[Arded-bej]

Вот и таки первый вопрос после покупки: где и как найти номер рамы на нем? Под правой ногой вроде бы его невидно, или нужно снять снизу пластик???

Хто как и чё заливает в свой Сильвер? Когда заменяются фильтры на масле и бензине, и где они находятся?

З.Ы. Ссылки на различные вопросы в теме
Значение лампочек на приборке и что с ними делать
Про лампу на тахометре и кнопку MODE
180 vs 200
Какое масло лить в двигатель?
И вновь о масле
Какой скорости какие обороты соответствуют?
Какое масло лить в редуктор?
Загадочные звуки (чисто поржать)
Как зарегистрировать новый ключ в иммобилайзере Honda?
Изготавливаем высокую водительскую спинку
Какую охлаждающую жидкость заливать?
Как закрепить площадку для топ-кейса и, или боковые кофры?
Регулировка клапанов
Ещё раз про кнопку T-MODE
Аккумулятор - какой?
Про установку сигналок и ксенона
ГБУ на Сильвер Винг 600
Варианты настройки вариатора
Прицепы
Регулировка ХХ
Какие лампы головного света покупать?
Крейсерская скорость
Замена охлаждающей жидкости
Расколбас руля
Замена подшипников рулевой колонки
Сильвер 600 vs Бургман 650
Пример установки звукового комплекта
Установка светодиодов
Отличие Сильверов с разными буквенными индексами
Как очистить вариаторный отсек
Замена сальника коленвала
Про положение датчика наклона

[Kimura]

Администратор (20 Март 2012 - 00:02) писал:

кнопка не зависит от банки.

Счас подумал - -вероятно да...

[Администратор]

кому сильвер нужен и зачем?
что-то я упустил

[MAGIK]

Ребят, есть пара вопросов:

Где находится сервисный порт (куда подключать комп для диагностики и как выглядит этот разъём)?
Какие устройства позволяют считать и сбросить ошибки в мозгах сильвера? Универсальные какие то подходят (например от авто хонды типа http://www.motodok.c.../Honda-HDS.html)? Через какие протоколы общаются мозги сильвера?

Съездить к официалам можно не предлагать, ибо у нас в молдове таких просто напросто нет и поэтому приходится изучать этот вопрос и самому искать решения траблы из сподручных и доступных у нас средств. У знакомого вроде есть какой то комп для диагностики авто...вот и думаю к нему напроситься...но для начала хочу изучить вопорс чтоб не спалить мозги своему коняшке...

[Администратор]

порт возле коммутатора. как вариант посоветовал бы узнать в одессе. в киеве кабель на сильвер точно есть.

[Kimura]

MAGIK (20 Март 2012 - 15:04) писал:

Ребят, есть пара вопросов:

Где находится сервисный порт (куда подключать комп для диагностики и как выглядит этот разъём)?
Какие устройства позволяют считать и сбросить ошибки в мозгах сильвера? Универсальные какие то подходят (например от авто хонды типа http://www.motodok.c.../Honda-HDS.html)? Через какие протоколы общаются мозги сильвера?

Съездить к официалам можно не предлагать, ибо у нас в молдове таких просто напросто нет и поэтому приходится изучать этот вопрос и самому искать решения траблы из сподручных и доступных у нас средств. У знакомого вроде есть какой то комп для диагностики авто...вот и думаю к нему напроситься...но для начала хочу изучить вопорс чтоб не спалить мозги своему коняшке...

А есть ли смысл лезть? Если ниче не беспокоит - я бы не лез - ничего особенного сий порт не покажет...

[Kimura]

Для развития кругозора
расейские аксакалы говорят что Колодки ручника Silvera один в один от Honda Dio однопоршневые
http://forum.silver-....php?topic=50.0
Ну очень похожи

цена 45 гривен ..аж...

Сообщение отредактировал 3BIP: 21 Март 2012 - 08:23

[MAGIK]

Kimura (20 Март 2012 - 20:13) писал:

А есть ли смысл лезть? Если ниче не беспокоит - я бы не лез - ничего особенного сий порт не покажет...

Беспокоит расход за 8 литров... И судя по опыту Ugin'a - такой завышенный расход может быть из за ошибки не работающего датчика темпиратуры смеси...

[Kimura]

MAGIK (21 Март 2012 - 11:24) писал:

Беспокоит расход за 8 литров... И судя по опыту Ugin'a - такой завышенный расход может быть из за ошибки не работающего датчика темпиратуры смеси...

8 литров это немало.. даже многовато.. датчик температуры по идее можно проверит вольтметром и омметром. Вот не знаю но я бы проверил расходометр если такой девайс есть у сильвера.
Сам не лезь к порту - -спалишь ЭБУ и трындец..

Сообщение отредактировал Kimura: 21 Март 2012 - 14:19

[3BIP]

Kimura (21 Март 2012 - 14:13) писал:

8 литров это немало.. даже многовато.. датчик температуры по идее можно проверит вольтметром и омметром. Вот не знаю но я бы проверил расходометр если такой девайс есть у сильвера.
Сам не лезь к порту - -спалишь ЭБУ и трындец..

+1 а мозги шота порядка 600 евро стоят.
З.Ы. Расходомер - конечно есть.

[Kimura]

Перебрали мне тут амморты... Ониоднотрубные газово-масляные. Разрезали, вытряхнули кишки, установлен штуцер для накачки в газовую полость газа и накачан газ по новому. а рабочем поршне поменяли количество дырок-клапанов - -уменьшили их - -теперь движение назад (на розжим пружины) стало менее свободным.
Ну нарезали резьбу и поставили чашки с сальниками - -теперь можно раскручивать их когда аморт помрет...
Мне уже по месту пришлось подрезать пластиковые стаканы под пружины из-за того что крышки не давали им встать как это было ранее...
Собрал поставил - - пока нету возможности выехать. Попрыгал на моте - амороты держат гораздо лучше чем это было до..Ну ето и понятно.. посмотрим как будет ездить - -но вряд ли хуже чем ето было до...

