[Arded-bej]

Вот и таки первый вопрос после покупки: где и как найти номер рамы на нем? Под правой ногой вроде бы его невидно, или нужно снять снизу пластик???

Хто как и чё заливает в свой Сильвер? Когда заменяются фильтры на масле и бензине, и где они находятся?

З.Ы. Ссылки на различные вопросы в теме
Значение лампочек на приборке и что с ними делать
Про лампу на тахометре и кнопку MODE
180 vs 200
Какое масло лить в двигатель?
И вновь о масле
Какой скорости какие обороты соответствуют?
Какое масло лить в редуктор?
Загадочные звуки (чисто поржать)
Как зарегистрировать новый ключ в иммобилайзере Honda?
Изготавливаем высокую водительскую спинку
Какую охлаждающую жидкость заливать?
Как закрепить площадку для топ-кейса и, или боковые кофры?
Регулировка клапанов
Ещё раз про кнопку T-MODE
Аккумулятор - какой?
Про установку сигналок и ксенона
ГБУ на Сильвер Винг 600
Варианты настройки вариатора
Прицепы
Регулировка ХХ
Какие лампы головного света покупать?
Крейсерская скорость
Замена охлаждающей жидкости
Расколбас руля
Замена подшипников рулевой колонки
Сильвер 600 vs Бургман 650
Пример установки звукового комплекта
Установка светодиодов
Отличие Сильверов с разными буквенными индексами
Как очистить вариаторный отсек
Замена сальника коленвала
Про положение датчика наклона

[dr.Ed]

Спасибо,завтра же протестирую.

[wwserega]

Однозначно сцепление!!!! Это единственный недостаток сильверов.

[Jerry Mouse]

Вот еще один недостаток. Выковырял супостата, встречайте:

Прикрепленные файлы

•  DSC07024.JPG (56,89К)
  Количество загрузок:: 589
•  DSC07025.JPG (54,83К)
  Количество загрузок:: 534

[Jerry Mouse]

Неисправность обнаружена уважаемым wwsereg-ой в процессе распития бутылки Pepsi. Симптомы приведены выше, цена вопроса 66 евро.
Для замены надо:
а) снять сидушку и пластиковую крышку под ней;
б) открутить указанный девайс нафиг;
в) прикрутить новый и вставить в него подводящий и вакуумный патрубки.
Сборку производить в обратном порядке.

Сообщение отредактировал Jerry Mouse: 12 Сентябрь 2010 - 10:34

[Администратор]

Jerry Mouse (12.9.2010, 11:59) писал:

еще один недостаток.

это как бы мягче сказать, единственный реальный, с которым встречаются многие, хотя не все. возможно связано с качеством бензина, т.к. за цивилизованным бугром на это жалуются крайне редко.
главный симптом - это плавающие обороты, а заканчивается естественно всегда заменой, но с подгулявшим обычно можно еще ездить и ездить, пока не сдохнет.
за свои 65 тысяч еще не менял, но собираюсь профилактически.

[Demyan]

Наконецто я тоже стал счастливым обладателем Malossi Multivar и всяких пружинок
Сразу возникает три вопроса:
-Какую комплектацию грузиков посоветуете
-Какие ставить пружинки в сцепу
-Надо ли чтото смазывать и чем когда ставиш варик, ролики, втулку варика. Насколько помню там какаета смазка была в стоковом варике.
За все ответы заранее благодарен.

[Администратор]

эта информация уже неоднократно в теме и на форуме обсуждалась.

[3BIP]

Demyan (24.9.2010, 21:19) писал:

А на третий я не нашол ответ.

Я бы смазал тонким слоем втулки внутри самого вариатора, ложбины и ролики графитной смазкой или "ШРУСом". Но именно тонким слоем, а не закладывал смазку килограммами.

[Denis33]

Цитата

это как бы мягче сказать, единственный реальный, с которым встречаются многие, хотя не все. возможно связано с качеством бензина, т.к. за цивилизованным бугром на это жалуются крайне редко.
главный симптом - это плавающие обороты, а заканчивается естественно всегда заменой, но с подгулявшим обычно можно еще ездить и ездить, пока не сдохнет.
за свои 65 тысяч еще не менял, но собираюсь профилактически.

У меня обороты на холостом ходе плавают, и при сбросе газа в движении очень иногда и очень редно негромко стреляет глушитель. Стрельбу лечу затягиванием 2-х гаек выпускной коллектор/выхлопная труба. А холостой ход всё равно плавает. В связи с этим вопрос: что это за девайс такой? А то я из-за необразованности не узнаю, а в тексте только "девайс" и "супостат"...

Кстати, вопрос в догонку (ну извините, что у меня не Сильвер, а Форца): почему упомянутые выше гайки крепления выхлопной трубы к коллектору каждую тысячу км можно ещё сильнее затянуть? Они откручиваются или всё время выжимается прокладка?

[Администратор]

Demyan (24.9.2010, 0:31) писал:

-Какую комплектацию грузиков посоветуете
-Какие ставить пружинки в сцепу
-Надо ли чтото смазывать и чем когда ставиш варик, ролики, втулку варика. Насколько помню там какаета смазка была в стоковом варике.

21 - быстрый, 21+24 вперемежку - туристический.
красные - примерно с 3000оборотов хватают. т.е. подрыв обеспечен, но можно и догазоваться. желтые либо белые - прикольно.
но первое, что нужно ставить это торкдрайвовскую пружину.

