[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[Den2]

Цитата

Вопрос уже конечно уже не уместный...насколько заметна разница между 125 и 150-кубиками?

Ну на подъёмы стал выносить лучше без частого переключения,на ручке газа чувствуется ещё некоторая мощность (то есть появился небольшой запас при котором мот сможет ещё немного разогнатся).Немного стало комфортней при обгонах. Максималка вроде не изменилась-наверно моттор был ещё немного тугой (два раза пробовал выйти на всю железку).В ощем разница есть не большая всё таки добавляется только 20сс. Но пока у вашей 125-ки компресия в районе 10атм менять нестоит- дайте ему возможность выробатать свой ресурс и как прийдёт момент менять кольца то тогда уже можно и перейти на 150сс (это для экономных). Ну а кому не в терпёж то замена небольшой прирост даст но к ниму вы очень быстро привыкните и возможно посчитаете что переделка не стоит потраченных денег.Если в мотор не требуются вмешательства по другим причинам то и менять пока не рационально.

[ттл]

Den2 (14 Июнь 2013 - 08:41) писал:

Ну на подъёмы стал выносить лучше...

Спасибо.

Еще раз крепись. Хорошо.что поломка случилась на в дороге и не на скорости.

[Stark113]

Den2 (14 Июнь 2013 - 06:58) писал:

... Но не смотря на неудачу менять кубатуру стоит-это не сложно и не дорого.

Ну прими соболезнования по поводу поломки. В любом случае неприятно.. А по поводу менять 125 на 150 я уже говорил, что в принципе нецелесообразно, и лучше делать именно только в том раскладе, как ты описал, иначе лучше менять мот как ТТЛ на 250 тогда разница чувствуется.

[SSlav]

Почему никто не думает ставить сразу 200 куб а все зациклились на 150? Есть же комплект http://automotozip.c...art=130&page=12 разница точно будет ощутима.

[Stark113]

SSlav (15 Июнь 2013 - 08:15) писал:

Почему никто не думает ставить сразу 200 куб а все зациклились на 150? Есть же комплект http://automotozip.c...art=130&page=12 разница точно будет ощутима.

Не факт, что коленвал выдержит

[Den2]

Цитата

Почему никто не думает ставить сразу 200 куб а все зациклились на 150?

Во первых это ссылка на голову а не на ЦПГ,во вторых я готов купить коленвал (мне всё равно менять) и всю ЦПГ от 200сс если она точно верхневальная (фоток нет) и она подойдёт на родной мотор.Я пока не встречал в продаже наши верхневальные моторы и запчасти к ним от 200сс-то что по ссылке не понятно.

[SSlav]

Den2 (15 Июнь 2013 - 09:22) писал:

Во первых это ссылка на голову а не на ЦПГ,во вторых я готов купить коленвал (мне всё равно менять) и всю ЦПГ от 200сс если она точно верхневальная (фоток нет) и она подойдёт на родной мотор.Я пока не встречал в продаже наши верхневальные моторы и запчасти к ним от 200сс-то что по ссылке не понятно.

http://automotozip.c...art=130&page=14
http://automotozip.c...art=130&page=14
http://automotozip.c...art=130&page=14
Все это в разделе запчасти для Viper ZS125J. Само название мотора СВ насколько я понимаю говорит о том что он верхневальній. Там еще продавли мотор в зборе, но видно уже нет.

[ттл]

Делюсь своими "эксперементами" :-)
Установил в карбюратор своего мотоцикла увеличенный главный топливный жиклер.
Что это дало:
Основная прибавка получилась от "середины" и выше.но и на "низах" добавку было заметно. Мотор стал "тяговитей" и "эластичней" лучше стал разгоняться. Причем разгон стал как бы ровнее и мотор не выдыхается на высоких оборотах.

С новым жиклером смог разогнать мотоцикл на 5-ой передачи до максимальных оборотов (8000 об/мин). С преждним жиклером такого не получалось.

Так же пробовал в двоем на 5-ой передачи при 2000-2500 об/мин резко дать газу. Мотоцикл начинал достаточно уверенно разгоняться. При прежднем жиклере при этих же условиях. Мотор начинал дергаться и детонировать. (подобными насилиями занимался исключительно для научного эксперемента и только несколько раз)
Так же по моим субъективным ощущениям снизились на высоких оборотах вибрации.

