[aquila]

Модель MS3
Год выпуска 2008
Объем двигателя 249
Максимальная мощность 22
К-во тактов 4
Охлаждение Жидкостное
Объем бензобака 8
Расход топлива 4.8
Длина 2120
Высота 1365
Вес 170
Передний тормоз дисковый
Задний тормоз дисковый

При беглом осмотре в магазине удалось выяснить следующее: поворотники у него светодиодные, пластик довольно толстый и вроде как качественный, есть 2 модивикации инжектор и карб.
Кому что есче известно о этой модели?

[asm]

minashkin (9.9.2008, 10:59) писал:

отпишись пожалуйста по результатам охлаждения

Забрал с СТО скут свой.
Сказали что поменяли все датчики и термостат ...
Проверили температуру ... реально не превышает допустимых норм.
Один из контактов был оксислен ..скорее всего в этом и была проблема.
Вобщем хоть сейчас погода и не позволяет оценить охлаждение. На улице 16 градусов. Но пока ехал в 2-х пробках до 3-го деления подскакивало и опускалось на 2.
Проверим как будет при поездке домой вечером с правого на левый берег. В обычных для этого времени пробках.

Проверь контакты на датчиках. Они могут оксиляться. А так не должно быть ничего такого. Возможно еще пробка .. но это редко.

[minashkin]

asm (11.9.2008, 13:04) писал:

Забрал с СТО скут свой.
Сказали что поменяли все датчики и термостат ...
Проверили температуру ... реально не превышает допустимых норм.
Один из контактов был оксислен ..скорее всего в этом и была проблема.
Вобщем хоть сейчас погода и не позволяет оценить охлаждение. На улице 16 градусов. Но пока ехал в 2-х пробках до 3-го деления подскакивало и опускалось на 2.
Проверим как будет при поездке домой вечером с правого на левый берег. В обычных для этого времени пробках.

Проверь контакты на датчиках. Они могут оксиляться. А так не должно быть ничего такого. Возможно еще пробка .. но это редко.

даа.. контакты на датчиках, а как же их проверять? я так понимаю это контакты
уровнего датчика могут давать сбои, но в термодатчике работает термостат
ну да бог с ним - сейчас температуры упали и наверное до следующего сезона
мы с этой проблемой уже не столкнемся, а вот вчера у меня последний раз моргнув
пропала индикация давления масла, вот тоже не знаю стоит ли лезть...

[asm]

minashkin (11.9.2008, 21:30) писал:

даа.. контакты на датчиках, а как же их проверять? я так понимаю это контакты
уровнего датчика могут давать сбои, но в термодатчике работает термостат
ну да бог с ним - сейчас температуры упали и наверное до следующего сезона
мы с этой проблемой уже не столкнемся, а вот вчера у меня последний раз моргнув
пропала индикация давления масла, вот тоже не знаю стоит ли лезть...

Да думаю охлаждение до следующего сезона будет нормальным ...
А масло есть в двигле? .... если есть то пусть пока .. потмо зимой посмотришь

[minashkin]

asm (12.9.2008, 10:57) писал:

Да думаю охлаждение до следующего сезона будет нормальным ...
А масло есть в двигле? .... если есть то пусть пока .. потмо зимой посмотришь

лампа погасла после очередной смены масла (судя по всему где то
пропадает контакт), а масло то в норме

[Photographer]

Накатал на данный момент почти 4500, причем из них 2500 - в Крым, обратно, ну и самому Крыму около 1000. Могу расписать все подробно. Как сообщество, интересуется?
Сразу можно сказать, что небольшие проблемы были, но не по вине производителя...

[minashkin]

Photographer (17.9.2008, 13:47) писал:

Накатал на данный момент почти 4500, причем из них 2500 - в Крым, обратно, ну и самому Крыму около 1000. Могу расписать все подробно. Как сообщество, интересуется?
Сразу можно сказать, что небольшие проблемы были, но не по вине производителя...

Конечно пиши
И про проблемы особенно - чужой опыт вещь полезная

[Photographer]

Итак.
Буквально на второй-третий день после приобретения возник трабл - не заводится. Причем случилось сие на заправке перед выездом в пригород.
Позвонил людям из салона, где брал. Надо отдать им должно, приехали очень быстро и оттолкали в салон. Там выяснилось, что 1) отпал провод от кнопки стартера и 2) сел аккумулятор.
Провод припаяли, аккумулятор зарядили.
Далее. Затруднением является также небольшой клиренс, в особенности по НАШИМ дорогам. Из-за необходимости перескакивать (другого слова подобрать нельзя) рельсы слегка была погнута выхлопная и трется об центральную ножку. Решение - отогнул чуток руками.
Два падения было за этот период. 1 - проскользнула боковая ножка и скут просто чуток прилег.
2 - позавчера, в довольно сильный дождь. Переезжал перекресток с трамвайными путями, обложенными резиновыми плитами. Но в какой-то момент сильно повело заднее колесо и разложился я... Как оказалось - по рельсам вода текла просто ручьем и тут подвела резина и собственная усталость.
Падения показали, что пластик очень неплохого качества - в обоих случаях только небольшие царапины.
Дальнобой в Крым выявил еще одну не слишком приятную особенность: задница устает, т.к. сидушка довольно жесткая. Решение - точечник из пенки.
Исходный свет выставлен был как-то кривовато, потому на первом ТО попросил отрегулировать. Удобным, на мой взгляд, является то, что фары ближнего и дальнего света отдельные и, как следствие, отдельно регулируются.
Обязательно нужно делать подтяжку все резьбовых соединений, а крепление заднего крыла еще и усиливать гроверами, т.к. имеется тенденция к откручиванию.
Слабоватая косынка глушителя - усилил на СТО.
И еще - при езде по НАШИМ дорогам может постепенно разбалтываться крепление радиатора, т.к. он сидит всего на двух болтах. При общей подтяжке обязательно надо проверить, однако добраться до них не так уж и просто: нужны ДВЕ трещотки с удлинителями и соответствующими головками.

