[Hind]

Собственно камрады, такая проблема, вылезшая во время первого дальнобоя (хаха 300 км в обе стороны). На скоростях выше 75-80 км час скут внезапно ключет носом и резко снижает скорость (двигло в это время работает на холостых). При отпускании ручки газа и через пару секунд взятии ее на себя сос стороны выхлопной слышится хлопок и скут снова набирает скорость.
Как понимаю, дело в настройке карба? Или не прав?

[vladuxa]

Я б не спрашивал,если бы мог заехать!

[Hind]

Погоди чуток, времени нет сфоткать приборку, может сегодня забацаюї
Кстати, все же проблема судя по всему - с керосином и карбом, заливка смеси 95 с 98 решает проблему. Качественній бензин тоже заставляет ее затихнуть до следующей заправки
КстатиЮ вопрос Топоркоффу, можно ли в Киевей лить чистій 98 (тот что наш) или конец ему настанет?

[Toporkoff]

Hind (11.1.2007, 10:34) писал:

Погоди чуток, времени нет сфоткать приборку, может сегодня забацаюї
Кстати, все же проблема судя по всему - с керосином и карбом, заливка смеси 95 с 98 решает проблему. Качественній бензин тоже заставляет ее затихнуть до следующей заправки
КстатиЮ вопрос Топоркоффу, можно ли в Киевей лить чистій 98 (тот что наш) или конец ему настанет?

можно лить и 98 если денег девать некуда

[Hind]

Как кто0то сказал на прошлой четверговой тусне на набережке - "нормального бенза на 3.70 не бывает".
А насчет 95 и 98 - попробовал смесь - исчезла проблема, только вопрос - потом двигатель "блюээээ!" не скажет? Вот.

[Toporkoff]

Hind (11.1.2007, 14:10) писал:

Как кто0то сказал на прошлой четверговой тусне на набережке - "нормального бенза на 3.70 не бывает".
А насчет 95 и 98 - попробовал смесь - исчезла проблема, только вопрос - потом двигатель "блюээээ!" не скажет? Вот.

нескажет

[Администратор]

смени заправку и на 95 все будет ок.
а лучше за эти деньги 95 премиум заправлять на укртатнафте.
он по другому рецепту готовится

[vladuxa]

Цитата

Погоди чуток, времени нет сфоткать приборку, может сегодня забацаюї

еще не сфоткал?

[Hind]

Сфоткал, счас с телефона перегоню и выкину

[vladuxa]

обещал и не выкинул :mellow:

[Hind]

Ну что ж, судя по всему, проблема вылечена (тьфу-тьфу).
Начнем с того, что примерно две недели назад она вылезла со всей пролетарской ненавистью - после прохождения ТО скут начал глохнуть на ходу, причем электростартер его не заводил, либо заводил и мотор работал на ОЧЕНЬ низких оборотах - любая попытка взять руску на себя приводила к остановке. Заводился прибор только с кика, что обеспечивало 5-10 минут нормальной езды, после чего цикл повторялся - остановка - попытка завести - кик - едем Воооот.
Времени добратся на ТО просто не было - загрузка дикая, я, как примерный скутерист наматываю по городу со скоростью не более 50 км/ч и исключительно в правом ряду, очень вежливо утупаю всем дорогу, и тут очень удачно глохну возле оффиса товарища, к которому и заскакиваю попить кофе. Там жалуюсь на нелегкую судьбину и получаю совет проверить партубки карбюратора на предмет излома или пережати. Ладно, снимаю унитаз, и вижу что один из них - в месте, находящимся сразу за У-образным переходником, действительно заломан букой Г. Переукладуваю, о чудо! Скут едет, едет быстро и долго.
Мое мнение и диагноз - с последнему и первою случаям:
топливный патрубок был пережат или согнулся на излом, при увеличении скорости (в недавнем случае) либо при поддержании высокой скорости он просто сжимался под влиянием вакуума в карбе, что приводило к падению оборотов, пока я таким образом катился, патрубок разжимался, начинала течь горючка, попытно заливая карб. После начала нормального рабочего цикла двигателя излишеб бензина выбрасывался в выпускную систему, что и приводило с указанным в ветке выше хлопкам их выхлопной трубы.
Мнение дилетантское, ели надо - поправте, прав я ли нет?

[Toporkoff]

Hind (25.1.2007, 16:01) писал:

Ну что ж, судя по всему, проблема вылечена (тьфу-тьфу).
Начнем с того, что примерно две недели назад она вылезла со всей пролетарской ненавистью - после прохождения ТО скут начал глохнуть на ходу, причем электростартер его не заводил, либо заводил и мотор работал на ОЧЕНЬ низких оборотах - любая попытка взять руску на себя приводила к остановке. Заводился прибор только с кика, что обеспечивало 5-10 минут нормальной езды, после чего цикл повторялся - остановка - попытка завести - кик - едем Воооот.
Времени добратся на ТО просто не было - загрузка дикая, я, как примерный скутерист наматываю по городу со скоростью не более 50 км/ч и исключительно в правом ряду, очень вежливо утупаю всем дорогу, и тут очень удачно глохну возле оффиса товарища, к которому и заскакиваю попить кофе. Там жалуюсь на нелегкую судьбину и получаю совет проверить партубки карбюратора на предмет излома или пережати. Ладно, снимаю унитаз, и вижу что один из них - в месте, находящимся сразу за У-образным переходником, действительно заломан букой Г. Переукладуваю, о чудо! Скут едет, едет быстро и долго.
Мое мнение и диагноз - с последнему и первою случаям:
топливный патрубок был пережат или согнулся на излом, при увеличении скорости (в недавнем случае) либо при поддержании высокой скорости он просто сжимался под влиянием вакуума в карбе, что приводило к падению оборотов, пока я таким образом катился, патрубок разжимался, начинала течь горючка, попытно заливая карб. После начала нормального рабочего цикла двигателя излишеб бензина выбрасывался в выпускную систему, что и приводило с указанным в ветке выше хлопкам их выхлопной трубы.
Мнение дилетантское, ели надо - поправте, прав я ли нет?

