[TariQ]

вот и деньжата есть, и желание...
понимаю, что это - две разные идеологии.
Но вот ,например, если сравнить... ямаху тимакс и ямаху фэйзер(600s)... понимаю, что в дальняке тимакс удобнее будет(что-то мне так кажется), а вот по городу как? Хотя и на фэйзере вродь как много кто в дальняк(умеренный) ездит...
что посоветуете?
Нужно т\с для города+иногда в дальнячек(около 500км)

[Vovan]

как по мне-оба варианта хороши для дальняка, но не для города (тесно будет на таких здаравенных лошадках) я б выбрал тмакс, ибо шаркать лапкой мне было б в облом... хотя на дальняке это не столь сильно задалбует, 6 раз нажать сцепление и щелкнуть лапой... а вот в городе... моц с ножной коробкой будет откровенно кумарить... (может это я один такой ленивый) а вот для города и недальнего дальняка я б брал что то поменьше... поюрчее, что ли... ведь можно найти скутинку средних размеров и достаточно удобную... это как по мне...

[TariQ]

Мне кажется тимакс не огромен вот бургер...
А фэйзер - чисто дорожник, т.е. средних размеров моц с небольшим (600сс) движком... в городе не тесно будет тока на велике или сузе моллет Зато когда нужно будет "подорвать", сцепление+лапка=ускорение, хотя 1ой передачи должно вродь хватать(не знаю какие там у фейзера числа в коробке, но надеюсь, лапкой не оч часто придеться орудовать). Сегодня видел чела, спокойно так по бул.Шевченка катиццо на голдвинге, втиснулся между маршруткой и легковушкой... РАЗМЕР - не помеха(мне так кажется). Главное - хорошенько ощущать габариты.

[Vovan]

хм... может я просто из тех, для кого габарит важен... у меня м ашинка небольшая и мопедка... на лиде я очень комфортно сверлил пробки, а вот на даелиме мне уже тяжко, он для меня огромен... не представляю себе как можно сверлить пробки на бургере или голде как по мне-нереально... стоять вместе с машинами и не рыпатцо... хотя видел примеры, когда типок на газоне груженом пролетал очень лихо в тесном месте, я б там и на шкодилаке постремался так лететь... а он вбурился так, как будто это не машина а костюмчик у него такой...

[TariQ]

у меня пока еще днашка... вродь неширокая... проблем нема, пробки "сверлю" намана... зато лучше переццо по пр победы(набереж шоссе) ок 100, чем 40 но в пробке

[Днепр]

Насчет костюмчика жжош

[monk]

Я на маджесте (габариты не меньше Т-Макса) легко рассекаю пробки, хотя для таких маневров идеальней СШки ничего не придумать))

[TariQ]

с габаритами-то понятно, подходит все
а вот если сравнивать концепцию мотоцикла и скутера...

[apaser]

скут больше подходит для дальняков,из-за посадки и комфортности езды....файзер явно заточен под городскую езду...подвеска,коробка....а т-мах явно для мото туризма....впринципе идеалом будет протестить и то и то в один день,и по своим ощущениям сделать выбор....

[TariQ]

apaser (25.6.2006, 13:42) писал:

скут больше подходит для дальняков,из-за посадки и комфортности езды....файзер явно заточен под городскую езду...подвеска,коробка....а т-мах явно для мото туризма....впринципе идеалом будет протестить и то и то в один день,и по своим ощущениям сделать выбор....

везде пишут, что тимакс по ходовым качествам из всех скутеров наиболее похож на мотоциклы(наверное, кроме ДНА и СтритМэджика)

[ShuriK]

Если в лом щёлкать лапкой, то бери Т-МАКС, всё-таки, скутер - это комфорт в первую очередь, а рассекать пробки можно практически на всём!)

[Слава]

На дальняк-моц лучше во всех отношениях, по рассказам "пострадавших." Причины, в основном, следующие
1) Моц более быстр, что не говори.
2) Большой диаметр колеса моца-лучше. И это важно.
3) Больше железа-соответственно крепче.

Что лучше в скуте:
1) Удобнее сидеть
2) Защищенность от воды, ветра снизу и с боков, спереди.
3) Не надо переключать передачи.

Мне лично скут удобнее, так как передвигаюсь на 95% по городу в любую погоду, в т.ч. зимой. Поэтому более " паркетный" вариант лучше. Пробки-не особая проблема.
Каждому свое......

Сообщение отредактировал Слава: 26 Июнь 2006 - 05:55

[кубинский партизан]

моц рулит адназначна
Поездил месяц на Тмаксе (проехал где-то около штуки км, в основном по Киеву) - буду продавать и брать моц.
И если в городе все бильш-меньш, то про дальняк и речи нет, по сравнению с байком в те же деньги, Тмакс нервно курит в сторонке ИМХО

[Вжик]

Цитата

моц рулит адназначна
Поездил месяц на Тмаксе (проехал где-то около штуки км, в основном по Киеву) - буду продавать и брать моц.
И если в городе все бильш-меньш, то про дальняк и речи нет, по сравнению с байком в те же деньги, Тмакс нервно курит в сторонке ИМХО

Объясни свою позицию, я собираюсь брать себе Т-макс на доках, мототуризм очень нравиться. Поэтому для меня важно знать ощущение от человека который ездит на подобном аппарате.

