[Слава]

29.12.2006

Всем привет! Здесь предлагаю собирать инфу по Хусонгу 250, эксплуатация, траблы или отсутствие оных, " поругать", или " похвалить".  P1010002.JPG (158,54К)
Количество загрузок:: 6849

Наверное, буду первым Итак, куплен в " Фокстроте" в декабре 2006 г. исходя из следующих предпосылок: 1)Постоянное передвижение по городу. 2) Удобство передвижения, посадка, управление. 3) Небольшой расход горючего 4) Наличие запчастей 5) Нормальный моторесурс.6) Стиль езды -спокойно-быстрый ( относительно) , до 120-130- км\час.

На спидометре 500 км. Первое, на что обратил внимание-плавность хода. После скутера, хоть и 250-кубовой " водянки" Дайлима-такое ощущение, что плывешь по дороге. Ям Агуила просто не чувствует. Седло удобное, аппарат устойчив. Расход- в пределах 4 литров. Преключение передач четкое, без траблов. Заводится с пол-оборота, при "-5" тоже. Свет- в принципе, ничего, но вперед я бы поставил доп.фары. Управляемость- в междурядье прохожу. Поставил сигналку, доп. кофры, стекло, массу. Теперь в планах дуги безопасности и крепление вперед под фару. Пока очень нравится!

24.01.2007
Прошел 1000. Скоро поеду на 1-е ТО. Сделал ряд усовершенствований, доп.фары, багажник, масляный датчик температуры. Проблем никаких.По-прежнему очень нравится!

 P1010011.JPG (68,2К)
Количество загрузок:: 6061  P1010014.JPG (77,84К)
Количество загрузок:: 5961

27.01.2007

Прошел 1-е ТО.Итак, можно поднимать скорость, наконец-то! На 6.5 тыс. оборотов скорость 80, на 7.тыс-90км\ч. Насколько я понимаю, это "золотая середина" этого моца, нормальное соотношение "расход-скорость-работа движка" И меня это устраивает. Почему? Да есть время подумать, покрутить головой, и в тоже время приехать вовремя... А может, потому что андреналин уже был и больше не хочется.....Хочется спокойно.
После ТО и установки сигналки что еще сделано: для того, чтобы немного "разгрузить" генератор после установки спереди 2-х 55-ваттных фар сзади лампочку на "стоп" поставил светодиодную.Купил на радиорынке за 50 грн. Дорого. Но берет она в 10 раз меньше обычной 2-х нитевой.А "стоп" горит постоянно.
Что еще заметил при замене лампы сзади: маленькая лампочка подсветки номера установлена так, что для того, чтобы ее поменять надо откручивать весь блок задней фары Который крепится изнутри крыла.....Представляю, как ее менять через так годик, когда все закиснет.... Думаю, что проще выпилить пластиковое прозрачное окошко и сверху посадить плексиглас на саморезах....

18.02.2007
Итак, еще одно наблюдение: при низкой температуре в том месте, где бак прижимается к ногам при езде в районе промежности , от бака так и прет холодом! И это ОЧЧень ощутимо. Необходимо придумать изолятор в месте соприкосновения.

[ОлегТ]

Фуухух. Пронесло

[Слава]

Пробег 15500. Аккумулятор ( не родной) испортил зарядкой автомобильной, дав высокий ток ( 5А) в течение полутора часов, чего делать было нельзя.Посыпались пластины, перестал брать зарядку, встал вопрос о покупке нового. Нашел на Чапаевке, место ----------- реклама запрещена ----------- ( не реклама, т.к. пока очень доволен качеством,) Купил за 350 грн аккум. " Варта", гелевый, красиво упакован, со штрих-кодом, пластик тоже явно не "китайский", 8 ампер.ч. До этого объехал пол-города- лежит везде китайское гэ. с выщербленным пластиком, без упаковки, сделаны явно топором под пьяную руку. К тому же бесплатно проверили работу генератора.
Выводы:
1)Мотоаккум нельзя заряжать током, больше , чем 0,9 ампер.Лучше всего купить специальную мини-зарядку( в дневниках на мотке есть описание и фото)
2) Зимой акум. должен быт постоянно заряжен! Разряженный аккум зимой ( при минусе)сразу выходит из строя.
3)Ннужно периодически проверять работу генератора. если идет перезаряд- сокращается срок службы батареи.

