[rulik-sitar]

Слышал что у модэли Торнадо-250 возникают какието проблемы с водяным охлаждением..? Может ктото просветит??? И еще - стоит ли брать б/у 250-ку? Благодарю.

[MAG]

По тосолу залей свежий и покатай.А гыр гыр- у меня так было при разбитом редукторе(см ветку раньше).Сними крышку варика и покатай без шлема-послушай(лучше в гору с пассажиром-неспеша но внатяг).

[sharaputist]

ага...
значится так: гыр гыр было у центральной лапы там где резиновый ролик... он отогнулся и по варику стучала железка...

разобрал - подогнул - собрал. гыр гыр ушло...

тосол - видать мне толкнули говняный... уроды барыги...
залил свежий - то же самое... опять залил...
после работы двигла тосол со страшным осадком - еле промыл систему... три ведра обычной воды прокачал... все чисто...

залил дистилированую воду... до завтра (на недельку) хватит покататься... потом подыщу красный антифриз - конецентрированый... разбавлю, залью...
всем спасибо за ответы! MAG-у отдельный респект

[-=TroY=-]

2 sharaputist

Залил себе тосол купленый на ОККО, в желтых, литровых банках... До сих пор цвет не изменился и со своими задачами справляется как положено...

[Kit.sirko]

Kit.sirko (13.5.2009, 1:18) писал:

Скут на поворотах з не дуже рівною поверхнею дороги на щвидкості більшій за 80 км/год починав розгойдуватись, входячи в резонанс і загрожуючи падінням. Але як тепер розумію, причиною тому була недостатня жорсткість на скручування траверси передньої вилки. Недавно ситуація ще погіршилась, - при різкому гальмуванні переднім гальмом скут ще більш інтенсивно, ніж раніше, почав кидатися вліво. Зазирнувши під нього, я побачив тріщину у траверсі поряд з клемовим кріпленням правого пера. І тут все зрозумів. Траверса в перерізі являє собою відкритий П-подібний профіль, який легко скручується. Якщо його замкнути, приваривши знизу по всій ширині і довжині траверси пластину (я взяв товщиною 3 мм), то утворюється закритий профіль, - квадратна труба, яку скрутити вже надзвичайно важко. Так я і зробив, звичайно, попередньо заваривши тріщину. Правда після зварювальних робіт вилку трохи повело, але я її виправив. Зараз при їзді відчуваю впевненість і значне покращення керованості.

Додаю фото завареної передньої вилки.  02062009.jpg (296,3К)
Количество загрузок:: 219 - Може стане комусь у пригоді...

[notego]

sharaputist (4.7.2009, 10:28) писал:

а я поставил сию ленту... главное быстро - ставится... а про модернизацию родного стопа - уже подумываю... давным давно
думаю зделать так: родной стоп+габарит имеет двух контактный цоколь... я планирую его заменить на одноконтактный цоколь и всунуть туда просто габарит (светодиодный) а стопом будет лента сверху...

все равно сигналка работает в урезаном режиме - сама сигналка пашет а вот дистанционная заводка перестала после установки светодиода на подсветку номера, галогена через релюшки...

а щас вот проблема с тосолом... смотреть выше...

а я думал про полное изменение заднего габарита и трмозного сигнала. видел я в магазине тюниг для авто задние стопаки. они круглые в деаметре примерно 70-80мм. по краю хромированная окантовка 20мм с свето диодами а в центре обычная ламра хотя может тоже диодная она под красным стеклом. кстати у вас на задний фанарь если такое поставит смотреться будет хорошо. если полностью разобрать фанарь и и удальть радные стопсигналы а на их место установить ват такой тюненг. фото тют сигналов попробую найти.

[notego]

SCHAKAL (30.5.2009, 22:55) писал:

Еще, народ, что можно придумать, 4тобы мокрая погода не оставляла свои грязные следы на блестящей поверхности глушака. Задолбался уже после каждой покрой поездки его мыть.

есть еще такое решение с глушаком.

Прикрепленные файлы

•  forza08_2_9l.jpg (84,22К)
  Количество загрузок:: 228
•  forza08_2_2l.jpg (116,62К)
  Количество загрузок:: 242
•  forza08_2_12l.jpg (59,73К)
  Количество загрузок:: 202

[sharaputist]

как на меня - класно звучит - хреново смотрится...
полный бред...

