[Asker]

слил старое. залил новое 150 грам. вопрос - достаточно ли этого количества? да я понимаю что возле сливного болта пишут количество. в моем случае вроде бы 100 грамм (надпись 01L). но все же. спасибо за ответы.

Сообщение отредактировал Askerovich: 14 Февраль 2007 - 16:02

[Vlad]

Askerovich (15.2.2007, 15:33) писал:

так и есть. смотрите фото. тогда за счет чего (какого давления) лишние 50 грамм масла могут подняться на такую высоту (до воздухана), если по окончании заливки, масло в редукторе даже не было видно. и также ни одна капля не вытекла со сливного/заливного отверстия B)

Дело в том, что редуктор во время движения здорово греется. А физика вещей такова, что при нагреве они увеличивают оъём. Через трубочку стравливается воздух, а перельёш будеш стравливать масло.
ЗЫ. Кагда манял кореные, сажал подшибники на горячую, т.е. грел посадочные, так через эту трубочка почти половина масла вытекла.

[Asker]

ясно. будем сливать. капец. 50 грам и столько гемору B)

[Дайтона]

Askerovich (15.2.2007, 16:33) писал:

ясно. будем сливать. капец. 50 грам и столько гемору B)

Когда поставиш двиг. на раму постав скут.на центральную подножку и заливай масло в заливное отверстие одноразовым шприцом пока масло не потечет назад -это и будет уровень редуктора.На хондах заливной болт находиться ниже номера двиг.Имей ввиду что если будеш сильно закачивать масло то оно будет отражаться от шестерни и начнет вытикать т.е. как будто уже рабочий уровень.Перелив масла опасен не только тем что масло расширившись во время работы начнет вытикать через вентиляционный шланг но и возможен гидроудар по сальникам редуктора.Они могут начать протекать или соскачить с посадочных мест.

[malaguti]

Цитата

капец. 50 грам и столько гемору

в данном случае это на 50% больше нормы ...

[Asker]

Дайтона (15.2.2007, 18:05) писал:

... но и возможен гидроудар по сальникам редуктора.Они могут начать протекать или соскачить с посадочных мест.

если не сложно, можно подробнее о гидроударе. из-за чего он возникнет?

что такое гидроудар

Гидроудар это скачок давления, вызванный крайне быстрым изменением скорости потока воды в трубопроводе. Зачастую гидроудар сопровождается звуком, похожим на удары молотка по трубе - отсюда и название этого явления. В скважинных системах водоснабжения гидроудар как правило возникает, когда a) ближайший к насосу обратный клапан расположен выше статического уровня воды более, чем на 9 метров, или б) ближайший к насосу обратный клапан имеет утечку, в то время как расположенный выше следующий обратный клапан держит давление.
В обоих случаях в стояке возникает частичное разряжение. При следующем пуске насоса вода, протекающая с очень большой скоростью, заполняет вакуум и соударяется в трубопроводе с закрытым обратным клапаном и столбом жидкости над ним, вызывая скачок давления и гидроудар.

взято отсюда

[ShuriK]

Askerovich (15.2.2007, 11:04) писал:

ну так смертельны эти 50 грам, мне их слить? или ничего страшного в этом нет?

Установиш мотор, колесо, отерутишь заливной болт, покрутишь колесо, если что-то вытечет пусть вытекает, не вытечет - закручивай и катайся.

[Asker]

спасибо сориентировали. жду комментарии по поводу гидроудара

[MSSergej]

Цитата

каким макаром будут выдавливаться сальники?

Сальники выдавливать не будет! А масло через сальники-да! Проверено на машинах.Там тоже есть вентиляционное отверстие, но масло всеравно давит через сальник!!!

Цитата

ну и где там механизмы создающие высокое давление???

Согласен... А если рассмотреть редуктор со стороны нагрузок, то трение+температура шестеренок+под нагрузкой, удар шестерни о шестерню(пусть кратковременный но мощный ичастый) вот и получается, что часть масла в результате всего этого переходит просто в состояние взвеси(т.е. почти газообразное!) Вот тебе и механизм создающий пусть и не очень большое, но давление! Физика блин...!

Сообщение отредактировал MSSergej: 16 Февраль 2007 - 01:08

[Asker]

MSSergej (16.2.2007, 2:21) писал:

Сальники выдавливать не будет! А масло через сальники-да! Проверено на машинах.Там тоже есть вентиляционное отверстие, но масло всеравно давит через сальник!!!

возможно. не знаю. и знать не хочется. излишок масла череповат

MSSergej (16.2.2007, 2:21) писал:

А если рассмотреть редуктор со стороны нагрузок, то трение+температура шестеренок+под нагрузкой, удар шестерни о шестерню(пусть кратковременный но мощный ичастый) вот и получается, что часть масла в результате всего этого переходит просто в состояние взвеси(т.е. почти газообразное!) Вот тебе и механизм создающий пусть и не очень большое, но давление! Физика блин...!