[Администратор]

VARTA YTX9-BS (508 012 008) = 330грн угадай где

[Слава]

Первое, что сделал-звонил Наташе и говорил с Игорем- была предложена Варта порядка 1400 грн.....

[Степан]

Обкатал мотоцикл. Сейчас пробег 4500 км. Самостоятельно поменял масло на 1000 и 4000 км. Вышел на обороты 8000-9000 и скорость до 100. Согласен со Славой в том, что сейчас больше и не хочется. Сам мотоцикл на скорость и агрессивную манеру езды не провоцирует, в отличие от людей и гаишников (последних выделил по известной причине).
За период обкатки и эксплуатации мотоцикла возникли некоторые вопросы, в которых мне не получается разобраться самому.
1. Шелестит цепь. Под нагрузкой шум увеличивается, и практически не изменяется, если ее смазать или подтянуть.
2. Мотоцикл немного ведет вправо. Учитывая такие факторы, как поперечный уклон дороги, относительное направление ветра и положения своего центра веса, он либо идет прямо, либо его незначительно уводит вправо.
3. Двигатель не развивает положенной мощности, увеличенный расход топлива. Меня все время не оставляла в покое, во-первых, детонационный стук в момент пуска, особенно на прогретом двигателе, а если еще сразу добавить немного «газа», то вообще ставал «колом»; во-вторых, на оборотах 5000-6000 и плавной, спокойной езде на 2-4-ой передачах, когда добавляю немного «газа», иногда появляется какой-то «провал» – тяга увеличивается с задержкой где-то на 1-2 сек. Прикинул приблизительный расход – вышло около 5л/100км . И тут пришла идея проверить работу двигателя на выдаваемую им мощность исходя из максимальной скорости . Условия: давление шин в норме, ветер практически отсутствует, небольшой уклон дороги, мой вес 75кг, пассажир отсутствует, асфальт сырой, но лужи отсутствуют. Результат: в одну сторону скорость 127 (на тахометре 9000), обратно – 117, то есть в среднем 122км/ч.
В первых двух пунктах указал вопросы, которые можно, как мне кажется и отложить, и влияют они только на комфорт и возможность избежать лишних затрат в будущем. А вот на третьем хотелось бы остановиться поподробнее. Напишите, пожалуйста, кто-нибудь сталкивался с подобными проблемами? Особенно интересуют подробности в проверке правильности регулировок опережения зажигания и карбюратора .

[Администратор]

Степан (11.5.2009, 20:55) писал:

1. Шелестит цепь. Под нагрузкой шум увеличивается, и практически не изменяется, если ее смазать или подтянуть.

как чистишь?

2. ТО это не только смена масла, а и регулярные проверки, затяжки, чистки и замены

3. почистить и синхронизировать карбы

[ОлегТ]

Степан (11.5.2009, 20:55) писал:

1. Шелестит цепь. Под нагрузкой шум увеличивается, и практически не изменяется, если ее смазать или подтянуть.

Проверь натяжение цепи. Правильно натянутая цепь должна под твоей ж... нагрузкой иметь свободный ход 4 см от верхней до нижней точки. Для замера удобно пользоваться помощью пассажирки: один сидит другой меряет.

Цитата

2. Мотоцикл немного ведет вправо. Учитывая такие факторы, как поперечный уклон дороги, относительное направление ветра и положения своего центра веса, он либо идет прямо, либо его незначительно уводит вправо.

хз. За своим не замечал. Возможно зависит от положения тела райдера.

Цитата

3. Двигатель не развивает положенной мощности, увеличенный расход топлива.
...
Особенно интересуют подробности в проверке правильности регулировок опережения зажигания и карбюратора .