и это наверное одно из самых лучших решений по установке прямотока... на максик

[notego]

sharaputist (7.7.2009, 6:46) писал:

как на меня - класно звучит - хреново смотрится...
полный бред...

и это наверное одно из самых лучших решений по установке прямотока... на максик

Этот глушак смотрится отвратно. А вариант задрать глушак не плохой.

[notego]

sharaputist (7.7.2009, 6:46) писал:

как на меня - класно звучит - хреново смотрится...
полный бред...

и это наверное одно из самых лучших решений по установке прямотока... на максик

есть и такой глушак.

Прикрепленные файлы

•  forza08_4_14l.jpg (74,03К)
  Количество загрузок:: 175
•  forza08_4_13l.jpg (47,02К)
  Количество загрузок:: 157
•  forza08_4_3l.jpg (118,03К)
  Количество загрузок:: 199

[MAG]

Все хорошо но тяжеловаты-сильно скажется на комфорте-увеличивается неподрессоренная масса.Если ставить то ставить КАРБОН.

[MAG]

Kit.sirko (6.7.2009, 15:46) писал:

Додаю фото завареної передньої вилки. 02062009.jpg - Може стане комусь у пригоді...

Да но я бы добавляю при этом в трубу штифт-запресовываю и обвариваю,а потом варю покрывную пластину.Чтобы не повело- перья и колесо оставляю в траверсе - только на хром надеваю из жести чехлы.

[Kit.sirko]

MAG (7.7.2009, 20:36) писал:

Все хорошо но тяжеловаты-сильно скажется на комфорте-увеличивается неподрессоренная масса.Если ставить то ставить КАРБОН.

Мене в меншій мірі турбує зовнішній вигляд, але я планую радикально зменшити непідресорену масу, перемістивши кріплення глушника з колеса на новий кронштейн рами. При цьому рухоме з`єднання у вигляді сильфону на новій випускній трубі хочу розташувати у правильному місці, - навпроти осі кріплення мотору, щоб деформації були мінімальними. Ну і там, мабуть, трохи підрізати пластик.

Сообщение отредактировал Kit.sirko: 08 Июль 2009 - 01:01

[Kit.sirko]

MAG (7.7.2009, 20:50) писал:

Да но я бы добавляю при этом в трубу штифт-запресовываю и обвариваю,а потом варю покрывную пластину.Чтобы не повело- перья и колесо оставляю в траверсе - только на хром надеваю из жести чехлы.

Так, треба було і мені підсилити трубу, але тоді сам не додумався. Тому нехай буде вже як є, - може не зламається до зими... Замість колеса я вставляв між пер такої ж ширини втулку і затискав її, але все одно вилку стягло. - Треба було трохи ширшу вперти, але важко вгадати на скільки... Крім того полінувався викрутити пробки, витягти пружини і злити з амортизаторів мастило, через що трохи підпалив гумові кільця в пробках, - довелось міняти...

[MAG]

Kit.sirko (8.7.2009, 1:27) писал:

Мене в меншій мірі турбує зовнішній вигляд, але я планую радикально зменшити непідресорену масу, перемістивши кріплення глушника з колеса на новий кронштейн рами. При цьому рухоме з`єднання у вигляді сильфону на новій випускній трубі хочу розташувати у правильному місці, - навпроти осі кріплення мотору, щоб деформації були мінімальними. Ну і там, мабуть, трохи підрізати пластик.

У тебя двиг с вертикальным цилиндром-выпуск смещен далеко назад.Хочешь получить результат используй карбоновый глушак.

[Kit.sirko]

То нічого, що зміщений далеко назад, - нове коліно, масою якого в порівнянні з масою рухомого глушника практично можна знехтувати, піде наперед до району осі коливання мотора, де перейде у сильфон. Після сильфону труба матиме поворот на 180 градусів і вернеться назад до вже зв`язаного жорстко з рамою моца глушника. Ця схема видається цікавішою і ефективнішою, ніж карбон. І дешевшою, як на мене.

[MAG]

Kit.sirko (8.7.2009, 23:52) писал:

То нічого, що зміщений далеко назад, - нове коліно, масою якого в порівнянні з масою рухомого глушника практично можна знехтувати, піде наперед до району осі коливання мотора, де перейде у сильфон. Після сильфону труба матиме поворот на 180 градусів і вернеться назад до вже зв`язаного жорстко з рамою моца глушника. Ця схема видається цікавішою і ефективнішою, ніж карбон. І дешевшою, як на мене.

