[genri_grin]

Продолжаем обсуждение здесь

Начало обсуждения здесь

[ттл]

Я как то ездил осенью в Чернигов, руки даже в перчатках Т-А-К З-А-М-Ё-Р-З-Л-И!!!!.....просто спасу не было, благо что ещё погода сухая была, а то вообще.....

А ранней весной попал в дождь перчатки просто пришлось выжимать. ( самое смешное, что они поленяли и руки были синие ели отмыл)

[Den2]

Я бы смело себе (второй снимок) такие поставил но только гдето за 50-80гр.Ведь по сути это два куска эластичной пластмассы которой придали нужную форму.

[ттл]

den2 (2.6.2010, 19:56) писал:

Я бы смело себе (второй снимок) такие поставил но только гдето за 50-80гр.Ведь по сути это два куска эластичной пластмассы которой придали нужную форму.

Полностью согласен

[DEADIK]

если приходится ехать в дождь/мороз и нету чем руки прикрыть-можно купить двое перчаток, одни простые тряпочные и одни целлофановые, как для мытья посуды-одеваете простые, сверху целлофан, и получаем тепло и защиту от ветра и дождя, ну это вариант для экономных

[sashka_]

такой вопросик, можна ли переключать на нашем моте передачи вниз без выжима сцепления? износ коробки передач при этом увеличивается или на это расчитано?

[Den2]

Я бы не советовал -на повышения да а на понижение надо очень тонко чувствовать обороты двигателя и скорость мотоцикла да и без сцепления износ фиксаторов передач выше.

[Den2]

Хочу добавить-у ZS-ки нет полуавтомата сцепения как были на Явах и тяжёлых мотоциклах.Доехать домой так можно но ездить постоянно -это убить коробку.А что есть такая необходимость?

[ттл]

sashka_ (2.6.2010, 20:26) писал:

такой вопросик, можна ли переключать на нашем моте передачи вниз без выжима сцепления? износ коробки передач при этом увеличивается или на это расчитано?

На сайте ЮБР-оводов этот вопрос обсуждался

Вывод такой что без сцепления повышать можно ( но ресурс коробки падает катострафически)

А если передачи понижать без сцепления то коробке вообще .....полный!!!!!!!!! и сразу!!!!!!!!!

Но в случае крайней необходимости до дому доехать можно, но не более того.

[вотвот]

sashka_ (2.6.2010, 21:26) писал:

такой вопросик, можна ли переключать на нашем моте передачи вниз без выжима сцепления? износ коробки передач при этом увеличивается или на это расчитано?

постучи молотком по шестерням. дошло?

[Den2]

ANTIVIRUS (2.6.2010, 14:15) писал:

Сучі менти сьогодні побрили на 255грн(хоч в казну а не на лапу, це радує) Не виконав вимогу знаку руху по смугам, через то шо пропускав маршрутку, і не замітив знак... Так жалко

Надо было потребовать протокол и записать свои пояснения с внесением свидетеля (пассажира).И уже в суде доказывать свою правоту.Всё равно терять было тебе уже нечего а так возможно суд если не отменит то смягчит наказание.И при таком раскладе был шанс что менты сами отвалят.

[ттл]

Ты пока со своей ZS-кой не чего не делал???

[Den2]

ттл (2.6.2010, 23:28) писал:

Ты пока со своей ZS-кой не чего не делал???

Да подложил(временно) тряпку под заднюю панель чтоб не тарахтела,поменял масло да присматриваюсь к покупке цепи.В общем ни чего такого.

[Den2]

Отвожу и привожу каждый день сына в садик ,жену на работу,да и по своим делам мотаюсь. В день в среднем набегает 20-30км.На выходные с другом обязательно куда то ездим кататься.

[ттл]

В свободное от катания время занимаюсь "мелким тюненгом"

Установил в катафот кофра светодиодную линейку ( 60см) в качестве дополнительного габарита и так же на днях под катафот поставлю две дополнительные светодиодные линейки ( по 20см) для дополнительного стоп сигнала.

Провода синий и коричневый это габарит

Синий и синий с жолтой полосой это стоп сигнал

Сегодня товарищь изготовил ключь, пока не чего не откручивал уже не хватило времени.

Выкладываю фото внутренней поверхности правой картерной крышки

Прикрепленные файлы

•  _____.JPG (491,46К)
  Количество загрузок:: 219
•  _____1.JPG (432,4К)
  Количество загрузок:: 212
•  _____2.JPG (413,13К)
  Количество загрузок:: 199
•  _____________.JPG (844,22К)
  Количество загрузок:: 219
•  ______.JPG (769,91К)
  Количество загрузок:: 213
•  ____1.JPG (892,53К)
  Количество загрузок:: 121
•  ____2.JPG (1,09МБ)
  Количество загрузок:: 130
•  _______2.JPG (740,51К)
  Количество загрузок:: 121
•  ________3.JPG (882,26К)
  Количество загрузок:: 108
•  _______.JPG (452,56К)
  Количество загрузок:: 99

[Ghost]

Кто знает, существуют ли галогенные лампы главного света для ZS125J, которые подходили бы в стандартную фару, и были такой же мощности (35/35 ватт)?
Смотрел на сайте Philips.com, там есть достаточно хорошие лампы под цоколь H4 (у ZS-ки ведь цоколь H4?), но они по мощности не подходят. Там все поголовно идут на 55-65 ватт. Где можно ещё поискать?