А как ты определил положенную мощность? И какая положенная мощность должна быть в Aquila GV250?
Ощущение что двигателю не хватает мощности у меня тоже присутствовало до 4000-5000км пробега. Сейчас пробег 13500 - все прошло само собой. С двигателем ничего не делал.
Если твой мотоцикл куплен новый, и никто не лез в регулировки, то симптомы похожи на некачественный бензин. Повышенный расход, детонация - очень похоже. Провал на 5-6 тысячах это болезнь мотоциклов выпуска до 2006 года связанный с неисправным CDI. У меня тоже была пауза при наборе газа в районе 5000 оборотов, пару раз сливал остатки топлива из поплавковых камер карбюраторов и все прошло.

[Степан]

Груз (MOTOUA) (11.5.2009, 21:37) писал:

как чистишь?

ОлегТ (12.5.2009, 18:35) писал:

Проверь натяжение цепи.

Сейчас цепь смазываю по рекомендациям, которые вычитал кажется даже на этом сайте : керосин, кисточка, помыл не снимая, протер, дал 15 мин просохнуть , побрызгал смазкой (использую Валволин), прокатил немного, дал час просохнуть . Признаюсь, первые два раза мыл бензином, чего, как вычитал позже делать было нельзя; мою каждые 500 км +/- 100км; один раз доигрался в экспериментах натяжки цепи до того, что усадив пасажира обнаружил что цепь перетянута. ; иногда (всего пару раз) выжидал, пока высохнет смазка не более получаса и потихоньку (не более 40км/ч) проезжал растояние около 1км.

ОлегТ сказал:

свободный ход 4 см

Завтра сделаю, о результатах отпишусь

Груз (MOTOUA) сказал:

ТО это не только смена масла, а и регулярные проверки, затяжки, чистки и замены

Если речь идет про подтяжку креплений (всех), то я уже их проверил и перепроверил. Ни один болт или гайка даже не шевельнулись - все прикручено намертво. На счет регулировок, если можно, с этого момента поподробнее (полагаю реч идет о регулировках устойчивости ).

ОлегТ сказал:

Возможно зависит от положения тела райдера.

Вот именно что зависит. Чтобы сохранить прямолинейное движение нужно заметно, даже сказал бы значительно, наклонится влево.

ОлегТ сказал:

А как ты определил положенную мощность? И какая положенная мощность должна быть в Aquila GV250?

В разных источниках указана разная мощность. Как ни странно, но в мануале вобще нет этого параметра, собственно, как и расхода. Единственый доступный и целесообразный (с финансовой точки зрения) способ проверить и сравнить мошность двигателя, как мне кажеся, -это узнать развиваемую максимальную им сорость в приблизительно одинаковых условиях. Я не прошу садится в мотоциклы и откручивать газ до отказа . Просто надеюсь, что так кто-то уже сделал и готов поделится этой информацией.

ОлегТ сказал:

Если твой мотоцикл куплен новый, и никто не лез в регулировки, то симптомы похожи на некачественный бензин. Повышенный расход, детонация - очень похоже. Провал на 5-6 тысячах это болезнь мотоциклов выпуска до 2006 года связанный с неисправным CDI. У меня тоже была пауза при наборе газа в районе 5000 оборотов, пару раз сливал остатки топлива из поплавковых камер карбюраторов и все прошло.

На счет CDI и настроек карбюратора однозначно ответить не могу. По словам механика салона, в котором брал мот, у меня вобще стоит новый карбюратор - мне и тогда слабо верилось. При покупке действительно отказал цилиндр. Что-то сделали, двигатель заработал нормально, а все перечисленые отклонения начал выявлять, когда уже заканчивал обкатку. Тоесть начал ездить быстрее и ручку газа крутить больше.

Груз (MOTOUA) сказал:

почистить и синхронизировать карбы

Спасибо за совет, Груз , но начну с более простого - солью остатки топлива, заменю бензин. Кстати, в настоящий момент лью 92.

[Степан]

Сегодня проверил натяжение цепи - 4 см с кусочком - как в аптеке

ОлегТ (12.5.2009, 18:35) писал:

Для замера удобно пользоваться помощью пассажирки: один сидит другой меряет.

