[rulik-sitar]

Слышал что у модэли Торнадо-250 возникают какието проблемы с водяным охлаждением..? Может ктото просветит??? И еще - стоит ли брать б/у 250-ку? Благодарю.

[Jack Shepard]

Да в гадюку ж эту китайскую..., мать её... ))).

Вчера словил первый прокол (ну наконец-то (СОБАКОЖЕНЩИНА!)...). Резина задняя лысая до чертиков.
Как обычно, предварительно откатав программу "по делам" (т.е. скорость не ниже 100, болт на светофоры и факи в сторону таксистов.... ну и т.п. выпендрёж), подъезжая к своему хмарочосу (укр.), тобишь высотке, наехал на кучку стекол от водочной бутылки (огромное спасибо тому уроду, кто её решил разбить прямо на дороге). Послышался отчётливый хлопок, походу стёкла покололись ещё больше и из под моего супер-мега слика вылетили со скоростью пули в сторону тротуаров ))). Подъехал к дому, слез, слышу... шипит шо-то, заднее колесо так быстренько пустеет....
Под жопой - какой-то балон для ремонта бескамерки за 28 грв, валялся в бардачке полтора года, нагревался до сотни и замерзал в -20. А куле? Попробуем....
Всё по инструкции, наполнил колёсо..., из дырки от стёкла пошёл такой нехилый бронзбойт, метра на 4.... Поехал 2 км (как написано), стал - всё равно сочится....
Короче пробовал так три раза, пока балон не опустел - не помогло. Поставил в конюшню, обматерил фирму-производителя этого "чудо-ремкомплекта" и снял колесо.
Сегодня отвёз на шиномонтаж, за 10 грв. сделали. Жидкость ремкомплектовская воняла на всю мастерскую мочей, смешанной с ацетоном и бензином (нехилый такой запах).

P.S.: сори за орфографию.

[RRR]

Внимательно смотрите на авторство!
Я писАл только про возможность использования "дизельного" масла в скутере. Сам лью "Мобил1" и не парюсь.
13тк разменял на полтыше. Полет нормальный.

[Jack Shepard]

Насчёт расхода - ну точно не меньше 4л./100км.
Я вот спрашивал у владельцев 150сс - у них по паспорту 3л. А у нас естественно будет больше.
А замерять точно всё никак не получается. Торнадка нужна постоянно, на эксперименты нет ни времени, ни желанимя. Даж не знаю, может там чёта и неправильно (или вообще) не работает.... Но заправляю всегда "до полного" и езжу пока до красной зоны не добежит.
Кажется 250 км набегает....

Вот настанут холода..., займусь мелочами всякими...
Но факт в том, что гадючка бегает резво, и бегает на всём стоковом (даже свечу не менял)

[rulik-sitar]

Немножко отчет за сегодня(после опускания иглы вчера). Холодный завелся с газом (до 2-3х минут газовал до стабильного холостого), обороты стали стабильными на 1 тыс.(раньше на 1.3тыс.). Прокатался, резвости стало действительно больше. Разход еще не знаю... Может тупо подкрутить винт холостых под сидением, чтоб не газовать каждый раз по 2-3 минуты???(или это нормально когда с холодного?). Дальше когда горячий - холостые держит прекрасно, ровненько. ...Заглушил, через пол часа завелся без проблем(холостые 1.5)... Или не трогать?...

[MAG]

 DSC00002.JPG (244,88К)
Количество загрузок:: 477  DSC00003.JPG (247,28К)
Количество загрузок:: 459  DSC00004.JPG (250К)
Количество загрузок:: 450chment]Фотки кофров

[rulik-sitar]

Jack Shepard (9.9.2008, 20:56) писал:

Насчёт расхода - ну точно не меньше 4л./100км.

А свеча какого цвета? Смотрел?...

[rulik-sitar]

MAG (9.9.2008, 21:36) писал:

...Фотки кофров

Отлично смотрица! А средний это родной с другой спинкой? И цвет такой был или красил?

