[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[вотвот]

Борьевич (10 Июнь 2013 - 16:36) писал:

И еще есть один вопрос что посоветуйте взять Viper ZS 150J или жде Soul Charger 150cc?

судя по фтото, соул тотже вайпер с другими прибамбасами и движок нижневальный. надо смотреть какой мотор, нижний вал, балансировочный вал и тд. http://motoua.net/fo...ndpost&p=226677

[вотвот]

оппа! мотор на вайпер зубр с карданом! вот бы присобачить.  dvigatel_Zubr_200_3.jpg (101,19К)
Количество загрузок:: 1213

[Twister911]

вотвот (10 Июнь 2013 - 22:46) писал:

оппа! мотор на вайпер зубр с карданом! вот бы присобачить. dvigatel_Zubr_200_3.jpg

ага а где нарыл? цена? и редуктор на него есть и какой?

[ттл]

Борьевич (10 Июнь 2013 - 16:36) писал:

И еще есть один вопрос что посоветуйте взять Viper ZS 150J или жде Soul Charger 150cc?

Мое мнение лучше брать ЗС-150 верхневальный мотор. Меньшие вибрации.
У СОУЛА-150 мотор нижневальный и без балансира. Вибрации будут будь здоров. Читал отзывы.что при езде на высоких оборотах у мотоциклов (не у всех естественно) с этими моторами лопались крепления и терялся крепеж.

Запчасти.что на тот двигатель.что на этот много.

[Борьевич]

ттл (11 Июнь 2013 - 08:04) писал:

Мое мнение лучше брать ЗС-150 верхневальный мотор. Меньшие вибрации.
У СОУЛА-150 мотор нижневальный и без балансира. Вибрации будут будь здоров. Читал отзывы.что при езде на высоких оборотах у мотоциклов (не у всех естественно) с этими моторами лопались крепления и терялся крепеж.

Запчасти.что на тот двигатель.что на этот много.

Значит советуете брать вайпера 150.Но если честно не нравится на нем панель(спидометра и тохомнтра)))

[antyp]

Что могу сказать про Viper ZS 150J. брал я его этой зимой, наездил чуть больше 2000 тис.км. Заводиться с пол-тыка, ни разу не было такого чтоб не завелся. Где то с пробега 800 км. появилась такая проблема тарахтит сцепление на холодном двигателе, как я уже перечитал много форумов, то практически во всех такая фигня и это не критично, есть выходы из этой ситуации. Набирает скорость хорошо, по трассе я могу свободно обогнать все жыгули и некоторые новые, нету такой боязни, что я не успею обогнать. Ездили в двоем с отцом на расстояние 30 км. (вдвоем вес составляет где то 165 кг.), назад ехали против ветра 80 км в час и он еще набирал скорость, так что мощности в ем вполне хватает. Еще свет слабоват, но проблема решается заменой на хорошую лампочку. С самого начала тарахтела вилка на отбой (по возврате верх), но продавцы говорили, что они все такие, это проблема тоже решилась заменой масла в амортизаторах на хорошее масло. А так больше проблем не выявлено.

[ттл]

Борьевич (11 Июнь 2013 - 09:02) писал:

Значит советуете брать вайпера 150.Но если честно не нравится на нем панель(спидометра и тохомнтра)))

Вы для себя определитесь, что лучше. Сумашедшая вибрация (откручивающиеся болты и лопнувший метал) или "ненравящаяся" приборка (которую можно заменить, стоит не дорого) кстати дизайн приборки хондовский

Я лично за ЗС-150, причины расписал.

[Kvasha Tolya]

Witalik (10 Июнь 2013 - 22:25) писал:

У мене вайпер ZS125J - він на спицях

Кстаті в мене також ZS125J і на спицях. Раніше цього не замічав. І увесь час думав в мене ZS125А.

