[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения Здесь

[Серёга 83]

Наконец то поставил прикуриватель.....протестировал,всё работает Довольный как слон!!!!

Прикрепленные файлы

•  17072011046.jpg (717,33К)
  Количество загрузок:: 137
•  17072011049.jpg (802,05К)
  Количество загрузок:: 159

[Den2]

Цитата

Наконец то поставил прикуриватель.

Почти как у меня -только мой прикуриватель по центру пластины а сама пластина согнута буквой "Г" тем краем что ближе к приборной панели для жёсткости.

[Серёга 83]

Den2 (17 Июль 2011 - 20:17) писал:

Почти как у меня -только мой прикуриватель по центру пластины а сама пластина согнута буквой "Г" тем краем что ближе к приборной панели для жёсткости.

Почти....но должен же я как то немного по своему сделать? Den2 спасибо за идею!!!!!Кстати,вот резину поменять хочу.Den2,какая на наш мот подходит?Сзади 3.00 18,я так понял можно 3.25 18?

[JOKER1990]

Кстати,вот резину поменять хочу.Den2,какая на наш мот подходит?Сзади 3.00 18,я так понял можно 3.25 18?

В мене задня 3.50 нормально стала

Сообщение отредактировал JOKER1990: 17 Июль 2011 - 20:41

[Den2]

Цитата

Den2,какая на наш мот подходит?

Я себе менял сзади на китайскую но дорогую 3.00х18 зубастую-меня вполне устаревает для любого покрытия ибо внешний вид меня не волнует ,а лишь практичность,цена и лёгкость для мотора для меня имеет значение

[Den2]

Хочу к осени найти такую же по цене и зубастости но 3.25 -поставить на зад а 3.00 переместить на перёд- это будет танк по снегу и болоту.

[Серёга 83]

JOKER1990 (17 Июль 2011 - 20:40) писал:

Кстати,вот резину поменять хочу.Den2,какая на наш мот подходит?Сзади 3.00 18,я так понял можно 3.25 18?

В мене задня 3.50 нормально стала

Я так понял что сзади до 3.50 можно ставить.Хорошо,спасибо!

[Серёга 83]

Den2 (17 Июль 2011 - 20:43) писал:

Я себе менял сзади на китайскую но дорогую 3.00х18 зубастую-меня вполне устаревает для любого покрытия ибо внешний вид меня не волнует ,а лишь практичность,цена и лёгкость для мотора для меня имеет значение

А дорогая это сколько?Я так понял что чем шире,то больше неприятно для двигателя?

[Den2]

Из китайской на тот момент на рынке самая дорогая была за 250гр -остальные дешевле.Да- чем шире тем тяжелей разгон

Сообщение отредактировал Den2: 17 Июль 2011 - 21:02

[Серёга 83]

Den2 (17 Июль 2011 - 21:00) писал:

Из китайской на тот момент на рынке самая дорогая была за 250гр -остальные дешевле.Да- чем шире тем тяжелей разгон

Спасибо,учту!А то думал что чем шире,тем лучше

[JOKER1990]

Серёга 83 (17 Июль 2011 - 21:05) писал:

Спасибо,учту!А то думал что чем шире,тем лучше

Якшо по грунтовці то ширша краще, а по трасі вузька додає динаміки і зменшує шум (гудіння)

[Witalik]

Привіт, власникам Viper zs125i! Може хто розбирається в карбюраторах? Хто знає наскільки обертів мають бути закручені жиклери і регулювальний гвиинт якості суміші? Буду вдячний за інформацію

[JOKER1990]

Witalik (17 Июль 2011 - 23:42) писал:

Привіт, власникам Viper zs125i! Може хто розбирається в карбюраторах? Хто знає наскільки обертів мають бути закручені жиклери і регулювальний гвиинт якості суміші? Буду вдячний за інформацію

