[rulik-sitar]

Слышал что у модэли Торнадо-250 возникают какието проблемы с водяным охлаждением..? Может ктото просветит??? И еще - стоит ли брать б/у 250-ку? Благодарю.

[genri_grin]

mur (24.9.2009, 20:36) писал:

люди подскажите где можно взять цепь на грм. может у кого есть доступ к запчастям? 2ва месяца ищю и немогу найти . заранее спасибо

У Игоря спрашивал?

[notego]

genri_grin (27.9.2009, 19:53) писал:

Смазывать обязательно.
Насчет износа, так помоему все наоборот.

какой смазкой и как смазывать? там же обороты бешеные и смазку всю раскидает и на ремень может попасть.
я думаю графиткой смазать и совсем немного.

[notego]

Andrey_74 (27.9.2009, 19:40) писал:

Всем привет! На выходных с помощью цепного съемника наконец-то удалось открутить гайку вариатора и добраться до роликов. Износ роликов неравномерный (с одной стороны) и очень большой. Некоторые стерлись до железок. Буду менять. Вопрос для тех, кто знает. Нужно ли смазывать ролики. У меня они были смазаны, но есть мнение, что несмазанные ролики стираются равномернее и служат дольше. Кто может подсказать точнее.

я ремень менял на шинке.))))))) на шинке гайковерт есть. приехал разобрал ремень поменял закрутил делов на 15 минут.

только чтоб варик держать нужна тряпка или перчатки чтоб руку не поранить.

хотя многие не советуют так делать откручивать варик гайковертом.

[notego]

про цепь напиши какая конкретно нужна? могу узнать что есть и че стоит. только я в питере живу.

[genri_grin]

notego (27.9.2009, 22:20) писал:

какой смазкой и как смазывать? там же обороты бешеные и смазку всю раскидает и на ремень может попасть.
я думаю графиткой смазать и совсем немного.

на Торнадо 250 стоит вариатор закрытого типа
вот такой
 08_07.jpg (110,1К)
Количество загрузок:: 336
но расчитан на работу роликов в смазке
такие встречал и на некоторых моделях полтиников Сузуки

не путай с вариатором открытого типа
там действительно смазывать не стоит

[genri_grin]

notego (27.9.2009, 22:30) писал:

хотя многие не советуют так делать откручивать варик гайковертом.

Обоснуй

постоянно откручиваю гайки пневмо гайковертом
так чем он плох?

[Biker]

ролики ставятся насухо

[Andrey_74]

genri_grin (27.9.2009, 19:53) писал:

Смазывать обязательно.
Насчет износа, так помоему все наоборот.

Те кто за то чтобы ролики не смазывать обосновывают это тем, что без смазки ролики перекатываются и тем самым ролики стираются равномерно. При смазке ролики просто скользят и стираются с одной стороны. Вот отсюда мои сомнения и мой вопрос.

[genri_grin]

перебрал не одну сотню мопедов
и могу сказать что ролики вариатора изнашиваются в форме клина на всех скутерах
как со смазкой так и без
износ втулки очень сильно влияет на этот процес,
характерный признак - износ ролика с одного края больший чем с другого

[notego]

genri_grin (28.9.2009, 2:08) писал:

Обоснуй

постоянно откручиваю гайки пневмо гайковертом
так чем он плох?

как говорят что если откручивать гайковертом варик то от вибрации могут появиться задиры вьгоршке.
короче вибрация гайковерта вредна для варика поршня и подшипников.

хотя сколько не пользовался проблем небыло.

[notego]

genri_grin (28.9.2009, 2:04) писал:

на Торнадо 250 стоит вариатор закрытого типа
вот такой
08_07.jpg
но расчитан на работу роликов в смазке
такие встречал и на некоторых моделях полтиников Сузуки

не путай с вариатором открытого типа
там действительно смазывать не стоит

я графиткой смазывал но совсем немного. мыл сам варик вытирал насухо. потом на ролики наносил тонкий почьти незаметный слой графитки.

[Andrey_74]

Со смазкой роликов понятно. Спасибо всем за ответы. Еще вопрос, в прозрачной трубке, что болтается рядом с воздушным фильтром, появилось масло. Что это может быть? И еще, имеется небольшой осевой люфт коленвала (если дергать за варик это хорошо чувствуется) так должно быть или нет?

Сообщение отредактировал Andrey_74: 30 Сентябрь 2009 - 14:10

[genri_grin]

Andrey_74 (30.9.2009, 15:01) писал:

Еще вопрос, в прозрачной трубке, что болтается рядом с воздушным фильтром, появилось масло. Что это может быть?

Это сапун картера
немного масла это нормально
изредка надо его чистить

Andrey_74 (30.9.2009, 15:01) писал:

И еще, имеется небольшой осевой люфт коленвала (если дергать за варик это хорошо чувствуется) так должно быть или нет?

Насколько "небольшой" ?

[genri_grin]

notego (29.9.2009, 19:22) писал:

как говорят что если откручивать гайковертом варик то от вибрации могут появиться задиры вьгоршке.
короче вибрация гайковерта вредна для варика поршня и подшипников.

Давай на секунду представим себе нагрузки на поршень и коленвал в рабочем цикле (во время детонации смеси)

[MAG]

 DSC00401.JPG (213,69К)
Количество загрузок:: 621  DSC00400.JPG (219,88К)
Количество загрузок:: 631  DSC00402.JPG (218,72К)
Количество загрузок:: 731DSC00402.JPG]

genri_grin (30.9.2009, 18:10) писал:

Давай на секунду представим себе нагрузки на поршень и коленвал в рабочем цикле (во время детонации смеси)

Да и на заводе все это собирают-ГАЙКОВЕРТОМ!!!!
Кстати народ забацал я себе новые кофры: Плюс к этому в верхний кофр под стекло вклеил три сетодиодные полоски и подключил к стопу.Оптика на кофрах тоже поключена и ночью горит как новогодняя елка-не хуже Голды.Правда надо будет зимой перевести все на светодиоды.По кофрам-катал в Кириловку 520 км в один конец-обалдел-все класс.Да и новый двиг с подвеской-чудо 6 часов ходу сейчас от прошлогодних 9ч30м,и усталости нет.Крейсер 120-130кмч.Из потерь-разболтало левое зеркало-поменял на правое,а то дома отремонтировал!!!!!