Расход топлива увеличился на 250-350 грамм.

Карбюратор с новым жиклером регулировал с помощью автомобильного газоанализатора.

В планах установить увеличенный жиклер холостого хода. Для прибавки "низов".

Итог: считаю.что эксперемент с установкой увеличенного главного топливного жиклера прошел более чем успешно.:-)

[Witalik]

ттл (19 Июнь 2013 - 07:24) писал:

Делюсь своими "эксперементами" :-)
Установил в карбюратор своего мотоцикла увеличенный главный топливный жиклер.
Что это дало:
Основная прибавка получилась от "середины" и выше.но и на "низах" добавку было заметно. Мотор стал "тяговитей" и "эластичней" лучше стал разгоняться. Причем разгон стал как бы ровнее и мотор не выдыхается на высоких оборотах.

С новым жиклером смог разогнать мотоцикл на 5-ой передачи до максимальных оборотов (8000 об/мин). С преждним жиклером такого не получалось.

Так же пробовал в двоем на 5-ой передачи при 2000-2500 об/мин резко дать газу. Мотоцикл начинал достаточно уверенно разгоняться. При прежднем жиклере при этих же условиях. Мотор начинал дергаться и детонировать. (подобными насилиями занимался исключительно для научного эксперемента и только несколько раз)
Так же по моим субъективным ощущениям снизились на высоких оборотах вибрации.

Расход топлива увеличился на 250-350 грамм.

Карбюратор с новым жиклером регулировал с помощью автомобильного газоанализатора.

В планах установить увеличенный жиклер холостого хода. Для прибавки "низов".

Итог: считаю.что эксперемент с установкой увеличенного главного топливного жиклера прошел более чем успешно.:-)

А від якого мота головний жикльор?

[Den2]

Цитата

А від якого мота головний жикльор?

У ТТЛ другой мот давно 250сс-это он с ним эксперементирует,как бы намикает что тоже самое можно можно ппопытатся сделать и с вайпером.

[ттл]

Den2 (20 Июнь 2013 - 23:56) писал:

У ТТЛ другой мот давно 250сс-это он с ним эксперементирует,как бы намикает что тоже самое можно можно ппопытатся сделать и с вайпером.

Таки да :-)

Я ранее писал.что У моей 125-ки начались глюки с карбом (в силу анатомических особенностей их роста :-) и я заказал такой же карб от 200 кубового мота. Тест показал.что мотик на стандартных звездах тянул даже чуть лучше чем на уменьшеной передней звезде. На песках мот стал уверенно буксовать без предсмертных судорог.
К сожалению с новым карбом я прокатался совсем чуть чуть и продал свою красавицу.
Пол года назад я общался с владельцем моей бывшей ЗС-ки. Под ним пробег составил по его словам около 700км причем с его слов жесточайшего эндуро и проблем не было. (сказал.что благодаря вашему моту открыл для себя мир эндуро. После чего продал все свои три мотоцикла и купил полноценный эндуро)

Так же на одном форуме я списывался с мотоциклистом киевлянином который на 150-ку поставил карб с ускорителем (форум альфамото.верка про команч) отзывы только положительные. С его слов мотоцикл стал мощнее и приеместее. Хоть этот карб и не дешовый о потраченных деньгах он совершенно не жалеет.

Если в ЗС-ку ставить большие жиклеры. Их можно капить на форуме мото.ком.уа есть интернет магазин там продается рем комплект на 200 кубовый карб (58гривен) его можно купить и установить эти жиклеры в свой карб.
Можно купить просто карб от 200-ки (я три года назад брал за 279гривен)
Можно купить карб от 200-ки с ускорителем самый лучший результат (65 долларов) и к нему обязательно тросик газа он двойной. Этот карб можно взять у альфамото и у оффициального представителя ММВЗ ( минск.мото.уа....помойму название сайта такое).

Прошу все мои рекомендации правильно понять. ЗС-ка спортбайком не станет. Просто будет небольшая прибавка мощности которой иногда не хватает:-)

[ттл]

Дополню.
Когда я на свою ЗС-ку брал новый карб в в его документах стояло обозначение для 150-200 кубовых мото. Размеры его жиклеров я не смотрел. Название точно не помню.помоему PZ-27. (хотя возможно и путаю)


Мощность двигателя зависит не только от карба.но и от его правильных и точных настроек. Так же от клапанов и тд.

