[Merlin]

Мой скут простоял 2 недели на стоянке на сигнализации и
в нём сел аккумулятор "YUASA" YTX7L-BS .
Рекомендуемый метод заряда: 0,6х5-10h или 3,0х1,0h
Стартер только электро.
Исходя из этого 2 вопроса:

1.Можно ли в домашних условиях слегка
его подзарядить, чтобы он смог завестись хотя бы раз, а потом он
при езде сам зарядится. денег на покупку зарядного устройства пока нет.

2. Кто знает цены на З.У(это когда деньги появятся)?
И какое посоветуете купить.

Собственно, любые мысли на эту тему..... Высказывайтесь господа :D

[Oleg__UА]

Scorpion, фигасе, проще...
Я знаю эту схемку, она очень не устойчивая в параметрах. Я не хочу здесь просто расписывать все тонкости. И потом там ведь нет главного- режима десульфатации!!!

[Merlin]

У меня есть зарядное устройство для 2-х пальчиковых батарей.
Работает в 2-х режимах Quick: 2.4V=500mA и Slow: 2.4V=250mA.
Может попробовать его приспособить? 500mA это, что 0.5A ?
За недельку зарядится....наверное... или ЗУ сгорит в первую же минуту

Сообщение отредактировал Merlin: 19 Октябрь 2006 - 11:49

[Oleg__UА]

Merlin, если ничего другого нет, а ехать надо то можешь попробовать, зарядка не сгорит, это точно. Но! Слишком уж мало выходное напряжение (2.4v)., может и не помочь...

[Oleg__UА]

ИГОРЬ (19.10.2006, 15:36) писал:

А вообСЧе, на радиорынке продают автоматические З.У. именно на малые токи (до нескольких ампер) всего за 70 грн.

Вопрос в том, есть ли там режим десульфатации?..

[Андрей_Т]

Читаю и плачю!
Нафига вам схемы! Купите ЛЮБОЙ адаптер (блок питания - БП) с током от 0,3 до 1 А (в зависимости от емкости акума), оптимально 0,7-0,8А. Блок должен быть на 16-24 вольт постоянного тока. Откусываете разьем, в разрыв (последовательно) любого из проводов впаиваете лампочку накаливания (ее надо подобрать опытним путем*), припаиваете крокодилы и есть вам зарядка. Я всем своим друзьям сделал такие зарядки из блоков от старых модемов и струйных принтеров.

* - как подобрать лампочку?! Купите штук 5 разных лампочек для фонариков (от 3,5 до 6,3 вольт с разным током), подключите по такой схеме (-) акум к (-)БП, (+)акум к лампочке, лампочка к (-) тестера, (+) тестера к (+)БП. Тобто все последовательно. На тестере установите измерение мА или А(постоянного тока) с пределом около 1А. Если цифровой то там есть 20А. В итоге подбирая лампочки вы должны добится оптимального тока заряда, а именно, как правильно говорили предыдущие ораторы 10% от емкости или чуть больше. Например акум на 4АЧ, заряжать током 0,4 - 0,5 А.
Все выглядит на первый взгляд достаточно сложно, но если это показать окажеться оч просто. Удачи. И забудте про сульфатацию
ПЫСЫ: если блок разборный, можно вклеить лампочку в корпус...

[Gun Expert]

Андрей_Т (19.10.2006, 16:29) писал:

Читаю и плачю!
Нафига вам схемы! Купите ЛЮБОЙ адаптер (блок питания - БП) с током от 0,3 до 1 А (в зависимости от емкости акума), оптимально 0,7-0,8А. Блок должен быть на 16-24 вольт постоянного тока...

Думаю, что это правильно. Правда величину напряжения я бы ограничил 16-18В, хотя это, вероятно, и не столь критично. Главное, чтобы оно соответствовало по току (если ток через БП будет больше того, на который он рассчитан - погорит), кроме того, я не доверяю надписям о токе на китайских БП - берите с запасом.

[Scorpion]

Андрей_Т (19.10.2006, 16:29) писал:

И забудте про сульфатацию

А че забыть-то ?

[Андрей_Т]

Scorpion (20.10.2006, 9:43) писал:

А че забыть-то ?