Точної кількості обертів немає.Боковий (холостого ходу)підкручуєш до заслонки поки не впреться і потім на 1-1,5 оберти ще закрутити.Нижній (якість суміші) викручуєш поки не появиться різьба,потім заводиш мот на підсосі (якшо не заводиться то трошки закрутити), опускаєш через секунд 10-15 флажок (буде відчутно) і на прогрітому двугуні з опущеним донизу флажком регулюєш(в основному гвинт суміші) поки не з"явиться стабільна робота, оберти повинні бути в межах 1700-2000 і швидко падати при відпусканні газу. Не став оберти менше 1500 - закинеш двигун!Перед встановкою нового крб, розбери його постав голку в середнє положення і продуй жиклери компресором продувним пістолетом.

[R0m4ik]

JOKER1990 (18 Июль 2011 - 09:56) писал:

оберти повинні бути в межах 1700-2000 і швидко падати при відпусканні газу. Не став оберти менше 1500 - закинеш двигун!

а что с движком то будет, если меньше 1500? я сколько себя помню, у меня на всей технике обороты были не больше 1500, в основном это 1000. Мне нравится когда двигатель тихонечко работает
Когда двиг на обкатке то я выставляю чутли не 2000. А так двигатель прекрасно смазывается и при 1000- 11000!

[JOKER1990]

R0m4ik (18 Июль 2011 - 10:14) писал:

а что с движком то будет, если меньше 1500? я сколько себя помню, у меня на всей технике обороты были не больше 1500, в основном это 1000. Мне нравится когда двигатель тихонечко работает
Когда двиг на обкатке то я выставляю чутли не 2000. А так двигатель прекрасно смазывается и при 1000- 11000!

Навіть в мануалах пише шо менше 1500 шкідливо

[Witalik]

JOKER1990 (18 Июль 2011 - 09:56) писал:

Точної кількості обертів немає.Боковий (холостого ходу)підкручуєш до заслонки поки не впреться і потім на 1-1,5 оберти ще закрутити.Нижній (якість суміші) викручуєш поки не появиться різьба,потім заводиш мот на підсосі (якшо не заводиться то трошки закрутити), опускаєш через секунд 10-15 флажок (буде відчутно) і на прогрітому двугуні з опущеним донизу флажком регулюєш(в основному гвинт суміші) поки не з"явиться стабільна робота, оберти повинні бути в межах 1700-2000 і швидко падати при відпусканні газу. Не став оберти менше 1500 - закинеш двигун!Перед встановкою нового крб, розбери його постав голку в середнє положення і продуй жиклери компресором продувним пістолетом.

Флажок - це ричажок повітряної заслонки? Я так зрозумів, що якщо гвинти (холостого ходу і якості суміші) закрутити, то мот без підгазовування просто не заведеться? Перед всіма цимии процедурами двигун треба прогріти? Голка, яку потрібно ставити в середнє положення - це голка дросельної заслонки? (хіба в цьому випадку він не буде жерти більше пального?)

[Witalik]

JOKER1990 (18 Июль 2011 - 09:56) писал:

Точної кількості обертів немає.Боковий (холостого ходу)підкручуєш до заслонки поки не впреться і потім на 1-1,5 оберти ще закрутити.Нижній (якість суміші) викручуєш поки не появиться різьба,потім заводиш мот на підсосі (якшо не заводиться то трошки закрутити), опускаєш через секунд 10-15 флажок (буде відчутно) і на прогрітому двугуні з опущеним донизу флажком регулюєш(в основному гвинт суміші) поки не з"явиться стабільна робота, оберти повинні бути в межах 1700-2000 і швидко падати при відпусканні газу. Не став оберти менше 1500 - закинеш двигун!Перед встановкою нового крб, розбери його постав голку в середнє положення і продуй жиклери компресором продувним пістолетом.

Флажок - це ричажок повітряної заслонки? Я так зрозумів, що якщо гвинти (холостого ходу і якості суміші) закрутити, то мот без підгазовування просто не заведеться? Перед всіма цимии процедурами двигун треба прогріти? Голка, яку потрібно ставити в середнє положення - це голка дросельної заслонки? (хіба в цьому випадку він не буде жерти більше пального?)