Не уверен-удлиннение глушителя,сопротивление гофры и поворотов + увеличение массы.

[Kit.sirko]

Гідравлічний опір системи збільшиться, я згоден, але також дуже вірогідно що виникне резонанс на випуску за рахунок загального подовження випускної труби перед глушником, (- рідний патрубок надто короткий), і за рахунок цього на певних обертах може збільшитись крутний момент. Ну а загальна маса скута, думаю, виросте не набагато, - кілограма на 1,5 - 2, не більше. Намалював як я це бачу, але чомусь мій малюнок завантажуватись не хоче... Коротше кажучи треба все зробити і випробувати. Буду втілювати в життя, як з`явиться у мене вільний час. Потім, звичайно, поділюсь враженнями.

Сообщение отредактировал Kit.sirko: 10 Июль 2009 - 13:37

[White Wolf]

И теперь классическое - отломалось крепление номера. Заварю намертво.

[sharaputist]

влетел в ямку глубиной 30см.. скорость 60 (асфальт вырыт для укладки нового и не размечен) отбил центральную стояночную опору и кофр, отлетел замок...

[notego]

sharaputist (3.7.2009, 0:28) писал:

добавил стоп светодиодный.. теперь консервы после первого помигивания - держатся подальше
P33000020.JPG P3300005.JPG

нашол я решение как изменить задний стоп сигнал. под родное стекло планирую все это дело впихнуть.

Сообщение отредактировал notego: 18 Июль 2009 - 06:57

[notego]

хотел фото скинуть. фото не отправляется

[notego]

notego (18.7.2009, 22:28) писал:

хотел фото скинуть. фото не отправляется

Прикрепленные файлы

•  18072009091.jpg (750,78К)
  Количество загрузок:: 230
•  18072009093.jpg (481,9К)
  Количество загрузок:: 206
•  18072009092.jpg (773,89К)
  Количество загрузок:: 224

[White Wolf]

Привет всем! Как сезон проходит? У всех все хорошо?

Накатал уже 2 тысячи, планирую замену габаритов на диоды, добавление стоп-повторителя(родные при включеных габаритах почти не видны).
Также на 2200 планирую замену масла и знаменитого сальника стартера.

[notego]

White Wolf (2.8.2009, 12:37) писал:

Привет всем! Как сезон проходит? У всех все хорошо?

Накатал уже 2 тысячи, планирую замену габаритов на диоды, добавление стоп-повторителя(родные при включеных габаритах почти не видны).
Также на 2200 планирую замену масла и знаменитого сальника стартера.

сезон проходит хорошо. жаль что очень быстро. так много хотел сделать и ничего не успел.единственное так и не разобрался с гудением и вибрацией. редуктор поменял все полностью и подшипники и шестерни а результат нулевой. может в двигателе подшипники уже того. хотя заметил особенность в разную погоду по разному двигатель работает. с утра когда прохладно вообще гудения нет. а когда теплее градусов 20-25. начинает гудеть особенно на старте. разгоняюсь до 30км\ч газ сбрасываю потом опять даю газ плавно и гудение уходит.что это может быть даже и не знаю.

[sharaputist]

ха ха - у меня такое же... было - это даже не двиг и ни что другое!

смотри на варике - есть такая планка - она служит для упора резинового колесика что на центральной подножке!!!
оно (колесико) закрепленно на двух ушах на ценртальной лапе- они то у тебя (уши) немного согнулись и гудят!!! одно из ух - миную резиновый ролик и стучит по упорной планке создавая вибрацию

попробуй во время гудения (на холостом, ни в коем случае в пути) отожми центр лапу вниз - что бы она не касалась с вариатором и тем уголком на нем- и о чудо - гудение прошло... - надевай на уголок шлангу или другой предмет похожего действия, проваривай уши - и забывай про гудение!

гудит оно на малых оборотах сам понимаеш почему - трясется жуж - трясется лапа - металические части друг об дружку и тарабанят!
при возростании оборотов (даеш газ) увеличивается частота тряски лапы и соответсвенно уменьшается амплитуда - вот гудение и проходит.. много уже я видел скутов с похожей проблемой.. и самое интересное то что многие кулибины так называемые "мастера" ремонтируют двиг или варик или подшипники или еще кучу всего.. а потом говорят -" у вас так плохо потому что китайцы не досмотрели где то что то" - а показываеш причину - офигивают!

notego давай делай то что я описал - будем надеятся что у тя все пройдет!