[notego]

genri_grin (30.9.2009, 18:10) писал:

Давай на секунду представим себе нагрузки на поршень и коленвал в рабочем цикле (во время детонации смеси)

да я это все понимаю. что в рабочем цикле нагрузка на поршень, колено, подшипники дикая и гайковерт никак не повлияет.

это надо обьяснять тем кто против гайковерта.
лично я за гайковерт, очень дельное изобретение.

[genri_grin]

2 MAG
Кофры шикарные
расказывай процес изготовления!

Возможно повторю твой подвиг с "тюнингом" двигателя
понемногу начинаю созревать на это,
родного уже мало

[notego]

MAG (30.9.2009, 18:37) писал:

DSC00401.JPG DSC00400.JPG  DSC00402.JPG (218,72К)
Количество загрузок:: 731DSC00402.JPG]
Да и на заводе все это собирают-ГАЙКОВЕРТОМ!!!!
Кстати народ забацал я себе новые кофры: Плюс к этому в верхний кофр под стекло вклеил три сетодиодные полоски и подключил к стопу.Оптика на кофрах тоже поключена и ночью горит как новогодняя елка-не хуже Голды.Правда надо будет зимой перевести все на светодиоды.По кофрам-катал в Кириловку 520 км в один конец-обалдел-все класс.Да и новый двиг с подвеской-чудо 6 часов ходу сейчас от прошлогодних 9ч30м,и усталости нет.Крейсер 120-130кмч.Из потерь-разболтало левое зеркало-поменял на правое,а то дома отремонтировал!!!!!

кофры супер)))))))) это чудо продается? или сам сделал?

[MAG]

notego (30.9.2009, 21:18) писал:

кофры супер)))))))) это чудо продается? или сам сделал?

Это пластик с жопы Априлии Атлантик 500.Акуратно вырезал центр-так чтобы обхватывал центральный кофр.Дно из мягкого аллюминия(морозилка холодильника)-его легче чеканить.Подлокотники сделаны из 2х сидений скутера(порезал и спаял).Все швы собрал на герметике,а на дно пенопленовую шумку.

[Andrey_74]

genri_grin (30.9.2009, 17:59) писал:

Цитата(Andrey_74 @ 30.9.2009, 15:01)
И еще, имеется небольшой осевой люфт коленвала (если дергать за варик это хорошо чувствуется) так должно быть или нет?

Насколько "небольшой" ?

По ощущениям гдето 1-2 мм. Померять точнее небыло возможности.

Сообщение отредактировал Andrey_74: 01 Октябрь 2009 - 08:15

[Andrey_74]

Всем привет. Как я уже писал у меня до железок износились ролики вариатора и надо было срочно их менять. Новых найти не удалось, в связи с чем было принято решение сделать ролики самостоятельно. Для чего на базаре за 18 грн. была куплена колбаска капролоктана диаметром 28 мм и длиной 150 мм. Затем из старых роликов были извлечены металлические втулки, которые вместе с капролоктаном были отданы токарю. Ну дальше я думаю все понятно, обточить по размерам капролоктан, запрессовать внутрь втулки и все готово. Все поставил, все работает. Как долго - время покажет. Износятся отпишусь.

[genri_grin]

Andrey_74 (1.10.2009, 9:34) писал:

По ощущениям гдето 1-2 мм. Померять точнее небыло возможности.

Многовато

[genri_grin]

Andrey_74 (2.10.2009, 9:16) писал:

Всем привет. Как я уже писал у меня до железок износились ролики вариатора и надо было срочно их менять. Новых найти не удалось, в связи с чем было принято решение сделать ролики самостоятельно. Для чего на базаре за 18 грн. была куплена колбаска капролоктана диаметром 28 мм и длиной 150 мм. Затем из старых роликов были извлечены металлические втулки, которые вместе с капролоктаном были отданы токарю. Ну дальше я думаю все понятно, обточить по размерам капролоктан, запрессовать внутрь втулки и все готово. Все поставил, все работает. Как долго - время покажет. Износятся отпишусь.

Нормальное решение.
Служат даже немного дольше родных.
Проверено.

[White Wolf]

MAG (30.9.2009, 18:37) писал:

DSC00401.JPG DSC00400.JPG  DSC00402.JPG (218,72К)
Количество загрузок:: 731DSC00402.JPG]

Кстати народ забацал я себе новые кофры: Плюс к этому в верхний кофр под стекло вклеил три сетодиодные полоски и подключил к стопу.Оптика на кофрах тоже поключена и ночью горит как новогодняя елка-не хуже Голды.Правда надо будет зимой перевести все на светодиоды.По кофрам-катал в Кириловку 520 км в один конец-обалдел-все класс.Да и новый двиг с подвеской-чудо 6 часов ходу сейчас от прошлогодних 9ч30м,и усталости нет.Крейсер 120-130кмч.Из потерь-разболтало левое зеркало-поменял на правое,а то дома отремонтировал!!!!!

Умираю от зависти
Движок с Бургмана?

[notego]

notego (30.9.2009, 21:18) писал:

кофры супер)))))))) это чудо продается? или сам сделал?

а как крепил все это? не просто на саморезы к пластику?