Каждая неточная настройка отнимает драгоценные л.с. И в конце после всех "отбирательств" мы получаем не полноценных лошадей а тощих пони :-)

[ттл]

Сайт с запчастями "мотоуневерсал" ht tp://w ww.uni versal moto. org. ua/in dex.php/m agazin/ cate gory/vie w/59

[ттл]

Коллеги, НЕ ВЗДУМАЙТЕ работать с цепью при включенной передаче...остался без фаланги пальца

Сообщение отредактировал ттл: 23 Июнь 2013 - 07:54

[Den2]

Цитата

Коллеги НЕ ВЗДУМАЙТЕ работать с цепью при включенной передаче...остался без фланги пальца

Прими мои соболезнования и сочувствия. Очень жаль что с тобой это произошло. Надеюсь что на твоей работоспособнсти не очень отразится,что палец был вспамогательный .Расскажи как всё случилось если хочешь конечно.

[Den2]

Пару дней назад приобрёл новый коленвал цепь ГРМ и ЦПГ-150сс на свой мот,ну и набор всех прокладок.Хочется для начала сбалансировать коленвал. Хочу обратить особое внимание коллег на одно маленькое резиновое колечко которое, устанавливается в прокладку под голову на одну шпильку между масляными каналами.Дело в том что это колечко в штатный набор прокладок с ЦПГ и ли просто отдельно не продаётся (хотя можно найти и подобрать среди уплотнителей С/Х техники),она есть только в полном наборе прокладок к нашему мотору.Просто многие меняя прокладки между головой и цилиндром на неё не обращают внимание и ставят новую без неё, что вроде как не смертельно но в последствие со временем масло может выдавить наружу или что ещё хуже в цилиндр.

Сообщение отредактировал Den2: 23 Июнь 2013 - 08:29

[faceless]

ттл (23 Июнь 2013 - 07:53) писал:

Коллеги, НЕ ВЗДУМАЙТЕ работать с цепью при включенной передаче...остался без фаланги пальца

Да не весело,не первый случай уже,у меня двое друзей тоже с такой проблемой но фаланги на месте.

[faceless]

А я вернулся из Крыма,за плечами 2900,немного усталости и куча эмоций  idtSEf6h-vo.jpg (316,28К)
Количество загрузок:: 1204  lO5xnHZ4tk4.jpg (142,35К)
Количество загрузок:: 1160  N61ereWQCQA.jpg (149,39К)
Количество загрузок:: 1119  oPz33geKB4g.jpg (58,26К)
Количество загрузок:: 1041  rSAzoG3slDE.jpg (130,16К)
Количество загрузок:: 1092  22-ZlA-FyDM.jpg (89К)
Количество загрузок:: 2362-ZlA-FyDM  Ue7frue6Z24.jpg (133,68К)
Количество загрузок:: 255jpg].jpg]  VT_ufVUXWE8.jpg (56,98К)
Количество загрузок:: 152

Прикрепленные файлы

•  U7S5e4cPxVE.jpg (72,89К)
  Количество загрузок:: 279

[faceless]

А вчера вытек задний аморт,спасибо Господу,что не в пути,ну и 200 бакинских нужно готовить на покупку нового

Сообщение отредактировал faceless: 23 Июнь 2013 - 11:08

[ттл]

Спасибо всем за поддержку!

Под работающую ведущую звездочку затянуло тряпку вместе с пальцем и прокрутило по всей окружности, полностью раздавив верхнюю фалангу среднего пальца левой руки.

[Stark113]

ттл (23 Июнь 2013 - 13:31) писал:

Под работающую ведущую звездочку затянуло тряпку вместе с пальцем и прокрутило по всей окружности, полностью раздавив верхнюю фалангу среднего пальца левой руки.