[genri_grin]

Цитата

Для начала смотри свечу(скорее черная),електроклапан(черный стоит на карбе)от него идет провод проверь подключен разьем-если подключен,тогда сними крышку клапана(ввиде стакана) и заведи двиг-минут через 5 потрогай клапан он должен нагреться:-если холодный по проводу на клапан ищи разьем и на заведенном двиге меряй напругу-должна быть больше 12 вольт-если там их нет это засада в електрике-если клапан горячий-снимай сверху крышку на карбе,под ней пружина и мембрана.в стакане мембраны игла,на ней есть проточки и стопорное кольцо-опусти иглу-переставив кольцо на верхние проточки(аккуратно кольцо мелкое и прыгает)затем собери назад карб и попробуй движок. Кстати пока не забыл-мужики воздушный фильтр(сам картридж) имеет дефект плохо прилегает. И раскручивается винт крепления.Я удлиннил ушки крепления приклепав другие,а винт закрутил длиннее.Дальше по карбу:- не помогло снимай карб(прийдется снять пластик)карб снимай вместе с електроклапаном:-сняв клапан подключи к АКБ и замерь на сколько вылезла заслонка(померяй закрывает ли канал-аккуратно ее крпление нежное)Только подожди она вылазит медленно.-Снимай мембрану,розбирай низ карба,проверь скорее отручен жиклер.Если нет уменьши уровень подогнув поплавок,кстате снизу есть винт качества он должен выкручен максимум на 1,5 оборота. Короче звоните!

вобщем все правильно но парочка замечаний

1. винт качества должен быть выкручен на 2 1/4 оборота на высотах до 1500м и 2 оборота и замена жиклера на №108 на больших высотах над уровнем моря
2. положение иглы не может так сильно влиять на расход (речь шла о 8л/100км)
3. главный топливный жиклер №110

а вообше больше похоже на обогатитель или отвинченый главный жиклер

[rulik-sitar]

Н-даа... Обьяснения есть... Будем ждать рАзьяснений(тобиш рекомендацый на тему "чо делать?"). Не знаю что такое главный жиклер N110, но у нас точно НЕ выше 1500 над уровнем моря...

[MAG]

genri_grin (10.9.2008, 0:56) писал:

вобщем все правильно но парочка замечаний

1. винт качества должен быть выкручен на 2 1/4 оборота на высотах до 1500м и 2 оборота и замена жиклера на №108 на больших высотах над уровнем моря
2. положение иглы не может так сильно влиять на расход (речь шла о 8л/100км)
3. главный топливный жиклер №110

а вообше больше похоже на обогатитель или отвинченый главный жиклер

Генри, я вообще винт крутил на работающем двиге(купил себе угловую отвертку- 40евро).Хотя интересно где взял такие данные?
Там у парня надо конечно надо смотреть карб по полной и клапана проверить надо.
Было и так- забыли на заводе вставить калибрующую втулку на главном жиклере-вот и жрал двиг так че обалдеть.

[MAG]

rulik-sitar (10.9.2008, 0:09) писал:

Отлично смотрица! А средний это родной с другой спинкой? И цвет такой был или красил?

Родная спинка с пенопласта-жесткая и маленькая.Кофры были серебристыми- перекрасил.Штурман очень доволен,залазить чуть сложнее правда.Когда ездили в Кириловку(540км),Надюшка даже спала по дороге.

[serg2008]

MAG (10.9.2008, 8:53) писал:

Родная спинка с пенопласта-жесткая и маленькая.Кофры были серебристыми- перекрасил.Штурман очень доволен,залазить чуть сложнее правда.Когда ездили в Кириловку(540км),Надюшка даже спала по дороге.

а зачем трубы сзади загнуты вверх? в чем смысл? Типа бампера?
другой конец трубы крепится к боковому болту?
болты не менялись на больше?

