[Тёма Суз]

Поставил добавки на задний аммортизатор Сузуки сепиа, теперь безбожно заливает карб.
Подскажите, как можно решить проблему? Спасибо!

[Adrenal1n]

Тёма Суз (27.12.2006, 9:26) писал:

Поставил добавки на задний аммортизатор Сузуки сепиа, теперь безбожно заливает карб.
Подскажите, как можно решить проблему? Спасибо!

добавки на аморт это я так понял что ты просто его увеличил и это на карб не влияет ну просто ни как!!! сделай проще сними его разбери и помой промывкой для карбов за 15 грн и конечно не забудь про фильтр воздушный!!!! и все будет в порядке!!!!

[Тёма Суз]

GorillaZ (27.12.2006, 11:32) писал:

добавки на аморт это я так понял что ты просто его увеличил и это на карб не влияет ну просто ни как!!! сделай проще сними его разбери и помой промывкой для карбов за 15 грн и конечно не забудь про фильтр воздушный!!!! и все будет в порядке!!!!

Я думаю, что поменялся угол. Карбюратор был паролельно земле, а теперь под углом.

[Кастян]

Тёма Суз (27.12.2006, 16:08) писал:

Я думаю, что поменялся угол. Карбюратор был паролельно земле, а теперь под углом.

Проветь уровень топлива в паплавковой камере (за одно и карб почисть), если он выше нормы, то отогни лепесток который нажимает не запорную иглу на паплавке немного вниз

[Vlad]

Тёма Суз (27.12.2006, 16:08) писал:

Я думаю, что поменялся угол. Карбюратор был паролельно земле, а теперь под углом.

И как ты думаеш он-бы работал при движении в крутую горку, или с горки.
Карб нормально работает при движении в горку, так градусов 30. Я думаю, что ты угол наклона на 30 градусов не изменил.

[Oleg__UА]

Vlad (27.12.2006, 19:20) писал:

И как ты думаеш он-бы работал при движении в крутую горку, или с горки.
Карб нормально работает при движении в горку, так градусов 30. Я думаю, что ты угол наклона на 30 градусов не изменил.

+1.
Или фильтр воздушный забит, или жиклёр возд.

[Тёма Суз]

Oleg__UА (27.12.2006, 17:29) писал:

+1.
Или фильтр воздушный забит, или жиклёр возд.

Окей! попробую, когда буду выходной. Просто, до этого всё было пучком.

[Adrenal1n]

я сам ставил и ниже и выше аморт ничего он не влияет на карб только на ощющения неровного Украинского покрытия дорог МАКСИМУМ!!!!!!!!!!

[Alex]

Тёма Суз (27.12.2006, 19:27) писал:

Окей! попробую, когда буду выходной. Просто, до этого всё было пучком.

а может, влияет температура окружающей среды? двигатель не прогревается "належним чином"?

[Тёма Суз]

Alex (29.12.2006, 23:28) писал:

а может, влияет температура окружающей среды? двигатель не прогревается "належним чином"?

с карбюратора аж течёт. Я розбирал его чистил, может плохо где-то, что-то поджал.

[Администратор]

Цитата

с карбюратора аж течёт.

пересобрать однозначно!

[Тёма Суз]

admin (30.12.2006, 12:22) писал:

пересобрать однозначно!

Спасибо! Буду пробывать.

[Adrenal1n]

Тёма Суз (30.12.2006, 10:14) писал:

с карбюратора аж течёт. Я розбирал его чистил, может плохо где-то, что-то поджал.

еще может течь если плохо закручен сливной винт!!! у меня такое было, а я думал что переливает!!! закрутил и все супер!!!

[Тёма Суз]

GorillaZ (2.1.2007, 12:53) писал:

еще может течь если плохо закручен сливной винт!!! у меня такое было, а я думал что переливает!!! закрутил и все супер!!!

[Тёма Суз]

GorillaZ (2.1.2007, 12:53) писал:

еще может течь если плохо закручен сливной винт!!! у меня такое было, а я думал что переливает!!! закрутил и все супер!!!