P.S. Присмотрел себе лампу
Тип ||| вольт ||| ватт ||| цоколь
H4 XP Moto ||| 12 ||| 60/65 ||| P43t-38
http://www.lighting.philips.com/ru_ru/cons...ing&lang=ru
Жаль, что она по мощности не подходит...

Сообщение отредактировал Ghost: 03 Июнь 2010 - 22:16

[ттл]

Ghost (3.6.2010, 23:35) писал:

Кто знает, существуют ли галогенные лампы главного света для ZS125J, которые подходили бы в стандартную фару, и были такой же мощности (35/35 ватт)?

У ZS-ки лампочка головного света под цоколь BA20d

На "бегемото" есть галогенки 35/35 и 50ватт и простые лампочки 40/45 под наш цоколь

Из собственного опыта говорю, что ставить лампочку другого цоколя не стоит, из за того что лампочка имеет другой размер происходит расфокусировка светового пучка и начинает светить ещё хуже.

На "бегемото" эти лампочки стоят не дорого. http://bege moto.com/index.php?search_string_0=%EB%E0%EC%EF%E0&searchstring=%EB%E0%EC%EF%E0+BA20d&x=0&y=0

Убери пробел в (bege moto)

Сообщение отредактировал ттл: 03 Июнь 2010 - 22:26

[ттл]

Так же попробуй по наш цоколь BA20d в автомагазинах поискать

[Vargun]

Ghost
Сегодня, 22:35
Сообщение #1372
Участник
Viper ZS125J
Rovno
Кто знает, существуют
ли галогенные лампы
главного света для
ZS125J, которые
подходили бы в
стандартную фару, и
были такой же
мощности (35/35 ватт)?
Смотрел на сайте
Philips.com, там есть
достаточно хорошие
лампы под цоколь H4 (у
ZS-ки ведь цоколь H4?),
но они по мощности не
подходят . Там все
поголовно идут на 55-65
ватт. Где можно ещё
поискать?
P.S. Присмотрел себе
лампу
Тип ||| вольт ||| ватт
||| цоколь
H4 XP Moto ||| 12 |||
60/65 ||| P43t-38
http://
www.lighting.philips.com
/ru_ru/cons...ing&lang=ru
Жаль , что она по
мощности не подходит...
Сообщение
отредактировал Ghost -
Сегодня, 22:36
--... Скажу одно я себе купил галогенку на 35 ватт с таким же цоколем как у нас на лампочке она полностью потходит в место нашей родной как она работает я пока сказать не могу потому как я просто попробывал работает она или нет и все но по моему светит ярче родной незнаю пока ночью ездить не приходилось :-):-):-)

[ттл]

Вопрос к ZS-каводам.

Насколько "гребучая" у вас ZS-ка по пескам.

Вопрос возник после катания на "АКТИВЕ" и "ДЕЛЬТЕ" по рыхлым пескам эти мопедки просто закапывались в песок, а моя ZS-ка если чють сбросил обороты и скорость глохла.

Вот вопрос и возник всё ли у меня в порядке с мотоциклом, вроде как и мощи поболее и кубатуры, а на песке проигрывает.

Сообщение отредактировал ттл: 04 Июнь 2010 - 08:31

[Ghost]

ттл (4.6.2010, 8:50) писал:

Вопрос возник после катания на "АКТИВЕ" и "ДЕЛЬТЕ" по рыхлым пескам эти мопедки просто закапывались в песок, а моя ZS-ка если чють сбросил обороты и скорость глохла.

Вот вопрос и возник всё ли у меня в порядке с мотоциклом, вроде как и мощи поболее и кубатуры, а на песке проигрывает.

не совсем правильно отрегулирован карбюратор?
У меня то же самое, то есть, ехать по песку могу только на больших оборотах, если скидываю до средних - сразу нужно сцепление выжымать, а то заглохнет...
Но я к своему карбу за почти 3 года эксплуатации не лез, там ещё заводские настройки...

[Den2]

ттл (4.6.2010, 9:50) писал:

Вот вопрос и возник всё ли у меня в порядке с мотоциклом, вроде как и мощи поболее и кубатуры, а на песке проигрывает.

Как мне кажется это особенность наших моторов-мощность побольше мопедов но она наступает только на повышенных оборотах,и слабоватая динамика.У мопедов же динамика отличная- дал газ и переднее колесо начинает подниматься или пробуксовывать заднее,вто время как наши начинают давиться и плавно набирать обороты-но когда наберёт разгон ту уж мопеду не угнатся.Я бы на ZS-ке с Активом по городу где полно светофоров и перекрёстков (газ тормоз )гонятся бы не стал,а на прямой пожалуйста.
А почему так? Я думою что всё дело в намеренно уменьшенной кубатуре некогда кубатурного двигателя (в коммерческих целях).Бьём мотора уменьшили (прим. с 250см3)а всё остальное осталось прежним-вот нам динамики и не хватает.