[кубинский партизан]

Все ниже сказанное просьба воспринимать как ИМХО
В-двух словах.
Чего не хватает Тмаксу, чтобы получать удовольствия от мототуризма (или дальняка, кому как нравится):
1. 17-дюймовых колес
2. 4-х цилиндрового двигателя (вибрации от 2-х горшков при скорости 100-120 км/ч начинают напрягать уже через 50-60км пути)
3. Литрового двигателя. Дело в том, что разгонная динамика у Тмакса хороша до 120-130 км/ч. После 130км/ч он разгоняется медленно (сравниваю с новыми авто с двигателями 1,6 - 1,8л). Для города - это выше крыше, а для трасы, для выполнения безопасных обгонов этого недостаточно.

[Вжик]

т.е. по отношению к комфорту езды, посадке, ветрозащите вопросов и претензий нету?

А вообще-то зачем больше 120-130 км-ч, ведь даже на автомагистрали максимально разрешимая скорость для мотоцикла это 80 км-ч.

Сообщение отредактировал Вжик: 11 Июль 2006 - 11:32

[Toporkoff]

кубинский партизан (10.7.2006, 17:57) писал:

Все ниже сказанное просьба воспринимать как ИМХО
В-двух словах.
Чего не хватает Тмаксу, чтобы получать удовольствия от мототуризма (или дальняка, кому как нравится):
1. 17-дюймовых колес
2. 4-х цилиндрового двигателя (вибрации от 2-х горшков при скорости 100-120 км/ч начинают напрягать уже через 50-60км пути)
3. Литрового двигателя. Дело в том, что разгонная динамика у Тмакса хороша до 120-130 км/ч. После 130км/ч он разгоняется медленно (сравниваю с новыми авто с двигателями 1,6 - 1,8л). Для города - это выше крыше, а для трасы, для выполнения безопасных обгонов этого недостаточно.

Надо было карбы синхронизировать...
Вибрация не есть гуд 2х цилиндровый рядник оч маленькую вибрацию должен давать а крутящий момент с низов гораздо лучше чем на рядной четверке.
По городу на моце ездить иногда очень геморно ...
Для города и редкого дальняка ТМАКС комфортнее, фазер апарат хороший но он по классу как и ТМАКС полутурист и больше город для большего комфорта в дальняке надо брать ТДМ.

[кубинский партизан]

Цитата

А вообще-то зачем больше 120-130 км-ч, ведь даже на автомагистрали максимально разрешимая скорость для мотоцикла это 80 км-ч.

А у тебя никогда не было ситуации, когда ты начинаешь обгонять по трассе какого-то урода на скорости 90-100км/ч, а это чмо, ехидно лыбясь в левое зеркало, начинает добавлять газу и выжимать тебя на встречную полосу?
Поэтому я и писал, что Тмаксу не хватает диамики для БЕЗОПАСНОГО обгона на ТРАССЕ.

Цитата

Надо было карбы синхронизировать...

Да я не думаю, что дело в этом. У моего Тмакса пробег меньше 5000км, хотя...
Если сможешь подсказать где или как можно проверить синхронизацию карбов - буду очень благодарен.

Цитата

Для города и редкого дальняка ТМАКС комфортнее

согласен на 100% (но именно для города :-)))

[said]

Вжик (11.7.2006, 12:51) писал:

т.е. по отношению к комфорту езды, посадке, ветрозащите вопросов и претензий нету?

А вообще-то зачем больше 120-130 км-ч, ведь даже на автомагистрали максимально разрешимая скорость для мотоцикла это 80 км-ч.

110

[Вжик]

80

[клерк]

На эту тему долго дискутировали с друзьями на даче, правда обьекты для сравнения были другие SH-150 и YBR-125...
Но принцип тот же мотоцикл-мопед...Владелец мотоцикла усиленно доказывал что Ямаха лучше (пофиг что едет медленней, и управляемость хуже - зато мотоцикл). Решающим в споре стал вопрос: "Вот если б тебе надо было сейчас за сигаретами поехать, что бы ты выбрал?

[кубинский партизан]

YBR-125 - тоже мопед, только с коробкой педерач и большими колесами :-))))

[Александр]

Откатал на Т-максе 2 года (22000км) в основном катаюсь по Украине и немного по городу.
Ни какой вибрации ни на 100, ни на160 нет (просто за техникой следить надобно и обслужиать вовремя).
Ездил в колонне с валькириями, рояль вентурами и никакого дискомфорта не испытывал.

[Администратор]

так выбирал-выбирал скутер или мотоцикл,
в итоге Citroen C5
плохо советовали? ))

[Armen]

Когда у меня был скутер, я готов был чем угодно доказывать, что скутер лучше.
Сейчас, имея моц - готов доказывать обратное.
Все это говорит о двух вещах:
1. О том, что технику свою я люблю и то, что имею, мне кажется лучшим.
2. Самое главное - подтверждает: То, о чем тут говорят - субъективно, и то, что для одного - большой недостаток, для другого - лишь малая помеха.

Сейчас, мне кажется, я вижу таие объективные преимущества:
Моц - большие колеса, мягкость хода.
Скутер - унитаз.

Как говорят: "На машине катают тело, на мотоцикле (скутере) - душу". По этому самый веский аргумент в выборе моца или скутера - личные симпатии будуюего владельца. Неправильно применять мерки практичности к тому, что непрактично по своей сути.