Увы пасажарка была на работе, усадил пасажара. Обший вес = вес пасажира( 71 кг) + баночка пива
Слил осадок бензина с карбюратора. Мотоцикл проверить не смог, на улице "додж" курим...
До этого мотоцикла(Hyosung Aquila GV250) у меня был Hyosung GТ250R, и двигатель вёл себя совсем по другому. На низких оборотах невозможно было ездить плавно, до 120 розгонялся без особого труда( брат говорит что разгонял его до 160, но можно было и больше, дорога не позволила, испугался )

[ОлегТ]

Степан (12.5.2009, 23:16) писал:

Чтобы сохранить прямолинейное движение нужно заметно, даже сказал бы значительно, наклонится влево.

Вести может от неравномерного износа резины, разной жесткости аммортов, искривления геометрии рамы или банально неправильно закрепленной рулевой колонки.
Других причин припомнить не могу. Какие варианты есть еще?

Цитата

В разных источниках указана разная мощность.

Мне нравится цифра 28,5 л.с. взятая на американском сайте alternativecruisers . Максимальная скорость которой я достигал 133-135 км.ч. по родному спидометру. Правда только в одну сторону, без лобового стекла, лежа на баке, с ногами на пассажирских подножках
Расход тоже зависит от бензина. У меня минимальный получался в районе 3,65л/100 км по трассе, заправки Shell. Максимальный в районе 4,8л/100 км по городу, заправки ТНК.

Цитата

... у меня вобще стоит новый карбюратор ...
... При покупке действительно отказал цилиндр. Что-то сделали, двигатель заработал нормально...

Карбюратор новой модели? Или с другого мотоцикла переставили? А какого года выпуска у тебя мотоцикл?
Что значит отказал? Не запускался? Но вмешательство в заводские настройки топливной системы - на лицо!

Цитата

Кстати, в настоящий момент лью 92.

А вот это вы, батенька, зря! Наш 92-й по качеству однозначно не блещет. Пробуй выкатать полный бак 95-го WOG и сравни ощущения.
Естественно перед этим слей то, что собралось в карбах.

Сообщение отредактировал ОлегТ: 13 Май 2009 - 19:36

[Степан]

ОлегТ (13.5.2009, 20:52) писал:

Вести может от неравномерного износа резины, разной жесткости аммортов, искривления геометрии рамы или банально неправильно закрепленной рулевой колонки.

На мой взгляд первые два варианта отпадают, вторые два стоит проверить, хотя, для нового мота...

Цитата

Других причин припомнить не могу. Какие варианты есть еще?

В салоне говорили за какуето втулку, я так понял, на переднем колесе, которая вроде как установлена неправильно - нужно ее переставить (они должны были это зделать). На мой взгляд звучит правдоподобно. Вот только теория это одно, а практика ...

От 13.5.2009, 20:52

Максимальный в районе 4,8л/100 км по городу, заправки ТНК.

Заправлялся на бывших заправках ТНК, на которах написано НК, на чеке выбивают УКРНАФТА или ЗАПОРИЖНАФТОПРОДУКТ

ОлегТ сказал:

Наш 92-й по качеству однозначно не блещет. Пробуй выкатать полный бак 95-го WOG

По сухам нашего региона (прикольно звучит, не правда ли ), не блещет качеством как раз 95. Вроде как это тот-же 92 с присадками. На тех же заправках пробовал заливать 95, разницы не заметил. Теперь есть повод поэкспериментировать.

ОлегТ сказал:

Карбюратор новой модели? Или с другого мотоцикла переставили? А какого года выпуска у тебя мотоцикл?

Мой мотоцикл 2006 года выпуска, а карбюратор "поставили" с 2008 года выпуска.

ОлегТ сказал:

Что значит отказал? Не запускался?

Снечала работал с перебоями, а потом и вовсе отказал. В цилинре не воспламенялась горючая смесь - бензин тек с выхлопной трубы. Механик (при мне) менял свечи, это не помогло, а перед этим он "заменил" карбюратор.