Прикрепленные файлы

•  Фото138.jpg (559,47К)
  Количество загрузок:: 249
•  Фото139.jpg (544,32К)
  Количество загрузок:: 257
•  Фото140.jpg (548,74К)
  Количество загрузок:: 241
•  Фото141.jpg (506,26К)
  Количество загрузок:: 241

[CELTIC]

я так понимаю что на фото №2 сварной шов видно? по моему это как то стрёмно...
и ты же вроде заказывал аморты "ХОНЛИН",тогда зачем этот гемор со старыми?

[Kimura]

CELTIC (21 Март 2012 - 18:26) писал:

я так понимаю что на фото №2 сварной шов видно? по моему это как то стрёмно...
и ты же вроде заказывал аморты "ХОНЛИН",тогда зачем этот гемор со старыми?

не ХОНЛИН А ХАГОН!
Гемор со старыми - -я так почитал хагон хагону - -рознь... Я прозапас - но судя по этим если не будут течь - -то Хагоны будут отдыхать пока... Эти по ТТХ получше будут полюбому.
А чем тебе стремен шов? Аммортизаторный поршень туда не доходит... Все нагрузки вообще ПОД поршнем происходят... Движение поршня вверх в стандартном амморте для сильвера - -вообще пассив полный...
Ну в любом случае апгрейд амортов получается дешевле чем покупать даже самые паленые новые.. А судя по тому ка к работают эти - - мои старые были убиты с покупки...

только у нас движение штока вверх не ограничивается клапанами никак - -свободный ход...

Сообщение отредактировал Kimura: 21 Март 2012 - 19:25

[3BIP]

Kimura (21 Март 2012 - 19:20) писал:

только у нас движение штока вверх не ограничивается клапанами никак - -свободный ход...

Странно вобще-то, должно быть на оборот. Движение на сжатие свободно, а на отбой - демпфирование.

[Администратор]

вот вы уроды, человек старался..

[CELTIC]

старался то старался,но.....с таким же успехом можно заварить перья вилки и ездить дальше.
просто моё имхо...

[Akudjava]

Народ подскажите сколько охлаждайки должно влезть? если я правильно разабрался в мануале то 2,2 в радиатор + 0,8 в бачок, у меня всего 2 литра влезло в сумме, и то из них грам 100-150 разлил.

[3BIP]

3 литра.

[Speedy]

Подскажите по чем можно определить родной год мопедки? По вин коду? Что да как?

[Akudjava]

3BIP (21 Март 2012 - 22:15) писал:

3 литра.

блин, а чё может не влезать остальное? залил, прогрел, потом долил, вроде все как надо делал(((

Сообщение отредактировал Akudjava: 21 Март 2012 - 22:19

[3BIP]

Speedy (21 Март 2012 - 22:15) писал:

Подскажите по чем можно определить родной год мопедки? По вин коду? Что да как?

ты бы уже в одном месте писал, что да куда....

Akudjava (21 Март 2012 - 22:17) писал:

блин, а чё может не влезать остальное? залил, прогрел, потом долил, вроде все как надо делал(((, хотя и слил с него не 3 литра вроде как, а в раёне 2-х, если не вся слилась, то подскажите почему?

Знач что-то делал не так, как надо...

[CELTIC]

на сильвере есть разница только 01г и 06г остальное значения не имеет

[Kimura]

3BIP (21 Март 2012 - 22:15) писал:

3 литра.

Странно у меня тоже 2 влезло... ну 2.1 максимум.... Продувал дул туда - - ничего не вытекало...

Сообщение отредактировал Kimura: 22 Март 2012 - 08:16

[Jerry Mouse]

Джентльмены, а как добраться до топливного фильтра?
Знаю, что он где-то под бензобаком.
Появилось желание этот самый бензобак промыть, ну и топливные магистрали заодно проверить...
Собстно, вопрос: с какого места надо начать раскидывать мопед? Морду трогать или нет?

[Speedy]

CELTIC (21 Март 2012 - 23:12) писал:

на сильвере есть разница только 01г и 06г остальное значения не имеет

Да мне разница есть большая - на учет ставить! Там же страше 8лет, больше нужно платить по кубатуре! От и хочу узнать точный год мопедки! Но пока так и не нашел куда смотреть и что искать!?

[Kimura]

3BIP (21 Март 2012 - 20:09) писал:

Странно вобще-то, должно быть на оборот. Движение на сжатие свободно, а на отбой - демпфирование.

Я начал сомневаться в своей адекватности ... Кто его знает конечно, чудеса бывают - но вроде на сжатие он работал с сопротивлением, а вверх свободно поднимался с журчанием. Если будет на сжатие свободный ход - амморт просто моментально заколотит до отбойника вовнутрь на серии колдоебин под весом мота седока пассадира и груза ,плюс еще если на растяжение он будет не свободен , то просто не успеет возвращаться назад быстро - пружины не справляются с грузом в 200 килограмм - я их руками вдавливал свободно .
Т.е. на мой взгляд у нас нагрузки больше на сжатие . Оказывается по физике - задача амморта - перерабатывать энергию кинетическую в тепловую -а какая энергия на растяжение в аморте? Он и так растянут пружиной до упора вверх в состоянии покоя.

P/s/ я для себя по амортам старался - вот просто ездим и не знаем как оно работает даже в общих чертах - а задача просвещения -нести знания в массы нах!