[rulik-sitar]

MAG (10.9.2008, 7:53) писал:

Родная спинка с пенопласта-жесткая и маленькая.Кофры были серебристыми- перекрасил.Штурман очень доволен,залазить чуть сложнее правда.Когда ездили в Кириловку(540км),Надюшка даже спала по дороге.

...у меня Торнадо какраз серебристого цвета. Надо преобретать! Сколько стоят, от какой модэли, и где можна заказать???

[rulik-sitar]

MAG (10.9.2008, 7:48) писал:

Там у парня надо конечно надо смотреть карб по полной и клапана проверить надо.

... Во-во, парня надо выручать! ...но что интересно сейчас(после опускания иглы) холостые начинает держать уже на 20-30-й секунде работы газом, правда обороты плавают в раене тысячи, а уже еще череж 2-3мин самостоятельной работы выравниваются до стабильных 1,3-1,5 т.об. Значит ли это, что надо регулировать качество смеси главным жыклером? А в начале его просто заливает и поэтому не держит холостых до тех пор пока не нагреется электро-обогатитель???(это просто предположение)

[rulik-sitar]

...и еще одно, когда завожу мотор(холодный) то сильно воняет бензином...

[Jack Shepard]

Вот читаю я тут про карбюраторы..., жиклёры всякие... и удивляюсь - неужели нельзя было всё при покупке проверить? Завести на холодную, помаслать, проехаться, дать остыть, посмотреть - не течёт ли где-то... ну и т.п.?
Нах вам её гемор нужен возится?

Такое чувство, что полуфабрикат купили. Или конструкор "Сделай Сам!" (знаете, в союзе такие были очень популярны..., их ещё в Тольяти выпускали, ВАЗы назывались))))

[rulik-sitar]

Jack Shepard (10.9.2008, 17:28) писал:

Вот читаю я тут про карбюраторы..., жиклёры всякие...
Нах вам её гемор нужен возится?

Такое чувство, что полуфабрикат купили. Или конструкор "Сделай Сам!"...

Да не такой уж это большой гемор(наоборот даже интересно и захватывает), и время свободного пока хватает(так совпало). Да и по натуре я технарь(только в другой области), люблю поучится чемуто новому. ...А не ужели не приходилось САМОМУ и винтик подкрутить в своей конячке... И вообще ЗНАНИЕ - СИЛА!

[White Wolf]

rulik-sitar (10.9.2008, 17:48) писал:

...и еще одно, когда завожу мотор(холодный) то сильно воняет бензином...

Может фильтр забитый? Или шланг воздуха пережат?
Как на трассе ведет себя? Мощность есть?

[rulik-sitar]

SCHAKAL (10.9.2008, 18:04) писал:

Может фильтр забитый? Или шланг воздуха пережат?
Как на трассе ведет себя? Мощность есть?

Мощность есть гуд! ... Предполагаю карбюратор настроить надо... Жду инструкций (обещали сюда выложыть).

[rulik-sitar]

Только что залил полный бак, проехал ~22 км(5раз глушил-заводил, половину 30-40 другую 60-80км/ч). Опять заправил до краев, вышло меньше 1л!!! За это можна и выпить!(только не за рулем). Результат есть. Разход меньше 5л/100км в среднем режиме. Теперь с помощью настройки карба думаю выйти на заветные 3.5-4.

[MAG]

Привет!По крепежу кофров-трубы сзади кронштейны под флаги- свой и байкобьединения.Болт заменен средний на длинный,родной багажник-подпилены передние проушины(снизу на толщину проушин кронштейна),сзади просверлил насквозь-креплю багажник,а на торчащий болт (назад)надеваю кронштейн
Рулику-будешь у карба звони(с МТС-халявы).
Теперь по системе охлаждения:
-Менял вчерась сябе тосол-уроды китаезы заливной шланг завели снизу-1 литр тосола вошел и все.переложил шланг через верх(не перегните),обрезал по длинне-5сек и система заполнена(см фото так проложен шланг на заводе.).
Заодно облепил увесь пластик шумкой ТИШИНА-только ветер вухах.
Кстати примотал заодно изолентой комутатор-резинка совсем плохой стал.(РЕКОМЕНДУЮ)

