затем хорошо газонуть, то он тормозит двигателем, как буд-то смесь не воспламеняется, но если по чуть-чуть добавлять газ, то двиг. раскручивается без проблем. На любой передаче то же самое. В чём может быть дело ?

Это, скорее всего, просто нужно отрегулировать карб. Я не в курсе как на твоем вайпе, но на зонгах в карбе есть еще "ускоритель". Как тут уже писали - это второй тросик, который заходит сбоку и виден. Скорее всего причина именно в нем. Попробуй помучать его в разных режимах натяжения. А вообще, конечно лутше, что бы карб отрегулировал спец.

[shooter]

Люди помогите мне понять откуда и по какой причине в моторе может появляется цокание после езды , и оно остается исчо некоторое время после того как мотор заглушил, причом чем больше поездил тем дольше цокать может доходя до 10 мин, может масло хреновое...?

[Liolik78]

shooter (12.8.2007, 19:42) писал:

Люди помогите мне понять откуда и по какой причине в моторе может появляется цокание после езды , и оно остается исчо некоторое время после того как мотор заглушил, причом чем больше поездил тем дольше цокать может доходя до 10 мин, может масло хреновое...?

Слуш, а ты уверен, что это в моторе, может это выхлопная трещит? У меня после езды всегда так, типа от нагрева. И, соответственно чем дольше ездишь - больше нагреваеца, дольше остывает, дольше трещит.