ОлегТ сказал:

Но вмешательство в заводские настройки топливной системы - на лицо!

[ОлегТ]

Степан (13.5.2009, 22:59) писал:

На мой взгляд первые два варианта отпадают, вторые два стоит проверить, хотя, для нового мота...
В салоне говорили за какуето втулку...

Точно! Втулку теоретически могли поставить задом-на-перед ) И подшипники передней оси проверить - возможно заменить.

Цитата

Механик (при мне) менял свечи, это не помогло, а перед этим он "заменил" карбюратор.

Вмешательство в топливную систему на лицо!
Нужно ехать в сервис хороший, или к "гуру" и отрегулировать карбюратор. В Киеве слышал хорошие отзывы про Ямаху на Подоле. В Бердянске - не знаю )

[veber]

В мене GV125, підскажіть, де можна купити хромований тахограф. Дивився у Річарда - ціни щось дуже непривабливі. Може існує якась альтернатива?

[Monk5]

вот порываюсь купить aquil ' у. но есть сомнения, что лучше взять: гв или гт комет? они же на одном движке? как соотношение в плане динамики, скорости? эксплуатировать собираюсь по городу и в пригороде. на трассу тоже выезжать собираюсь (пробеги от города к городу и т.д.). почитал тему и сомнения только выросли. подскажите, посоветуйте.

з. ы. на мотоцикле сижу недавно. опыта мало но много желания и энтузиазма.

Сообщение отредактировал Monk5: 08 Июль 2009 - 10:27

[ОлегТ]

Monk5 (8.7.2009, 11:42) писал:

вот порываюсь купить aquil ' у. но есть сомнения, что лучше взять: гв или гт комет? они же на одном движке? как соотношение в плане динамики, скорости? эксплуатировать собираюсь по городу и в пригороде. на трассу тоже выезжать собираюсь (пробеги от города к городу и т.д.). почитал тему и сомнения только выросли. подскажите, посоветуйте.
з. ы. на мотоцикле сижу недавно. опыта мало но много желания и энтузиазма.

Нравится мот - бери, не нравится - не бери. GT - спорт для начинающих, GV - круизер для начинающих.
У меня мотоциклу 2 года - 15000 пробег, два дальняка - все пучком кроме некоторых досадных мелочей.
Считаю Hyosung по отношению цена/качество одним из лучших мотов. Следующий шаг - среднекубатурный японец, следующий - Харлей.

[Monk5]

ОлегТ (9.7.2009, 21:22) писал:

Нравится мот - бери, не нравится - не бери. GT - спорт для начинающих, GV - круизер для начинающих.
У меня мотоциклу 2 года - 15000 пробег, два дальняка - все пучком кроме некоторых досадных мелочей.
Считаю Hyosung по отношению цена/качество одним из лучших мотов. Следующий шаг - среднекубатурный японец, следующий - Харлей.

Спасибо.

[Степан]

Monk5 (8.7.2009, 11:42) писал:

... что лучше взять: гв или гт комет? ...
з. ы. на мотоцикле сижу недавно...

Я так понимаю, ты просто не можешь определиться со своим стилем. Из общих достоинств и недостатков этих мотов могу сказать, что ГВ из-за низкого центра тяжести больше подходит для "плохих" дорог, хотя у него для этого и слабая подвеска. А ГТ - это больше скоростная одиночка , пассажиру будет не так комфортно, как на ГВ. На собственных примерах могу сказать, что на площадке 4 на 4 м проще будет развернуться на ГВ. По стилю ГВ подходит и для города, и для путешевствий: можно навесить кофры, багажники, сумки, но при этом не очень удобные сидения для дальняка, хотя это скорее недостатки именно ценовой категории. ГТ в городе более неуклюжий, но если есть желание погонять, то лучше за городом, по трассе, и именно на нём. Главное не забывать про осторожность и заранее приобрести защитку. И ещё. От долгой езды на ГВ болит задница, а на ГТ - спина.
Желаю удачи в выборе, но в любом случае - не определишься, пока не попробуешь.