это все догадки и могу сказать не верные. чтобы получить взвешенное состояние необходим вакуум. при выше описанном процессе может происходить процесс турбулентности в масле, но никак не частый мощный кратковременный удар. удара там нету вообще никакого.

трение шестеренок при езде, турбулентность (и то и ее скорее всего не должно быть, а своеобразное продуманное течение масла)
следствие-разогрев масла и выход его через патрубок. двигло обкакашено.

не переливайте масло в редуктор как это сделал я. лейте сколько написано.

теперь по поводу того что написано. что означает надпись 0,09l ? смотри фото

Прикрепленные файлы

•  IMG_0024.jpg (187,38К)
  Количество загрузок:: 269

[Vlad]

Askerovich (16.2.2007, 9:00) писал:

теперь по поводу того что написано. что означает надпись 0,09l ? смотри фото

Естественно 0.09 литра, т.е. 90 милилитров.

[Asker]

Vlad (16.2.2007, 10:40) писал:

Естественно 0.09 литра, т.е. 90 милилитров.

тогда что такое 01L? с каких пор литры обозначают маленькой латинской l

Сообщение отредактировал Askerovich: 16 Февраль 2007 - 09:48

[Vlad]

Askerovich (16.2.2007, 9:49) писал:

тогда что такое 01L? с каких пор литры обозначают маленькой латинской l

Под 01L Подрозумивается 100 милилитров. Чё ты от них хочеш, они-ж японцы, которые пытаются написать по англиски. Для них вообще буквы-диковинка. Для них родное- это иероглифы.

[Asker]

это объем редуктора 90 см3. надпись означает- объем редуктора 90 кубических сантиметров, заливать 100 мл масла. а таких которые думали что 0,09l это и есть объем масла, похоже много. значит тема удалась и было в ней чего-то нового (я на это надеюсь)

[Asker]

Vlad (16.2.2007, 11:06) писал:

Под 01L Подрозумивается 100 милилитров.

Vlad (16.2.2007, 10:40) писал:

Естественно 0.09 литра, т.е. 90 милилитров.

ты спрыгнул

Сообщение отредактировал Askerovich: 16 Февраль 2007 - 09:56

[Vlad]

Askerovich (16.2.2007, 10:08) писал:

это объем редуктора 90 см3. надпись означает- объем редуктора 90 кубических сантиметров, заливать 100 мл масла. а таких которые думали что 0,09l это и есть объем масла, похоже много. значит тема удалась и было в ней чего-то нового (я на это надеюсь)

Ты что, прикалываешся? 01L - это OIL, тобиш масло.

[Asker]

да знаю я что такое OIL. тогда почему не Oil? и когда в системе SI литры обозначали маленькой эль? хотя понимаю что эта абревиатура таки ближе к oil-масло, и сосмеху под стАлом валяюсь.

[Asker]

все. я сдался. наш главный конструктор сказал что это OIL - масло, а 0,09l это и есть заливаемый объем B)

красавчегам япошкам привет

[malaguti]

хорошо что хоть главному конструктору ты доверяеш ... Я в шоке!

[Did Xaruton]

Askerovich (16.2.2007, 9:49) писал:

тогда что такое 01L? с каких пор литры обозначают маленькой латинской l

ОIL это просто тоесть масло :D :D

[Asker]

ну давайте, давайте, смейтесь. только никто не ответил почему единица не в системе SI. почему маленькая эль. у них что свой международный стандарт?

кто нибудь знает какой объем у редуктора?

Сообщение отредактировал Askerovich: 16 Февраль 2007 - 15:58

[BOCHA]

Во блин развили дискусию! А мануал поискать тяжело!? Там всегда написано что, сколько, куда и как проверить! Что не маловажно в нашей ситуации! Например в Леньках 125-150 щуп надо выкрутить, протереть, закрутить, опять выкрутить и проверить уровень масла! А 250 - просто выкрутить, протереть и вставить не закручивая! А вы тут и фотки, и дешифровка и иероглифа и япона мать вспомнили. Ищи мануал, в мопеде много жидкостей всяких и разных!

[Asker]

увы, на скут 80-85 года найти мануал не так уж и легко. я помыкался какоето время по нету. ничего не нашел.

ps. форумы как раз и существуют для дискусий

Сообщение отредактировал Askerovich: 16 Февраль 2007 - 16:23

[Дайтона]

Входной вал крутится со скоростью 27-30т. а вы говорите об отсутствии давления внутри редуктора.А т.к.вал вращается с непостоянной скоростью то в редукторе давление то возврастает то понижается.А уровень масла в нерабочем состоянии ниже уровня сальников и во время работы они омываются брызгами масла.При большом уровне масло не уйдет сразу по вент.трубке -сечение не позволит.Вот тогда и возможен гидроудар-трубка полная масла и давление воздуха быстро не сбросит.

[gor]

Цитата

При большом уровне масло не уйдет сразу по вент.трубке -сечение не позволит.

ну так масло и не нагреется в момент, чтоб не успеть выйти через трубку. Расширение происходит постепенно, вместе с нагревом.