мдя... перегнутый шланг... ну поздравляю ! :D

[Hind]

Топор - это ирония?

[Toporkoff]

Hind (25.1.2007, 16:30) писал:

Топор - это ирония?

нет просто я в шоке куда механики смотрели...
шож ты с ТО уехал и несказал ниче, на старте с доработаным фильтром все вроде гут. У Миши так вобще самолет...

[Hind]

Вот-вот, на старте гут - а на развязке возле Выдубичей засел в третьей полосе посреди моста Кто ж знал, проявилось минут через 10 после окончания. надо думать, как рациональнее шлакнги разместить, чтобы повторения не было

[_Pavel_]

Hind (26.1.2007, 12:20) писал:

Вот-вот, на старте гут - а на развязке возле Выдубичей засел в третьей полосе посреди моста Кто ж знал, проявилось минут через 10 после окончания. надо думать, как рациональнее шлакнги разместить, чтобы повторения не было

А ты попробуй в мягкие пружины их одеть, как на ямахах и если нету поставь топливный фильтр.
Да кстати какая у Арна реально максималка?

[.CC]

Hind (26.1.2007, 11:20) писал:

Вот-вот, на старте гут - а на развязке возле Выдубичей засел в третьей полосе посреди моста Кто ж знал, проявилось минут через 10 после окончания. надо думать, как рациональнее шлакнги разместить, чтобы повторения не было

на вихідних був у сантехнічному магазині - знайшов там прикольну штуку - труба для каналізації. Є гофрована - для переливу, є патрубки зроблені гармошкою - жорсткі і гнуться. Буду дома - зфотографую. Є ще шланги для насосних станцій - прозора трубка з наплавленою пластмасовою спіраллю (для жорсткості)... Щось підібрать можна буде... Спробуй.

[Toporkoff]

_Pavel_ (29.1.2007, 1:10) писал:

А ты попробуй в мягкие пружины их одеть, как на ямахах и если нету поставь топливный фильтр.
Да кстати какая у Арна реально максималка?

120 км/ч это максимум что показывал по родному спидометру один из проданых АРН 150... альтернативных замеров пока небыло.

[Hind]

С моим весом под 100 кг - 110 по трассе и 112-115 с горки. Замеры, разумеется, по родному спидометру. Счас думаю ставить велокомп, мож чего другого покажет

[Hind]

Кстати, Топорков, а доработка воздушного фильтра, проведенного для Миши дает что-либо в теории и реале?

[Toporkoff]

Hind (29.1.2007, 10:43) писал:

Кстати, Топорков, а доработка воздушного фильтра, проведенного для Миши дает что-либо в теории и реале?

Да, это было удачное решение...

[Hind]

А насколько?

[zhadlun]

Hind (25.1.2007, 16:01) писал:

Ну что ж, судя по всему, проблема вылечена (тьфу-тьфу).
Начнем с того, что примерно две недели назад она вылезла со всей пролетарской ненавистью - после прохождения ТО скут начал глохнуть на ходу, причем электростартер его не заводил, либо заводил и мотор работал на ОЧЕНЬ низких оборотах - любая попытка взять руску на себя приводила к остановке. Заводился прибор только с кика, что обеспечивало 5-10 минут нормальной езды, после чего цикл повторялся - остановка - попытка завести - кик - едем Воооот.
Времени добратся на ТО просто не было - загрузка дикая, я, как примерный скутерист наматываю по городу со скоростью не более 50 км/ч и исключительно в правом ряду, очень вежливо утупаю всем дорогу, и тут очень удачно глохну возле оффиса товарища, к которому и заскакиваю попить кофе. Там жалуюсь на нелегкую судьбину и получаю совет проверить партубки карбюратора на предмет излома или пережати. Ладно, снимаю унитаз, и вижу что один из них - в месте, находящимся сразу за У-образным переходником, действительно заломан букой Г. Переукладуваю, о чудо! Скут едет, едет быстро и долго.
Мое мнение и диагноз - с последнему и первою случаям:
топливный патрубок был пережат или согнулся на излом, при увеличении скорости (в недавнем случае) либо при поддержании высокой скорости он просто сжимался под влиянием вакуума в карбе, что приводило к падению оборотов, пока я таким образом катился, патрубок разжимался, начинала течь горючка, попытно заливая карб. После начала нормального рабочего цикла двигателя излишеб бензина выбрасывался в выпускную систему, что и приводило с указанным в ветке выше хлопкам их выхлопной трубы.
Мнение дилетантское, ели надо - поправте, прав я ли нет?

у меня тоже перегнутый шланг был теперь всё огонь не тупит!!! :D

[Mitev]

и мой малый тоже какой то хомутик менял, чи шось таке, и мне показалось, что это вроде ограничителя, в простонародии "целка"... чем то напоминает обеднитель смеси на высоких оборотах, как на впрысковых моторах....

[Twit]

pidarkoff
А можно подробнее про дороботку фильтра?