[rulik-sitar]

Слышал что у модэли Торнадо-250 возникают какието проблемы с водяным охлаждением..? Может ктото просветит??? И еще - стоит ли брать б/у 250-ку? Благодарю.

[White Wolf]

Traveler (13.11.2008, 15:01) писал:

ГУТ! Респектище тебе!

Ты ещё встань в полный рост на такой скорости и спроси чего упал))))?

Отпускание руля вообще не допустимо (это тебе любой нормальный мотоциклист скажет, квутые "гантоны" не в счёт), тем более на наших идеальных дорогах...

MAG, а вот если я отрегулирую ПРАВИЛЬНО рулевое - могу вообще ездить не трогая руль?

=о)

Любой мотоциклист тебе скажет, что руль и ходовая(передняя) должны быть четко отбалансированы и быть симетричными. Тоесть, если на скорости отпустить руль и держать рановесие, мотык должен идти четко, не кидаться в стороны и не дрожать. Любое двуколесное ТЗ будь это скутер с маленькими колесами, будь это трактор или спорт с 30-дюймовыми должны ехать без держания руля.

Тут проблема другая: Отпустив или даже ослабив хват, или даже если держать одной рукой руль начинается резонанс, в последствии которого теряется управляемость.

[White Wolf]

MAG (12.11.2008, 20:32) писал:

Привет!Скорее нужно балансировать колесо,но рулевую тоже проверь-это проще делать сняв пластик с руля-под ним большая прорезь в панели.Там две гайки.Я уже писал,что верхняя чашка подшипника у меня была не каленая-ее сьедало помере подтяжки
пока не заменил.По балансировке позвони подскажу.

Скорей всего это гайка главная, что вилку держит раскрутилась так, как при торможении кажется что руль вперед уходит и стукает. Плстик снимать не надо, можно ключом из-под клюва достать и поднянуть, имхо в руле я спец(намучился с китайским великом та же проблема)

Если не гайка, то заеду на Шиномонтаж пусть проверят колесо.

[Traveler]

Ключевое слово "должны"...

И судя по твоему мнению - правильно сбалансированный моц должен вообще сам ехать, без водителя.
)))

[MAG]

Traveler (14.11.2008, 7:20) писал:

Ключевое слово "должны"...

И судя по твоему мнению - правильно сбалансированный моц должен вообще сам ехать, без водителя.
)))

ФЛУДЕР!!!!!!!!!

[Andrey_74]

MAG (14.11.2008, 7:23) писал:

ФЛУДЕР!!!!!!!!!

+1

[Andrey_74]

Возвращаюсь к теме плохого запуска.
Проблема остается. На выходных хочу проверить две позиции, нужны советы.
1. Проблема с запуском может быть из-за разряда акум. Как проверить заряжается акум во время езды или нет. Если незаряжается где искать неисправность и как ее устранить?
2. Может неработает пусковой обогатитель на карбе? Как его проверить и если он нерабочий подлежит ли он ремонту или только замена?
Жду ваших мнений.

[Traveler]

MAG, флудер - это то, кто пишет "не по теме". А я вот всё исключительно про езду без рук (о да! сбалансированный моц может вообще ехать без дороги!!!) )))))),.
http://ru.wikipedia.org/wiki/Флудер

Andrey_74, на заведённом двигателе напряжение должно быть в пределах 13,8-14,8 В. Это на стоковой китайской батерии. Шо там у тя стоит - хз.
Если напруга не подымается - знач заряд не идёт, логично ?

Пусковой обогатитель не "занимается" непосредственно запуском - он бодрит смесь сразу же после запуска до точки окончательного прогрева.

имхо --(.)_(.)--

[Termo]

кто-нибудь брал такие чехлы ?
http://motoua.net/fo...showtopic=12955
если да - то какой подходит для торнады ?

[Andrey_74]

Traveler (14.11.2008, 12:25) писал:

Если напруга не подымается - знач заряд не идёт, логично ?

Логично. Как исправлять, куда смотреть?

Насчет пускового обогатителя несогласен. Он как раз в запуске принимает самое активное участие обогащая смесь.

[Traveler]

Termo, с силвера идеально подходит.

Andrey_74, для начала - генератор.

[genri_grin]

2 Andrey_74
по проблеме запуска
если плохо заводится на горячую то скорее всего пусковой обоготитель здесь не причем
стартер может повлиять на запуск в том случае, если после проведеных табой с ним манипуляций, скорость его вращения упала с положеных 600 об/мин до 400 об/мин или ниже

для начала проверь компресию
возможно колечки уже подгуляли
проверь состояние свечи (и такое бывает)

[genri_grin]

напряжение бортовой сети удобно проверять светодиодным индикатором напряжения ИН-7А, вставляется в прикуриватель (поставил себе в передний бордочек) или подключается непосредственно к бортовой сети
стоит 18 грн
коробочка размером приблизительно 30х45х10мм

[genri_grin]

так как окончание мануала откладывается по причине чрезмерной загруженности на работе
выкладываю некоторые материалы

деталировка двигателя 172ММ
 172MM_Engine____________.rar (786,41К)
Количество загрузок:: 571

Сообщение отредактировал genri_grin: 16 Ноябрь 2008 - 20:35

[-=TroY=-]

Полезная штука...
А я постоянно пользуюсь мануалом на мотор Piaggio X9 250 Quazar. Движки практически идентичные, за исключением пары незначительных мелочей.