Прикрепленные файлы

•  DSC00009.JPG (310,96К)
  Количество загрузок:: 575

[MAG]

Jack Shepard (10.9.2008, 18:28) писал:

Вот читаю я тут про карбюраторы..., жиклёры всякие... и удивляюсь - неужели нельзя было всё при покупке проверить? Завести на холодную, помаслать, проехаться, дать остыть, посмотреть - не течёт ли где-то... ну и т.п.?
Нах вам её гемор нужен возится?

Такое чувство, что полуфабрикат купили. Или конструкор "Сделай Сам!" (знаете, в союзе такие были очень популярны..., их ещё в Тольяти выпускали, ВАЗы назывались))))

Брат-хочешь или нет,но ты купил-КИТАЙЦА и пилить тебе всеравно прийдеться.Китайцы учились при "Союзе"причем хорошо-у них напильник нужен больше!!!!!!!

[Jack Shepard]

MAG, я не отрецаю. За год юзания торнадки пришлось повозиться, но так, по мелочи. Я даже к карбу не лез особо (только ХХ), к клапанам тоже не хочу "прикосаться". Менял болты, крепежи укреплял, раму пришлось немного сточить (китайцы-уроды окалину не сняли).
Да и времени сейчас на доработку типа замены съеденной резьбы, оклейку шумоизолом и т.п.... нет. Начнутся холода - займусь.
А пока гадюка резво бежит, жрёт 4 литра (мне кажется это вполне нормально, тем более езжу на 92-ом). На 95 премиум расход ощётимо меньше, но греется больше.
Аккум родной стоит, свеча. И пока пробежал чуть более 4000 км. Естественно это всё будет меняться на более надёжное. Резина почти лысая, надо менять на фирму (а на это деньги нужны....)

rulik-sitar, это вначале захватывает. А через месяц возни конкретно напрягает. Когда тебе девушка говорит "пошли вечером погуляем", а ты не можешь, ибо всю ночь будешь ремонтироваь гадюку, чтобы на следующий день поехать "по работе" за 200-300 км...., такая злоба берёт.
У меня у самого механика идёт как хобби, причём серьёзное. Но возня с гадюкой напоминет не хобби, а задротивизм. Починил одну вещь, проехал - опять сломалась, починил-поехал-сломалась....

Так что я вначале решил "основные" проблемы торнадки, а теперь уже по мере возможности доделываю мелочи... .

[Jack Shepard]

Ребята..., появилась у меня такая идейка: а что если организовать некоммерческий проект "Мото-Клуб "TORNADO"? Цель - в определённом месте понемногу собирать инфу о торнадке. Для новичков будет очень полезно и, главное, удобно.
К тому же, на сайте-форуме этого мотоклуба вести общение и разговоры на тему нашего двухколёсного друга .
А там гляди может и собирёмся как-нибудь..., на пару деньков мотослёт организуем.
Тем более, имея отдельный клуб, намного проще заявить о себе и, следовательно, привлечь новых участников, завести новых друзей... В свои ряды можно брать и не "торнадоводов", но суть клуба останется неизменной - торнадка.
Ктати, сейчас модель торнадо 250 пользуётся огромным успехом, так что долголетие клубу обеспечено.

P.S.: повторюсь, НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ проект, не для выгоды и не для прибыли. Просто объединение людей с общими интересами.

Мнения ?

[-=TroY=-]

В таком разрезе правильней было бы делать клуб пользователей китайских максиков...

У меня Торнадо есть, но 150 кубов... По этому данная тема меня касается лишь боком. Имею Крузер 250 кубов. Движки с Торнадо одинаковые, только внешний вид разный... вот и сижу в этой теме, поскольку интересна инфа по мотору