[Atlantis]

Приветствую. Делюсь опытом по цепи на GV-250. Началось все с поездки в Мото-экспресс. Цена на комплект цепь+звезды на сегодняшний день составляет 2 400 грн. в оном заведении. Задумался, проанализировал. Сходил в ближайший мото-скуттеро-шоп, купил 2 цепи на ИЖ (потому как одна коротковата), успешно их поставил (подошла и ширина и шаг) и с превеликим удовольствием поехал. Намотал 200 км пока, претензий к цепи нет. Обошлось все это дело ровно в 120 грн + 2 бутылки пива на процесс замены цепи. Вот пока, собственно, все.

[Monk5]

2Степан
Большое спасибо!

Сообщение отредактировал Monk5: 01 Сентябрь 2009 - 15:24

[Слава]

Сегодня забрал мот из Новгород- Северской штрафплощадки. Туда- машиной с Денисом, обратно- я на консерве Деня- на моте.Саня Мо -за компанию . Простоял с 26-го апреля по24 сентября, аккум сел, но не посыпался, потрахавшись минут 20- завели, поездили, сделали все дела- и с богом, в Киев!!!! Приехали в 2 ночи, все благополучно.

Теперь буду окончательно приводить в порядок

Сообщение отредактировал Слава: 25 Сентябрь 2009 - 07:00

[ОлегТ]

Слава (25.9.2009, 8:18) писал:

Сегодня забрал мот из Новгород- Северской штрафплощадки. Туда- машиной с Денисом, обратно- я на консерве Деня- на моте.Саня Мо -за компанию . Простоял с 26-го апреля по24 сентября, аккум сел, но не посыпался, потрахавшись минут 20- завели, поездили, сделали все дела- и с богом, в Киев!!!! Приехали в 2 ночи, все благополучно.

Теперь буду окончательно приводить в порядок

Как решилось с остальным? Суд и т.п.?

[Слава]

Цитата

Как решилось с остальным? Суд и т.п.?

Решается. Переделываю одну экспертизу, в общем- вроде пока не обижают. Подробности после завершения дела- не хочу сглазить.
Одно могу сказать- я обожаю!!!! наше законодательство, страну, ГАИ, ПДД- и любовь моя растет с каждой поездкой и очередной экспертизой.....
Девочка уже бегает шустрой козочкой, а я все общаюсь с представителями власти......

[paranoid56]

Atlantis (22.7.2009, 13:28) писал:

Приветствую. Делюсь опытом по цепи на GV-250. Началось все с поездки в Мото-экспресс. Цена на комплект цепь+звезды на сегодняшний день составляет 2 400 грн. в оном заведении. Задумался, проанализировал. Сходил в ближайший мото-скуттеро-шоп, купил 2 цепи на ИЖ (потому как одна коротковата), успешно их поставил (подошла и ширина и шаг) и с превеликим удовольствием поехал. Намотал 200 км пока, претензий к цепи нет. Обошлось все это дело ровно в 120 грн + 2 бутылки пива на процесс замены цепи. Вот пока, собственно, все.

а нефиг покупать в мотоэкспресе,мне передня+задняя(GT) + цепь(DID) обошлись в 1300 грн..

[Слава]

После 5- месячной стоянки была первая покатушка. Обнаружился неожиданный эффект- после 200 км перестает поступать бенз с основного бака- нужно переключать на резерв. Грешил на расход- но по заправке все в порядке....
Забился карандаш?

[smokie]

Привет всем! Кто может объяснить, что это за трубки свисают за задним цилиндром в Аквиле? Одну вроде нашел по каталогу, это некая CAP COMP, breather drain - P/N 13870H29B00. А с остальными двумя непонятно, та что на рисунке под №2, входит в бак снизу справа. Происхождение трубки №3 не видно, уходит тоже куда-то под бак. Сегодня полез ставить центральную подножку и увидел. Мот у меня первый сезон, еще толком не ездил.

Прикрепленные файлы

•  0404_170108.jpg (170,7К)
  Количество загрузок:: 756
•  0404_170336.jpg (147,82К)
  Количество загрузок:: 752