Хм... Это идея! Надо посмотреть. С этой грёбаной работой, никак руки не доходят. Спасибо!

[Тарик]

Хм, у меня возникла подобная проблема на Дио18, сразу как поставил новый усиленный (удлиненный аморт), дело было в осенью (но было еще достаточно тепло, даже жарко), дык на горячую, как покататься минут 15-20, скут начал тяжело заводиться-надо электростартером крутить и газюльку на себя выкрутить, а как заведется, так секунд 5-10 почти обороты не набирал, причем газ продолжаю деражать открытым. на лицо были все признаки того, что карб переливает (расход топлива увеличился). есть мысль: тросик газа (который тянется к карбу у меня стал в натяг после увелечения длины аморта, и возможно что он не дает игле своюодно опускатся, в результате перелив. может я и не прав, это всего мои мысли (просто странно как-то, поменял аморт----стал задивать)

[Adrenal1n]

LLIi63ik (3.1.2007, 19:51) писал:

Хм, у меня возникла подобная проблема на Дио18, сразу как поставил новый усиленный (удлиненный аморт), дело было в осенью (но было еще достаточно тепло, даже жарко), дык на горячую, как покататься минут 15-20, скут начал тяжело заводиться-надо электростартером крутить и газюльку на себя выкрутить, а как заведется, так секунд 5-10 почти обороты не набирал, причем газ продолжаю деражать открытым. на лицо были все признаки того, что карб переливает (расход топлива увеличился). есть мысль: тросик газа (который тянется к карбу у меня стал в натяг после увелечения длины аморта, и возможно что он не дает игле своюодно опускатся, в результате перелив. может я и не прав, это всего мои мысли (просто странно как-то, поменял аморт----стал задивать)

на сузах почти никогда не возникают проблемы с тросиком газа так как его длины предостаточно и запас небольшой есть!!!!!! там хот от жигулей аморт ставь а тросику ничего не будет!!!!!!!!!!!!!!!

[MISIURA]

ПЕРВЫМ ДЕЛОМ СМОТРИ ТУДА КУДА ЛАЗИЛ. ЧТО РАЗБИРАЛ СНИМАЛ ОТКРУЧИВАЛ.СМОТРИ ЕСТЬ ЛИ НОРМАЛЬНЫЙ ЗАБОР ВОЗДУХА. ПЕРЕЛИВ БУДЕТ В ТАКИХ СЛУЧАЯХ :
1. МАЛО ВОЗДУХА ( ЗАБИТ ВОЗД. ФИЛЬТР , ВОЗДУХОЗАБОРНИК )
2. МНОГО БЕНЗИНА ( ПРОБЛЕМА КАРБЮРАТОРА, ДЫРЯВЫЕ ПОПЛАВКИ В ИТОГЕ БОЛЬШОЙ УРОВЕНЬ ТОПЛИВА В ПОПЛАВОЧНОЙ КАМЕРЕ И ТД.)
3. НЕДОСТАТОЧНО МОЩНАЯ ИСКРА ( КАТУШКА ЗАЖ. ВЫСОКОВОЛЬТНЫЙ ПРОВОД, СВЕЧА, КАМУТАТОР)
4. НИЗКАЯ КОМРЕСИЯ В ЦИЛИНДРЕ
5. НЕПРАВИЛЬНОЕ ГАЗОРАЗПРЕДИЛЕНИЕ. ДЛЯ 4-Х ТАКТНЫХ ДВ.
ЕСЛИ 2-Х ТАКТНЫЙ ДВИЖ. СМОТРИ ПОДАЧУ МАСЛА ЕСЛИ ОНО НЕ МЕШАЕТСЯ В БАКЕ.

[Тёма Суз]

Всё окозалось намного проще. Когда собирал карб, криво стала прокладка на поплавковой камере. Проблему устранил и всё тип - топ. Всем спасибо!