[Arded-bej]

Вот и таки первый вопрос после покупки: где и как найти номер рамы на нем? Под правой ногой вроде бы его невидно, или нужно снять снизу пластик???

Хто как и чё заливает в свой Сильвер? Когда заменяются фильтры на масле и бензине, и где они находятся?

З.Ы. Ссылки на различные вопросы в теме
Значение лампочек на приборке и что с ними делать
Про лампу на тахометре и кнопку MODE
180 vs 200
Какое масло лить в двигатель?
И вновь о масле
Какой скорости какие обороты соответствуют?
Какое масло лить в редуктор?
Загадочные звуки (чисто поржать)
Как зарегистрировать новый ключ в иммобилайзере Honda?
Изготавливаем высокую водительскую спинку
Какую охлаждающую жидкость заливать?
Как закрепить площадку для топ-кейса и, или боковые кофры?
Регулировка клапанов
Ещё раз про кнопку T-MODE
Аккумулятор - какой?
Про установку сигналок и ксенона
ГБУ на Сильвер Винг 600
Варианты настройки вариатора
Прицепы
Регулировка ХХ
Какие лампы головного света покупать?
Крейсерская скорость
Замена охлаждающей жидкости
Расколбас руля
Замена подшипников рулевой колонки
Сильвер 600 vs Бургман 650
Пример установки звукового комплекта
Установка светодиодов
Отличие Сильверов с разными буквенными индексами
Как очистить вариаторный отсек
Замена сальника коленвала
Про положение датчика наклона

[Администратор]

и это было до поднятия таможенных ставок.

[MAZdi]

Привет всем.
Вот такой вот вопрос появился после того как положил мот:
Можно ли как-то обезопасить пластик от падения?
У разных мотов по-разному, дуги, краш-пады, мож еще что есть...
Что делать нам? Пластика много и стоит он дорого (хороше что хоть клеится нормально, а не как китайский)
На старом мапэде у меня стояли маленькие молдинги на крайних точках - после падения никакого толка от них небыло
Думаю нужны укороченые краш-пады (видел в продаже) Они 4-5 см. в длину, ну и резьба.. Вот только к чему их крепить...

И вопрос номер 2
Полсе нехилого дальняка (3,8 тыс км.) захотелось мне выносные лапки как у тру чеперов (хочется иногда выпрямить ноги в долгой дороге) Сам инженерить не силен. Знаю что под подножками есть железный каркас, мож к нему крепиться можно..
Или все это глупости придуманные от скуки....

[Администратор]

1.
есть комплект дуг для сильвера, правда мне кажется, что они слабо помогают от fehling.

крашпады по идее варить крепление к раме, расчитывать нужно куда.
сильверу видимо нужно делать вынос крашпада в районе подножек и дуги сзади.

2.
вот в этом же месте сорви коврик, увидишь отверстия крепления пластика к раме, к ним можешь прикрепить импровизированные подножки, которые заказать у токарей.

[MAZdi]

Сегодня смотрел возможное место крепления подножек. Думаю может получиться...
И, кстати, лапки можно сделать складными верх, вдоль линии пластика и они смогут немного защитить пластик при падении...

Надо посмотреть по каталогам "как это сделано"

[vovasik]

ну что сделал крашпеды ?

[MAZdi]

Не, передумал я совершенствовать мапэдко. Пусть катает как есть..
Собсно лапки хотел, бо ноги не получалось выпрямлять в дальняках..
Решил эту проблему снятием спинки. Ща доволен

Тюнинх - дело неблагодарное, сугубо индивидуальное. А Сильвер не вечный. Возьму что-то поновее- буду экспериментировать

[Бледный]

Я тоже думал про защиту, но ничего не придумал,
крашпеды на мото, стоят, чтоб защитить движок а не пластик,
Имхо есть вариант защитить от лёгкого скольжения, это наклеить по периметру соприкосновения, толстые наклейки, ввиде стайлинга

[Arded-bej]

J O R D A N (4.8.2008, 11:34) писал:

Обезатель узнаю,и отпишусь!!!
Эксклюзива на всех хватит

Как там эксклюзив поживает, ужо сделали?

[J O R D A N]

Arded-bej (27.8.2008, 9:22) писал:

Как там эксклюзив поживает, ужо сделали?

Что-бы сделать диски нужно свои для образца снять и отдать как минимум на две недели,так что буду делать как только погода будет нелетной

[J O R D A N]

Stasmor (27.8.2008, 11:54) писал:

заказываешь комплект шлангов нужной длинны+ фиттинги разных цветов, размеров и форм, все это дело скручиваешь, прокачиваешь и Энджой...