смазывать не стоит - на высоких оборотах разметет в пыль, а ремень от этого сцепление с вариком не прибавит )
пробовал тефлоновый спрей на ролики и их посадочные места - ни тепло ни холодно. никакой разницы в общем.

[dr.Ed]

Demyan
Протестируеш варик-поделись впечатлениями,мысль поступить так же не дает покоя.

[Demyan]

Груз (MOTOUA) (27.9.2010, 18:17) писал:

21 - быстрый, 21+24 вперемежку - туристический.
красные - примерно с 3000оборотов хватают. т.е. подрыв обеспечен, но можно и догазоваться. желтые либо белые - прикольно.
но первое, что нужно ставить это торкдрайвовскую пружину.

смазывать не стоит - на высоких оборотах разметет в пыль, а ремень от этого сцепление с вариком не прибавит )
пробовал тефлоновый спрей на ролики и их посадочные места - ни тепло ни холодно. никакой разницы в общем.

Торк тоже купил (беленькую)
Спасибо. Попробуем что получится. Отпишусь когда все зделаю.

[Jerry Mouse]

что это за девайс такой? А то я из-за необразованности не узнаю, а в тексте только "девайс" и "супостат"...

Это регулятор давления. Его ставят, чтобы инжектора не захлебнулись бензином, который гонит бензонасос. Излишек через этот клапан сливается обратно в бензобак. Такая штука, я так понимаю, стоИт на всех инжекторных двигателях.

[dr.Ed]

Подскажите,у меня на сильвере частота холостого хода на прогретом двигателе 1000,по мануалу-1300 плюс минус100,нужно ли регулировать холостой ход ?Спасибо.

[Jerry Mouse]

Частота ХХ немного зависит, как ни странно, еще и от атмосферного давления.
У меня под Эльбрусом (2200 над уровнем моря) было где-то 600 оборотов. Тоже чуть было не полез крутить настройки.

Местные утешили - у всех так, говорят, даже на машинах.

Действительно, съехал на равнину - нормализовалось. Потом - уже дома - гуляло в пределах 900 - 1000, но я не сильно обращал на это внимание.

[dr.Ed]

Вопрос-мой сильвер будет стоять в неотапливаемом гараже,ну чин чинарем буду готовить-консервировать к зиме, соотвественно и резину (покрышки и тд) тоже. Есть ли практический смысл в обработке защ.средствами кевларо-сильверового ремня-ну чтобы не дал всякие там трещины?

[dr.Ed]

Есть ли практический смысл в обработке ремня защ.средствами( те которые для резины) при консервации любимого коня в неотапливаемом(к сожалению) гараже? Не даст ли он к весне всякого рода трещин?

[Администратор]

нет. легче снять и дома повешать на вешалку )

[dr.Ed]

Вообщем, я так понял смысла нет?

[Jerry Mouse]

Забудьте о ремне пока он не пробежит 24 тысячи. Тогда можно начинать чесать репу и заказывать свежий.

[Администратор]

Jerry Mouse (5.10.2010, 22:44) писал:

Забудьте о ремне пока он не пробежит 24 тысячи

не согласен. в зависимости от условий эксплуатации и тюнинга можно и до 20 разорвать его. в любом случае с любым пробегом, нужно с собой запаску возить всегда на любой дальняк.

[Jerry Mouse]

Зачем пугать человека?
Теперь вместо ехать и любоваться природой он будет постоянно думать об этом чертовом ремне - а не порвется ли невзначай ? Еще чего доброго в вариатор начнет лазить каждый вечер - проверять, не завелись ли там мыши и не сгрызли этот ремень в качестве ужина.

Мне ремень поменяли где-то на 23 тысячах - было ему почти восемь лет.

Сообщение отредактировал Jerry Mouse: 06 Октябрь 2010 - 19:29

[Jerry Mouse]

Цитата

можно и до 20 разорвать его. в любом случае с любым пробегом, нужно с собой запаску возить всегда на любой дальняк

а можно 36 тыр отъездить и... тоже порвать. Теперь запаска строго обязательна! Кстати, хорошая идея, тебе, Груз, спасибо. Раз пошел такой разговор - что еще из запчастей стоит брать с собой?

Сообщение отредактировал Jerry Mouse: 06 Октябрь 2010 - 19:35

[Администратор]

я кроме ремня, набора ключей для его замены и ремкомплекта шин, бутылки с водой и шланга для перелива бензина не вожу ничего.
бензу перестал возить запасную с момента, когда начал ездить с gps. обычно за 70км до пустого бака посматриваешь что там с заправками по пути следования, а за 50 начинает призывно мигать индикатор (за 40 при скорости от 120 и говнобензине).
еще думал о портативном 12v компрессоре, но так и не решился. единственный прокол резины сильвер раззул, благо на малой скорости. там бы компрессор не помог.

свечи можно, если есть шансы заправиться полным шлаком, потому что вовремя замененные свечи работают всегда хорошо. даже если одна крякнет - на одном горшке 500км проехать реально.

[andriy-qj]

Після пройдених за сезон 10000км по українських Автобанах потік лівий амортизатор ,проблему вирішив за допомогою нового сальника і доставив клапанні пружини від жигулика +масло 10w.
З власного досвіду, ефект кращий ніж масло 15w ,хоча як кому. Таке враження ,що на густішому маслі вилка не встигала реагувати на хвилястий асфальт на швидкості ,колесо пролітало в повітрі ,а потім
всерівно пробивала. Ціна двох клапанних пружинок 4грн ,правда самому краще не доставляти треба чотири руки , роботою передніх амортизаторів задоволений на всі 100%.