[Vanek]

Выкладываю по просьбам скан статьи из журнала "Мотодрайв" №1-2/2006. Позволяет избавиться от пайки кучи резисторов, а также пытается стабилизировать напряжение.

Часть 2.
Текст: Андрей Музалев
Рисунки: автора
Регулятор мощности
Очень полезная схемка, особенно для тех, кто задумал заменить сигнальные лампочки на светодиоды. Вот ее преимущества:

• Присутствие стабилизатора, который значительно продлит строк службы ваших светодиодов.
  
• Возможность регулировать яркость свечения (в пределах разумного).
  
• Возможность избавиться от ненужных резисторов.
  
• Подходит для любых мотоциклов, независимо от мощности генератора.

Как работает


Резистор R1 и стабилитрон VD1 включены по схеме простейшего стабилизатора, что позволяет снизить скачки электричества практически до ноля. Резистор R2 переменный и предназначен для регулирования тока на базе транзистора VT1, который регулирует мощь на VT2. Так регулируется мощность на выходе (рис.1).
 scheme_1.gif (6,99К)
Количество загрузок:: 4419
Как подключить


Если менять все, кроме лампы света, то можно схему подключать параллельно генератору и питание светодиодов взять со схемы. Настроить довольно просто: подключить схему к аккумулятору соответствующей мощности, поставить резистор R2 на максимальное сопротивление, включить все светодиоды, а затем регулировать его сопротивление, пока все заработает.

Еще одно интересное применение этой схемы: для яркости стоп-сигнала, то есть, при езде ночью габаритный свет сделать неярким, но заметным, а при нажатии на рычаг тормоза на эти же светодиоды подается максимально допустимая мощность. В результате чего не надо "париться" с двумя проводами и с разделением светодиодов на габарит и стоп: просто, надежно, практично и, безусловно, красиво. Для этого схему нужно будет незначительно изменить (рис.2). Ползунок резистора R2 подключен к так называемой "жабке" (включателю стоп-сигнала), поэтому схему предпочтительно разместить около него. Настроить схему можно, включив стоп-сигнал и выставив R3 в режиме тусклого свечения (по вкусу). Затем нажав на педаль тормоза, перемкнуть К1 ("жабку"), а при помощи R2 выставить нормальное свечение.

 scheme_2.gif (5,55К)
Количество загрузок:: 2989
Список деталей

Транзистор VT1 — КТ505А,Б; КТ602В,Г; КТ604А,Б; (КТ626(...); КТ644(...)...
VT2 — КТ6127(...); КТ646(...) КТ504(...); КТ506(...); КТ639(...)...
Резистор R1 - 1,5 кОм 2 Вт
Переменные резисторы R2, R3 — 10 кОм ...47 кОм, не больше.
Стабилитрон VD1 — Д817А; Д303; Д304; Д305; 2Д202(...); 2Д202(...); Д206(...)...


Небольшая хитрость

Лучше всего светодиоды подключать параллельно, при таком подключении они кушают всего 10% от того количества электричества, которое потребляется при последовательном подключении. К примеру, 5 последовательных светодиодов "едят" 0,2 мА, а 30 штук, но включенных параллельно — 0,02 мА. Да, собственно, и надёжность такого подключения более высокая, ведь при сгорании одного светодиода остальные будут работать. Процесс пайки такого блока проще, нежели при последовательном подключении.


"Умный задний фонарь"
Как работает
При попадании на фотодиод света он закрыт, как и транзисторы. Как только света нет, он работает как обычный диод, пропуская напряжение на транзисторы, тем самым включает габарит (или фару). Единственный недостаток — фотодиод следует разместить так, чтоб ночью он не был засвечен, иначе освещение пропадет. Избежать этого неприятного момента можно лишь параллельным подключением к схеме габаритного выключателя. А вот при въезде в тоннель, под мост, в туман, словом, где света маловато, свет будет включаться сам.
Как подключить
На вход подается плюс, на выходе подключаете нужные вам габариты, словом все, что надо. Схема не нуждается в питании, поэтому минус не подключен. Он стабильно сидит на корпусе и на выходе берется общим, то есть, корпус как на входе так и на выходе.

Список деталей
VT1 и VT2 те же, что и для регулятора мощности; VD1 — фотодиод подойдет любой.

© Журнал "Мотодрайв" №1-2/2006