[Борьевич]

ттл (11 Июнь 2013 - 11:06) писал:

Вы для себя определитесь, что лучше. Сумашедшая вибрация (откручивающиеся болты и лопнувший метал) или "ненравящаяся" приборка (которую можно заменить, стоит не дорого) кстати дизайн приборки хондовский

Я лично за ЗС-150, причины расписал.

Это понятно.сердце нужнее чем красота

[Борьевич]

antyp (11 Июнь 2013 - 10:21) писал:

Что могу сказать про Viper ZS 150J. брал я его этой зимой, наездил чуть больше 2000 тис.км. Заводиться с пол-тыка, ни разу не было такого чтоб не завелся. Где то с пробега 800 км. появилась такая проблема тарахтит сцепление на холодном двигателе, как я уже перечитал много форумов, то практически во всех такая фигня и это не критично, есть выходы из этой ситуации. Набирает скорость хорошо, по трассе я могу свободно обогнать все жыгули и некоторые новые, нету такой боязни, что я не успею обогнать. Ездили в двоем с отцом на расстояние 30 км. (вдвоем вес составляет где то 165 кг.), назад ехали против ветра 80 км в час и он еще набирал скорость, так что мощности в ем вполне хватает. Еще свет слабоват, но проблема решается заменой на хорошую лампочку. С самого начала тарахтела вилка на отбой (по возврате верх), но продавцы говорили, что они все такие, это проблема тоже решилась заменой масла в амортизаторах на хорошее масло. А так больше проблем не выявлено.

Спасибо!!!Еще бельше добавелось уверенности.
Кстати ходил к себе на рынок.стоят они.Но продовци вообще ахренели.накрутили на них большие цены.В интернете средняя цена вайпера 150J(8200)у нас он 9500гр))

[Борьевич]

Люди еще 1 вопрос возник.Кто приобретал этот девайс в интернет магазине?На счет регистрации.Сейчас много инт.магазинов которые предлогают приобрести его + в сумму входит регистрация его же в мрэо.Как это все происходит?.Позвонил я одному продовцу.но так и не понял.Как он мне все это описует(Вы преобретаетет вайпера.мы Вам его пересылаем через нову пошту.вы его на почте оплачиваете и пересылаете деньги обратно.кстате узнавал пересылка мото и + пересылка денег обратно 326гр.В комплекте с мото идет справка-счет на ней вы имете право ездить 1 месяц.В течении 3-5 дней мы присылаем Вам документы.Тех паспорт на ваще имя.Да им нужны мои данные копия паспорта и ИНН.Вот я и не пойму какие доки присылают?сразу номер или транзит а потом мне еще ехать в свое мрэо и заберать номер еще с моей доплатой?или как.Если кто то сталкивался с этим обьясните.Зарание извиняють за ошибки.Спешил!!!

Сообщение отредактировал Борьевич: 11 Июнь 2013 - 18:25

[SSlav]

Борьевич (11 Июнь 2013 - 18:22) писал:

Люди еще 1 вопрос возник.Кто приобретал этот девайс в интернет магазине?На счет регистрации.Сейчас много инт.магазинов которые предлогают приобрести его + в сумму входит регистрация его же в мрэо.Как это все происходит?.Позвонил я одному продовцу.но так и не понял.Как он мне все это описует(Вы преобретаетет вайпера.мы Вам его пересылаем через нову пошту.вы его на почте оплачиваете и пересылаете деньги обратно.кстате узнавал пересылка мото и + пересылка денег обратно 326гр.В комплекте с мото идет справка-счет на ней вы имете право ездить 1 месяц.В течении 3-5 дней мы присылаем Вам документы.Тех паспорт на ваще имя.Да им нужны мои данные копия паспорта и ИНН.Вот я и не пойму какие доки присылают?сразу номер или транзит а потом мне еще ехать в свое мрэо и заберать номер еще с моей доплатой?или как.Если кто то сталкивался с этим обьясните.Зарание извиняють за ошибки.Спешил!!!

Насколько я знаю с мотоциклом идут документы необходимые для регистрации в мрэо(всякие таможенные документы, что он растаможен, справка-счет). Для всего этого нужны копии паспорта и ИНН. И пересылка плюс пресылка денег что-то подозрительно дешево.