[genri_grin]

172MM ENGINE MANUAL
непосредственно от производителя мотора
в трех частях

часть 1
 CFMOTO.part1.rar (5МБ)
Количество загрузок:: 337

[Andrey_74]

genri_grin большой респект за деталировку, пригодится.

На выходных я таки нашел причину плохого запуска. Все оказалось как писал з.а.п.
Но попорядку. Перед тем как кардинально разбирать мот я решил подключить автомобильный акум и посмотреть как заводится с ним. Поставил, запускаю - стартер покрутился остановился, опять покрутился остановился, мот не завелся. Ну думаю, если уж с автомабильным акумом стартер нормально не крутит, дело всеже внем. Снимаю, разбираю и обалдеваю - неделю назад ставил новые щетки, а теперь они почти полностью стерты. Беру стартер и несу знакомому электрику, он потыкал прибором и поставил диагноз - межвитковое замыкание на якоре, можно попробовть перемотать, но гарантии что все будет ок нет.
Решил купить новый стартер. Объездил весь город - стартеров на торнадо нет, и когда будет неизвестно. Пошел по другим фирмам и у чинчинев увидел подходящий на вид стартер. По размерам и посадочному он подходил, а по креплению немного нет. Решил брать, а с креплением разбераться по месту. Конструктивно чинчиневский стартер выполнен слегка подругому и на мой взгляд более удачно. Во первых стяжные болны вынесены наружу, а не внутири как у торнадо и закручивать их более удобно. Во вторых щетки расположены не в задней части стартера, а в передней части центрального блока (кто не знает, корпус стартера разбирается на три части), что чаметно облекчает процес их замены (в торнадо одному поченять щетки невозможно, один должен придерживать две щетки, второй другие две и вставлять якорь). И в общем и целом на вид у чинчиновского стартера качество изготовления будет повыше.
В процессе установки вылез косяк на который я не расчитывал. Как я уже говорил стяжные болты вынесны наружу и на корпусе сделаны соответсвующие уши куда они вкручиваютьяс. Так вот, обно из этих ух уперлось в какойто выступ на моторе и стартер садится на место не желал нивкакую. Пришлось половину уха спилить. Крепления, как я уже коворил, не подходило. После рассверливания одного отверстия я смог закрутить стартер на один болт. Решил ято этого пока достаточно, а поточ если что, придумаю как закрипить и на второй.
Итак, торжественный момент, нажимаю кнопку стартера - мотор заводится с пол пинка. Глушу, опять нажимаю кнопку - опять с полпинка. Глушил-заводил раз десять, все ок.
Вот такие дела со стартером.
Всем спасибо за участие.

[genri_grin]

часть 2
 CFMOTO.part2.rar (5МБ)
Количество загрузок:: 2505

[genri_grin]

часть 3
 CFMOTO.part3.rar (2,55МБ)
Количество загрузок:: 280

[White Wolf]

Пипец, доездился, колесо заднее пробил цензура:genri_grin, начинается возня((((.


Насчет плохой заводки. Начал лить хорошее топливо и в -1 скут заводится с полпинка))). До этого раза 3 надо было помучать. В нашем раёне серьёзная проблема с АЗС. Одна полуразвалюха с плохим топливо, и вторая с еще хужим. Бензин приходится возить аж за 40 км.

Сообщение отредактировал genri_grin: 22 Ноябрь 2008 - 15:35

[-=TroY=-]

да, "хорошее" топливо это просто писец... на той неделе заправился на WOG... обычно заправляюсь на ОККО ихним Pulls 95, но тут уже приперло и пришлось заехать на WOG... 4 дня парился по утрам с заводкой... с третьего пинка заводился... бензу слил почти до минимума, заправился на ОККО... сейчас с утра заводится с полтыка

[-=TroY=-]

2 genri_grin

фотки в мануале CFMOTO просто жесть... и большинство явно взяты из мануала Piaggio X9 250 Quazar

[-=TroY=-]

кстати, если интересно, то файлик на двигло Piaggio X9 250 Quazar лежит здесь

[-=TroY=-]

Народ, кто делал обезшумку пластику? Чем обезшумливали?

[genri_grin]

Цитата

фотки в мануале CFMOTO просто жесть... и большинство явно взяты из мануала Piaggio X9 250 Quazar

а фотки в мануале Piaggio X9 250 Quazar взяты из мануала HONDA HELIX
тенденция к плагиату однако

[vladss]

-=TroY=- (19.11.2008, 16:07) писал:

Народ, кто делал обезшумку пластику? Чем обезшумливали?

батопласт .