Хочу что-бы все стояло сразу и шланги и диски

[J O R D A N]

Stasmor (27.8.2008, 13:31) писал:

так в чем проблема ?всепридет тебе в один день(кроме твоих дисков...)
все и сразу...

Шланги я закажу заранее,что-бы пришли к моменту готовности тормозных дисков.

[J O R D A N]

Цитата

захотелось мне выносные лапки как у тру чеперов (хочется иногда выпрямить ноги в долгой дороге)

Нашел в нете пару фоток выносных лапок.
 FootpegsTitled.jpg (138,35К)
Количество загрузок:: 400  Pegs3.jpg (86,45К)
Количество загрузок:: 375  Pegs1.jpg (85,83К)
Количество загрузок:: 366chment]  Footboards3.jpg (62,37К)
Количество загрузок:: 319
Может кому-то будет интерестно

[Arded-bej]

Ребята, вот все хочу спросить, а у кого какие обороты при скоростях 60, 80, 100...?

[Администратор]

3000 = 60
5000 = 100
7000 = 140

[Arded-bej]

Ё маё... а у мня при 3000 всего 40 едит... шо делать?!

[Arded-bej]

Эт шо значит, капец?! "дохтор сказал в морг, значит в морг"????? эт значит шо у меня самый поношеный матапедик???! или шо!? или нужно камуто меньше жрать шобы матапедику было легче таскать тело?????

[Palder]

60 = 3750
80 = 5000
100 = 6000

[Администратор]

мужики, еще раз говорю - дело обычно в трансмиссии, а не в усталости мотора. пружинки сцепления сменил - хватает и соответственно ведет на других оборотах.
так же и с ремнем и с вариком.

[kuk]

MOTOUA (8.9.2008, 13:39) писал:

мужики, еще раз говорю - дело обычно в трансмиссии, а не в усталости мотора. пружинки сцепления сменил - хватает и соответственно ведет на других оборотах.
так же и с ремнем и с вариком.

мне кажется,что не так.пружинки жеще новые и старт будет на более высоких оборотах-резче старт.но когда пружинки старые и мягкие то колодки сильнее прилипают к барабану и пробуксовать сцеплению на 3000,и темболее 5000 оборотов невозможно,да и что с новыми ,что со старыми пружинками сцепления на таких оборотах не буксанет,наверно.У меня на 5000 едет 105 и в этот момент ничего не буксует независимо от состояния пружин сцепления.А вот от веса роликов вариатора и состояния его пружины все может изменится-ремень будет дальше или ближе к центру на ведущем шкиву и соответственно разное соотношение передачи.
во написал,поправте меня,если ошибаюсь

[Администратор]

Цитата

мне кажется,что не так

а что не так? насколько я помню Ромка менял пружинки. ищу логическую цепочку.
а если говоришь о теории - то одновременно с пружинками учитывай износ колодок сцепления.

в любом случае - трансмиссия. ее настройка и состояние обьясняет все.

[kuk]

[quote name='MOTOUA' date='8.9.2008, 22:46' post='151754']
а что не так? насколько я помню Ромка менял пружинки. ищу логическую цепочку.
а если говоришь о теории - то одновременно с пружинками учитывай износ колодок сцепления.

в любом случае - трансмиссия. ее настройка и состояние обьясняет все.
Износ колодок не влияет на соотношение передачи оборотов двигла на колесо,они упрутся в барабан неизбежно(изношенные чуть попозже).На параметр обороты-скорость влияет состояние ремня(чем шире тем быстрее)и состояние вариатора-ролики уже не ролики а кубики а вес их подупал и упругость пружины.А движка надо мерять компрессию и станет ясно в морг или еще покатает.
Мой проехал 32000 и на 5000 едет 105км/ч,ремнь менял на 24000,резина штатная и задняя еще лохматая износ небольшой.

[Администратор]

Цитата

они упрутся в барабан неизбежно(изношенные чуть попозже)

аналогично и с пружинками, не так ли? чуть позже или чуть раньше, плюс к этому сильно изношенные или разбитые колодки хватать будут значительно хуже.

Цитата

А движка надо мерять компрессию

для сильвера это можно начинать делать после 100000

какая компрессия кстати?

Цитата

и на 5000 едет 105км/ч

по родному спидометру он на сотне может врать от 5 до 10 км/ч
советую перепроверить с любой программой-гпс.