[Борьевич]

Ну почему дешего?если есть время зайди на нову пошту в раздел ТАРИФЫ РАЗСЧЕТ СТОИМОСТЬ ну и просто ввести все данные.рамер пересылку от куда и куда.

[вотвот]

Twister911 (10 Июнь 2013 - 23:42) писал:

ага а где нарыл? цена? и редуктор на него есть и какой?

всё, что могу
http://moto-zona.com...r_200-2314.html

[ВиталикТРК]

Я тоже живу в Луганской области , мотоцикл регистрировал в 2010 . Стоимость не помню но явно больше 2000. Из того что помню: проверка подлинности номеров рамы 250 гр. медсправка 250 гр. техпоспорт 400 временный 500 постоянный (сразу нельзя ), фонд помощи ветеранам МВД 250 (тяжело им бедным) , остальные квитанции были чистыми , стоял только номер и сумма в конце. При регистрации возникли проблеммы , не было печати , предложили ехать в Одессу (город говорят красивый но 900 км пугают) Хозяин салона все решил ( есть уважаемые люди в друзьях ) в интернет магазине же крайних не найти. Печать , как оказолось не нужна , но ничего не поделаешь плотность населения у нас большая , начальников много и всех кормить надо.

[Борьевич]

ВиталикТРК Вот и я про это же.Наслышан что у нас в Луг.облости промышляют такой херней.Мне один знакомы с Харькова предложил зарегестрировать его там.Просто прислать документы и паспортые данные.Типо база общая пофиг где его регестрировать.но намного дешевле(300-400гр)

[serhio80]

регистрировал два месяца назад (Кировоградская область) вышло 450 грн

[Stark113]

ВиталикТРК (12 Июнь 2013 - 08:30) писал:

Я тоже живу в Луганской области , мотоцикл регистрировал в 2010 . Стоимость не помню но явно больше 2000. Из того что помню: проверка подлинности номеров рамы 250 гр. медсправка 250 гр. техпоспорт 400 временный 500 постоянный (сразу нельзя ), фонд помощи ветеранам МВД 250 (тяжело им бедным) , остальные квитанции были чистыми , стоял только номер и сумма в конце. При регистрации возникли проблеммы , не было печати , предложили ехать в Одессу (город говорят красивый но 900 км пугают) Хозяин салона все решил ( есть уважаемые люди в друзьях ) в интернет магазине же крайних не найти. Печать , как оказолось не нужна , но ничего не поделаешь плотность населения у нас большая , начальников много и всех кормить надо.

Я в Луганске регистрировал в 2010, вышло около 1000 грн (правда медсправка у меня была и кстати раза в два дешевле), уже не помню. Никаких фондов не видел... Там в мрэо толкачей просто много и любят драть лишнее

[vital1]

ВиталикТРК (12 Июнь 2013 - 08:30) писал:

Я тоже живу в Луганской области , мотоцикл регистрировал в 2010 . Стоимость не помню но явно больше 2000. Из того что помню: проверка подлинности номеров рамы 250 гр. медсправка 250 гр. техпоспорт 400 временный 500 постоянный (сразу нельзя ), фонд помощи ветеранам МВД 250 (тяжело им бедным) , остальные квитанции были чистыми , стоял только номер и сумма в конце. При регистрации возникли проблеммы , не было печати , предложили ехать в Одессу (город говорят красивый но 900 км пугают) Хозяин салона все решил ( есть уважаемые люди в друзьях ) в интернет магазине же крайних не найти. Печать , как оказолось не нужна , но ничего не поделаешь плотность населения у нас большая , начальников много и всех кормить надо.

Во жгут там у вас!

[Kvasha Tolya]

Борьевич (10 Июнь 2013 - 15:45) писал:

Люди всем доброе время суток.Подскажите в чем разница между мото Viper ZS125A и Viper ZS 125J.Окончательные буквы А и J.