Сочувствую... Аккуратней надо. Ну я себе всегда говорю, а ладно, еще сколько пальцев целых осталось.. Не унывай. У меня хоть фаланги на месте, но пальцы все покоцаны (и топором ноготь в гараже разрубал и в шлифовальный круг влезал, и цеховыми воротами разбивал, в общем всего не перечислить).. А все от несоблюдения техники безопасности

[ттл]

Stark113 (23 Июнь 2013 - 19:10) писал:

Сочувствую... Аккуратней надо. .. А все от несоблюдения техники безопасности

Спасибо за поддержку.

Сам на работе людям про технику безопасности рассказываю...и сам так

Успокаиваю, что хоть и пострадал от собственной не осторожности, но могло быть и хуже

Сообщение отредактировал ттл: 23 Июнь 2013 - 20:33

[vital1]

В последнее время слишком много плохих новостей((( То Ден вот влетел с ремонтом, теперь ты, ТТЛ.. еще хуже.. Так живёшь, и не знаешь, откуда прилетит... Не дай Бог!.. Берегите себя. А то знаете, как в анекдоте: "А технику безопасности на фрезеровочном станке я знаю как свои семь пальцев".

Сообщение отредактировал vital1: 24 Июнь 2013 - 08:05

[Den2]

Цитата

Так живёшь, и не знаешь, откуда прилетит...

Главное из того что произошло делать правильные выводы и учится, лучше,на чужих ошибках,тогда меньше шансов что "прилитит".И не когда не забывать что "И на старуху бывает проруха..".В общем то всякого рода форумы для того и существуют, чтоб люди делились опытом и учились на чужих шишках, и тот кто здесь-тот намного дальновидней и подкован чем те у кого нет инета, даже если за его плечами большой жизненный опыт (это опыт одного человека,а на форуме многих).Я к примеру до сих пор не понимаю тех людей кто покупает какую либо вешь не прочитав об её эксплуатации у других людей на форумах. Чёто меня понесло ,ну да ладно, удалять не стану а вось не забанят.

[Den2]

Всем привет.Собрал я свой мотор и уже обкатал 100км. Итак что почём и трудности с которыми столкнулся.
Сначала цены: коленвал 350гр,ЦПГ-150сс 300гр (есть в продаже типа оригинал ,у меня стояла в прошлый раз-360гр но поздно увидел).Кстати различия всё же небольшие есть в ЦПГ -на "орегинальном" маслосъёмное кольцо уже и дно поршня завершённый купол,у той что взял усечённый немного.К стати на гильзе в положенном месте верх ногами выбито 124сс .Полный Набор всех прокладок включая сальника клапанов -40гр. Цепь ГРМ-40гр на 47!!!!!!! звеньев а нуна на 49-для меня стало при сборке неприятным сюрпризом.
Самое трудное оказалось снять без спец съёмника гениратор-сняли обычным двухлаповым съёмником обвязав гениратор стальной проволкой за которую и зацепили лапы съёмника.При сборке все прокладки ставил без герметика-не чего вроде не течёт.Места под подшипники коленвала перед установкой разогрел на горелке и одел без усилий.Кстати разбирать и особенно собирать лучше и удобней в двоём. Когда половинки картер споловинили то вторичный вал нужно немного потянуть наружу чтоб подшипник сел на своё место.Это можно сделать надев на него звезду и тихонько стукнуть по ней в наружную сторону.У коленвала оказалась другая резьба и размер под болт гениратора- нашёл подходящий с мелкой резьбой.Теперь цепь- я до сих пор не понял прикола,на упаковке чётко написано ZS 125-150-200 но два звена не хватает.Уже было решил ставить временно старую но тут мой друг предложил попробовать расклепать новую-я сказал что если выйдет то я метнусь на рынок за второй такой же и склепаем из двух кусков.Всё получилось -добавили два звена,заклепали и установили-другое дело, в стала с натяжечкой. Обратите внимание когда ставите натяжитель цепи-его нужно перед установкой скрутить отвёрткой установить и только тогда отвёртколй отпустить пружину (не сделав этого -недавно пострадал мой брат-сломало натяжитель и запарол мотор).Ну и как я уже предупреждал в прокладку под головку не забываем ставить резиновое колечко для маслоканала вдоль шпильки.Только крышку клапанов ставил на тонкий слой герметика-акуратней с герметиком в близи масляных каналов к осям коромысел. Вот в общем то и всё на что хотел обратить особое внимание-остальное элементарно и расписывать не буду.