Сульфатация связана с появлением в электролите ионов свинца, что приводит к образованию сульфата свинца (РЬSO4
) в процессе токообразования при работе свинцово-кислотных аккумуляторов. У щелочных акумуляторов электролитом является, соответствено, щелочь и сульфат свинца ну никак не может образоваться. Кто же использует на скутерах кислотные (обслуживаемые) акумулятры, для предотвращения сульфатации должен не допускать переразряда батареи. Если же такое произошло, то достаточно нескольких циклов заряд/разряд чтобы избавится от сульфатации. Еще одним критерие зарядного устройства для кислотных акумуляторов есть использование постоянного тока без фильтрации. Тобто достаточно трансформатора и диодного моста. Как известно характеристика такого тока имеет не прямолинейный вид, а представляет собой верхушки синусоиды (пунктир - переменный ток, красным - выпрямленый диодным мостом ток)  Drawing1.jpg (12,45К)
Количество загрузок:: 547, что позволяет создать своего рода микро заряд/разряд. Дерзайте!

[Scorpion]

Вот это нормальный научно-популярный ответ.

Сообщение отредактировал Scorpion: 20 Октябрь 2006 - 09:21

[Oleg__UА]

Андрей_Т (20.10.2006, 11:38) писал:

Сульфатация связана с появлением в электролите ионов свинца, что приводит к образованию сульфата свинца (РЬSO4
) в процессе токообразования при работе свинцово-кислотных аккумуляторов. У щелочных акумуляторов электролитом является, соответствено, щелочь и сульфат свинца ну никак не может образоваться. Кто же использует на скутерах кислотные (обслуживаемые) акумулятры, для предотвращения сульфатации должен не допускать переразряда батареи. Если же такое произошло, то достаточно нескольких циклов заряд/разряд чтобы избавится от сульфатации. Еще одним критерие зарядного устройства для кислотных акумуляторов есть использование постоянного тока без фильтрации. Тобто достаточно трансформатора и диодного моста. Как известно характеристика такого тока имеет не прямолинейный вид, а представляет собой верхушки синусоиды (пунктир - переменный ток, красным - выпрямленый диодным мостом ток) attachment, что позволяет создать своего рода микро заряд/разряд. Дерзайте!

Не будет микроразрядя, т. к. диоды в обратном направлении тока -закрыты! Соответственно не будет и режима десульфатации!
Далее. Такой формы тока (пульсирующей) тоже не будет, т. к. подключенный АКБ будет играть роль конденсатора очень большой ёмкости!
Далее. Режимом десульфатации весьма желательно пользоваться всегда! Начиная с нового.
Далее. Режимом десульфатации оснащены только схемы с нагрузочным резимтором, через который протекает ток разряда, когда закрыт диод! А когда диод открыт -протекает ток заряда!

[Петрович]

http://www.bikerov.n...p?showtopic=124

Примитивное зарядное - схема

Сообщение отредактировал Петрович: 20 Октябрь 2006 - 19:58

[Oleg__UА]

Петрович,класс! Дёшево и сердито, а главное-светло!

[Alex]

Андрей_Т (19.10.2006, 15:29) писал:

Нафига вам схемы! Купите ЛЮБОЙ адаптер (блок питания - БП) с током от 0,3 до 1 А (в зависимости от емкости акума), оптимально 0,7-0,8А. Блок должен быть на 16-24 вольт постоянного тока. Откусываете разьем, в разрыв (последовательно) любого из проводов впаиваете лампочку накаливания (ее надо подобрать опытним путем*), припаиваете крокодилы и есть вам зарядка. Я всем своим друзьям сделал такие зарядки из блоков от старых модемов и струйных принтеров.

А на 14 вольт 800 мА, нормальный будет?

[Alex]

ИГОРЬ (29.10.2006, 19:51) писал:

самое - оно

на аккуме написано FTR4A-BS, это значит, что 4 Ач?

[Alex]

ИГОРЬ (29.10.2006, 20:12) писал:

такой ?

похож, но китайская фирма-другая...

[Oleg__UА]

Alex32 (29.10.2006, 21:09) писал:

на аккуме написано FTR4A-BS, это значит, что 4 Ач?

Для 4-х Амп. АКБ ток зарядки нужно ограничить до 400 мА.

[Alex]

Oleg__UА (30.10.2006, 4:24) писал:

Для 4-х Амп. АКБ ток зарядки нужно ограничить до 400 мА.

буду баловаться с лампочкой...

[Asker]

в продолжение тематики. на фотках мой аккум. на форуме читал что надо полюбому раз в месяц (говорю о зимнем периоде) заводить скут и давать ему немного поработать, таким образом подзаряжать аккум. так вот. скут не заводился уже месяца 3-4, поскольку разобран. естественно аккум сел.