Знайшов що Viper ZS125A це зовсім інше мото. http://ww w.viper moto.com/cgi-bin/item.cgi?item=133 Пробєли вбрать.

Сообщение отредактировал Kvasha Tolya: 12 Июнь 2013 - 21:39

[Den2]

Толя,это же 150сс

[Kvasha Tolya]

Den2 (13 Июнь 2013 - 14:17) писал:

Толя,это же 150сс

Den2, твоя правда. Я знав, що то 150, а от чому я його притулив до 125 не знаю. В мене вже 125-ки і 150-ки ідуть як одне мото однакової кубатури

[Den2]

Как вы помните установил я поршневую 150сс на двигатель 125-ки. Аккуратно начал обкатывать,купил новую свечу так как старая прошла болие 25000км. Отправился в дальний путь на слёт в Кишинёв когда на отметке было уже 77 км,всю дорогу мотор не крутил держался на 60км/ч и с остановками преодолел 250км. По городу ещё покатал и пробег составил уже болие 400км -всё отлично.Решил что обратно можно уже держать 80 км поехал домой.Но на последние 100км иногда откручивал и зап 100км/ч,запас мощнсти чувствовался на подьёмах и в динамике.Приехал домой -услышал небольшой шум цепи ГРМ при сбросе оборотов-решил заменить в ближайшее время (но с моим пробегом это нужно было сделать ещё при замене ЦПГ-новая нагрузка заметно растянула уставшую цепь).Кроме цепи всё отлично.Но вот как то утром пришёл в гараж и хотел завести-не заводится,немного подёргав и поиграв с заслонками завёл но с мотора (сапуна)повалил белый дым и с цилиндра пслышался шум,заглушил.Лопнули кольца-подумал я и измерял компресию-5атм,выкрутил свечу-на свече немного сплавился стержень и отсутствует кусаочек изолятора который закрывал половину стержня.Разбираю ЦПГ-на дне поршня видна трещена,снимаю цилиндр-есть внушительная задира от камеры сгорания на пару см в низ по гильзе,кольца целы но поршень весь потрескался.Снимаю поршень-вытаскиваю палец,а он сломан попалам-как раз в головке шатуна,верхняя головка шатуна лопнула видно трещина.С внутренней стороны поршня отсутствуют части отлива на бобышках для пальца.Головка цилиндра не пострадала-клапана целы,в камере сгорания видны несколько крапинок от удара небольшого инородного тела.
Моя версия причин этой аварии.Главная ошибка замена свечи на неизвесного мне рание производителя с калийным числом мение чем стояла до этого (тупо не обратил на это должного внимания и взял "холодную" свечу ),Карб немного беднил ещё и со штатным поршнем и без регулировок встал на зад -нужно было для обкатки поднять иглу .Должен признать что обкатка из-за поездки была немног форсированна.Свеча не выдержела и оплавилась,дала трещену в изоляторе-мот стал плохо заводится (еслиб обратил вовремя внимание всё можно было ещё избежать), но вот при очередной заводки с лапки (аккамулятор уже не держит) кусок изолятора откололся и заклинил между поршнем и цилиндром.В итоге коленвал,ЦПГ и цкпь распредвала под замену-100 у.е. Вот така вот (пенисня) малята
Но не смотря на неудачу менять кубатуру стоит-это не сложно и не дорого.

[SSlav]

Привет, Денис! Да, попал ты, ну ниче, кобы здоровля . Если менять коленвал, то может уже поставить ЦПГ на 200 куб. Видел в продаже тут w w w.automotozip.com.ua

[ттл]

Den2 (14 Июнь 2013 - 06:58) писал:

Как вы помните установил я поршневую 150сс на двигатель 125-ки.

ППЦ полный...!!!!!!!!!!!
ДЕН2 крепись.

Из за какойто маленькой..... Куча проблем.:-(

Вопрос уже конечно уже не уместный...насколько заметна разница между 125 и 150-кубиками?