[JOKER1990]

Witalik (18 Июль 2011 - 12:13) писал:

Флажок - це ричажок повітряної заслонки? Я так зрозумів, що якщо гвинти (холостого ходу і якості суміші) закрутити, то мот без підгазовування просто не заведеться? Перед всіма цимии процедурами двигун треба прогріти? Голка, яку потрібно ставити в середнє положення - це голка дросельної заслонки? (хіба в цьому випадку він не буде жерти більше пального?)

Флажок -то ричажок. Якшо закрутити то може і заведеться, але зразу буде крутити 5000 об/хв Прогріти обовязково-толку регулювати на холодно мало.Голка в середньому положенні якраз норма і тяга є і економія.

[Witalik]

А як визначити, що голка в середньому положенні?

[JOKER1990]

Witalik (18 Июль 2011 - 12:43) писал:

А як визначити, що голка в середньому положенні?

Виймаєш заслонку,розштопорюєш голку і виймаєш.Ставиш штопор на середню засічку(там є проточені засічки) і вставляєш все назад.Я ше проводив деякі маніпуляції з іголчатим клапаном поплавкової камери і поплавком, але там все дуже делікатне так шо краще не чіпати!

[Witalik]

Ок. Спробую покрутити його. Буду тримати в курсі про зміни в його роботі. Дякую за інфу))

[Vaet]

Всем привет, катался с другом(делать не чего))))

Прикрепленные файлы

•  P1020003.JPG (3,04МБ)
  Количество загрузок:: 339
•  P1020005.JPG (1,62МБ)
  Количество загрузок:: 278
•  P1020006.JPG (1,54МБ)
  Количество загрузок:: 257
•  P1020017.JPG (1,2МБ)
  Количество загрузок:: 242

[Vaet]

Ну и видео))

[Stark113]

Witalik (17 Июль 2011 - 23:42) писал:

Привіт, власникам Viper zs125i! Може хто розбирається в карбюраторах? Хто знає наскільки обертів мають бути закручені жиклери і регулювальний гвиинт якості суміші? Буду вдячний за інформацію

Вот те примерная методика регулировки карбюратора (от Deda с мотокома)
На хорошо прогретом двигателе, закручиваем ВК (винт качества) до отказа. Запускаем двигатель. Ручкой газа держим МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ, не давая ему заглохнуть, ЗАКРУЧИВАЕМ винт ВХХ (винт холостого хода) пока двигатель будет сам держать МИНИМАЛЬНО УСТОЙЧИВЫЕ ОБОРОТЫ - без помощи ручки газа. Затем медленно
выкручиваем ВК. Двигатель начнет увеличивать обороты. Постепенно выкручив ВК добьемся МАКСИМАЛЬНЫХ ОБОРОТОВ (если обороты будут слишком высокими – немного выкрутить ВХХ до приемлемых). Добившись максимальных оборотов ВК, проверяем, что дальнейшее ВЫКРУЧИВАНИЕ винта на дает увеличения оборотов, пробуем ЗАКРУЧИВАТЬ его до НАЧАЛА уменьшения оборотов, оставляем его в этом положении и затем, выкручивая ВХХ, выставляем приемлемые обороты холостого хода. Операцию можно повторить пару раз. Если таким методом не получается - значит карбюратор засорен, есть подсос воздуха или бракованный.

По нашему карбу скажу следующее:
в мануалах написано, что на наших карбах только вин количества, это не так, но! линий раз крутить винт качества не рекомендуется, ит как выяснилось не зря его умные китаезы сделали таим неудобным)))
По поводу иголки: я у себя поднял на одно деление, ибо при среднем положении сильно беднило смесь (свеча была белого цвета) приподняв, добился хорошего коричневого оттенка

Сообщение отредактировал Stark113: 18 Июль 2011 - 21:29

[Witalik]

Дяк)) Спробую і так. То на якому положенні краще виставити голку?