вопросов два. какой у меня аккумулятор? обычный (электролит) или гелиевый. как вообще гелиевый отличить от остальных?
второй вопрос. напряжение на аккуме 12,65в. силу тока обнаружить не удалось. так сел он или нет?

Прикрепленные файлы

•  02_02_07_0810.jpg (70,77К)
  Количество загрузок:: 685
•  02_02_07_0811.jpg (43,39К)
  Количество загрузок:: 693

[Vlad]

Askerovich (6.2.2007, 11:06) писал:

в продолжение тематики. на фотках мой аккум. на форуме читал что надо полюбому раз в месяц (говорю о зимнем периоде) заводить скут и давать ему немного поработать, таким образом подзаряжать аккум. так вот. скут не заводился уже месяца 3-4, поскольку разобран. естественно аккум сел.

вопросов два. какой у меня аккумулятор? обычный (электролит) или гелиевый. как вообще гелиевый отличить от остальных?
второй вопрос. напряжение на аккуме 12,65в. силу тока обнаружить не удалось. так сел он или нет?

Аккум у тебя кислотный необслуживаемый. Если снимеш пластинку посредине(Там где написано"не открывать"), то увидиш шесть отверстий и в них пластины в электролите. Заодно проконтролируеш уровень электролита. А напруга после трёхмесячного простоя в нём, просто замечятельная, можно не подзаряжать и не лезть в него.

Сообщение отредактировал Vlad: 06 Февраль 2007 - 11:25

[gor]

Askerovich (6.2.2007, 12:06) писал:

в продолжение тематики. на фотках мой аккум. на форуме читал что надо полюбому раз в месяц (говорю о зимнем периоде) заводить скут и давать ему немного поработать, таким образом подзаряжать аккум. так вот. скут не заводился уже месяца 3-4, поскольку разобран. естественно аккум сел.

вопросов два. какой у меня аккумулятор? обычный (электролит) или гелиевый. как вообще гелиевый отличить от остальных?
второй вопрос. напряжение на аккуме 12,65в. силу тока обнаружить не удалось. так сел он или нет?

у меня тож такой, только фирма Saito. До замены стоял точно такой как у тебя. А акум лучше проверять под нагрузкой, повесь лампочку, например на 12v 5w и паралельно замерь напряжение. Если при горящей лампочке напряжение упало до 10-9v. Значит пора заряжать. Если держится в раене 12v, значит заряжать не надо.
При покупке нового, отдельно (в комплекте) находятся флакончики с електролитом. Залил содержимое в АКК, он отстоялся с часа 2 кажись, запечатал крышкой и айда его в использование. Спецификация електролита такая:Sulfuric Acid, Specific Gravity (20 C):1,32. Volume:0,19L. Может знает кто, чего это за електролит такой, плотность? и т.д. Может есть подобный продается? а то старый АКК жалко вкыкидать может можно реанимировать с заменой електролита...

[Vlad]

Перевожу. Sulfuric Acid, Specific Gravity (20 C):1,32. Volume:0,19L.
Sulfuric Acid -серная кислота
Specific Gravity (20 C):1,32 - удельный вес (тобиш плотность) при 20 градусах цельсия 1,32
Volume:0,19L. - бъём :0,19 литра.

Тобиш обыкновенный электролит с плотностью 1,32. Ареомитер тебе поможет.

Цитата из http://kmz.com.ua/main.php?f1=_rus/_4_docs...ah/_glava04.htm

Цитата

Все мотоциклетные аккумуляторные батареи выпускаются с завода в сухозаряженном состоянии, поэтому для приведения их в рабочую «форму» нужно приготовить электролит—водный раствор серной кислоты. Для приготовления электролита вам понадобятся дистиллированная вода, химически чистая серная кислота Н25О4 плотностью 1,83 г/см3 (кг/л) и ареометр — прибор для измерения плотности электролита. Если ареометра под рукой нет, можно приготовить электролит нужной плотности, добавляя к 1 л воды следующие количества кислоты:
Плотность электролита 1,12 1,28 1,32 1,40 Количество кислоты, л 0,112 0,365 0,450 0,650

Сообщение отредактировал Vlad: 06 Февраль 2007 - 12:38

[Asker]

gor (6.2.2007, 13:34) писал:

А акум лучше проверять под нагрузкой, повесь лампочку, например на 12v 5w и паралельно замерь напряжение. Если при горящей лампочке напряжение упало до 10-9v. Значит пора заряжать. Если держится в раене 12v, значит заряжать не надо.

спасибо. посмотрю. меня просто смутил тот факт, что напруга есть а сила тока на нулях.