[Ghost]

Да, кстати, забыл рассказать...
Совсем недавно у меня при движении с большой скоростью (около 75км/час и больше) начал вылезать тросик на спидометр из колеса...
Я сначала не мог понять в чём проблема (фиксируется он там с помощью обычного болтика), и просто вставлял его внутрь обратно.
Однако потом случайно заметил, что стерся метал там где сам металлический "набалдашник" на конце тросика соприкасается вот с этим болтиком... и сам болтик в этом месте также немного стёрся...
Нахожу это странным, так как ни болтик ни этот набалдашник не вращаются во время движения. Может только от вибрации они "притёрлись" друг к другу?
Странно короче, такое впечатление, что там метал не закалённый, или ещё что нибудь...
Ни у кого такого не было?

P.S. Пока что просто обернул сам тросик немножко вокруг оси (так, чтобы он соприкасался с фиксировочным болтиком другой стороной) и вставил обратно в колесо... пока не вылазит сам

[ттл]

Ghost (4.6.2010, 12:07) писал:

Да, кстати, забыл рассказать...
Совсем недавно у меня при движении с большой скоростью (около 75км/час и больше) начал вылезать тросик на спидометр из колеса...
Я сначала не мог понять в чём проблема (фиксируется он там с помощью обычного болтика), и просто вставлял его внутрь обратно.
Однако потом случайно заметил, что стерся метал там где сам металлический "набалдашник" на конце тросика соприкасается вот с этим болтиком... и сам болтик в этом месте также немного стёрся...
Нахожу это странным, так как ни болтик ни этот набалдашник не вращаются во время движения. Может только от вибрации они "притёрлись" друг к другу?
Странно короче, такое впечатление, что там метал не закалённый, или ещё что нибудь...
Ни у кого такого не было?

P.S. Пока что просто обернул сам тросик немножко вокруг оси (так, чтобы он соприкасался с фиксировочным болтиком другой стороной) и вставил обратно в колесо... пока не вылазит сам

Я когда снимал переднее колесо, так же полностью разобрал "механизм" ( на переднем колесе, куда вкручивается тросик спидометра) разбирается очень просто.

Почистил всё и заложил новой смазки.

А с металлом надо поосторожней.

А что бы не чего не откручивалось используй резьбовой герметик ( пользуюсь не первый год и горя не знаю)

Прикрепленные файлы

•  _______.jpg (26,65К)
  Количество загрузок:: 231

Сообщение отредактировал ттл: 04 Июнь 2010 - 10:57

[Gaz]

den2 (4.6.2010, 9:52) писал:

Как мне кажется это особенность наших моторов-мощность побольше мопедов но она наступает только на повышенных оборотах,и слабоватая динамика.У мопедов же динамика отличная- дал газ и переднее колесо начинает подниматься или пробуксовывать заднее,вто время как наши начинают давиться и плавно набирать обороты-но когда наберёт разгон ту уж мопеду не угнатся.Я бы на ZS-ке с Активом по городу где полно светофоров и перекрёстков (газ тормоз )гонятся бы не стал,а на прямой пожалуйста.
А почему так? Я думою что всё дело в намеренно уменьшенной кубатуре некогда кубатурного двигателя (в коммерческих целях).Бьём мотора уменьшили (прим. с 250см3)а всё остальное осталось прежним-вот нам динамики и не хватает.

Ты прав сто пудов! Я это сразу понял, только его купил, не помню где читал, что в том движке (вроде хонда тоже 125сс) с которого наш содрали было 14 или 15 лошадок. Ну а китайцы его задушили до 10 чтобы моторесурса на дольше хватило- качество метала ведь намного хуже чем в той хонде был. Я уже второй год всё собираюсь переднюю звезду на 14 поставить вместо своей на 15, да ни как не куплю. По трассе нормально ехать за ветром- тогда шестую просит ну или на крайняк в тихую погоду. Но когда немного встречного ветра- хана, а вдвоем вобще попа:-(- ты ему газ что крути, что не крути. Ну и по городу динамика отвратительная. Я тоже на активе проехал немного, дак он внатуре с низов подрывает, а наш давится. Но 5 скоростей как-никак перед мопедом преимущество.

[ANTIVIRUS]

Це все через коробку, нераз чув шо в активі перша дууже коротка, і він легший, + колеса тонші - тому заривається, а на зсці 1-ша дуууже довга, і тяжчий моц і колесо широке. А чого на ралійні машини не ставлять широкі колеса а навпаки - як німецькі запаски - томущо любий грунт зверху рихліший, знизу твердіший, так само пісок, верх сипучий а знизу твердий, вологий, того вони і їдуть. В мене зска на пляжі 1 метр могла проїхати, також не вистачало моменту.