[minashkin]

Хочу еще раз пожаловаться сообществу на убогий корейский мотопром :
Вчера заглох на ходу (включилась красная лампа подачи топлива)
Оказалось что перебиты провода (под лючком в унитазе) они изначально
Упираются в изгиб лючка и при езде постоянно (на наших хороших дорогах)
Стучатся в пластик (ремонтники все восстановили и нагрев этот участок
Пластика выгнули его вверх тем самым устранив точку касания)
Рекомендую всем проверить этот участок.
Тут же была обнаружена трещина подвески заднего колеса!!
В понедельник будут снимать и заваривать.
Вот такой вот корейский аппарат. После японии и европы - смотреть на это
Просто больно.

[DenweR]

Ну что ж, не все корейцы(йогурты) одинаково полезны ...

[minashkin]

DenweR (7.11.2008, 21:38) писал:

Ну что ж, не все корейцы(йогурты) одинаково полезны ...

все хочу спросить
а что делим не подвержен таким детским болезням??

[Администратор]

парадокс в том, что мопеды Даелим лучше, чем мопеды Хьюсонг
а мотоциклы Хьюсонг лучше, чем мотоциклы Даелим.

[minashkin]

Груз (MOTOUA) (7.11.2008, 22:14) писал:

парадокс в том, что мопеды Даелим лучше, чем мопеды Хьюсонг
а мотоциклы Хьюсонг лучше, чем мотоциклы Даелим.

Согласен - что хуже просто трудно представить.
и на старуху бывает проруха!!

[DenweR]

Груз (MOTOUA) (7.11.2008, 21:14) писал:

парадокс в том, что мопеды Даелим лучше, чем мопеды Хьюсонг
а мотоциклы Хьюсонг лучше, чем мотоциклы Даелим.

думаю так и есть

[Photographer]

Не знаю, не знаю...
Езжу до сих пор, хотя сезон вроде как и закрыт, однако нареканий на аппарат нету. Дороги у нас в Харькове кое-где не дороги собственно, а слегка заасфальтированные направления. Однако подобных проблем не наблюдается.
Может дело в том, что на первом ТО мне сразу сказали про подобную возможную проблему и перебрали пластик, отведя при этом провода...
Единственный замеченный минус на данный момент - неважная резина, которую хотелось бы поменять. Кто что может подсказать?

[Администратор]

пирелли gts 23,24
реально прочувствуешь разницу. особенно в мокрую погоду.

[Photographer]

Груз (MOTOUA) (12.11.2008, 17:30) писал:

пирелли gts 23,24
реально прочувствуешь разницу. особенно в мокрую погоду.

Дядька ГРУЗ, вельми дуже дякую!
Будем искать...

[DenweR]

Резину нужно менять, однозначно. Все же пока корейская мото/авто резина серьезно уступает по уровню европейской и японской, это факт.

[minashkin]

что то никто ничего не пишет....
продолжаю тему

под конец зимы упал (скорость была 50 )
упал вскользь, убедился в том что пластик
поганый - поотлетали все возможные крепления
в носовой части (хорошо что есть классные спецы
все сделали лучше чем новое) хотел купить несколько
частей обвеса, но куда там - никто ничего не поставил.
кстати - падал несколько раз на пьяджо, так только
зеркала поправлял.
после падения поменял резину на пирелли - разница
колосальная (сейчас привыкаю к новым возможностям езды)

[asm]

minashkin (15.4.2009, 18:33) писал:

что то никто ничего не пишет....
продолжаю тему

под конец зимы упал (скорость была 50 )
упал вскользь, убедился в том что пластик
поганый - поотлетали все возможные крепления
в носовой части (хорошо что есть классные спецы
все сделали лучше чем новое) хотел купить несколько
частей обвеса, но куда там - никто ничего не поставил.
кстати - падал несколько раз на пьяджо, так только
зеркала поправлял.
после падения поменял резину на пирелли - разница
колосальная (сейчас привыкаю к новым возможностям езды)

C пластиком согласен ... не очень.
Хотя у меня только в районе креплений. При прошлогоднем падении со стойки "смирно" на асфальт слегка (как выяснелось при распластировке) потрескались несколько креплений, но не отвалились. Стекловолокно с эпоксидкой ВЕСЧЬ!. Но конечно жалко что вроде и корея а пластик так себе.
Совсем забыл только сейчас вспомнил что можно было фоткать свою разборку зимнюю .. Вобщем в нескольких местах обнаружелось что пластик там где есть возможность не прикручен шурупами в краме. А еще в седалищной части можно его укрепить для этого и дужки металические есть но их нужно отогнуть. решил пока не мучаться сэтим.
Тякк что еще .. ага.
В крышке варика есть подшипник на задний ведомый вал. Так вот он у меня (при разборке заметил) крутился с стуком. Спасибо добрым Людям за выпресовку.. заменил.
Больше ничего не менял.
Клапана в отличном состоянии (я о зазорах), Ремень в отличном (прикупил себе еще один на всяк случай), грузки варика тоже в отличном, Вобщем ... гуд
Сейчас гляну что там еще сфоткать можно и отпишусь завтра.

[asm]

Herrenvolk (15.4.2009, 19:55) писал:

при замене маслофильтра, масла больше нужно, без замены маслофильтра масла меньше идет.
в мануалах обычно пишут литраж масла без замены фильтра. ну а то что два литра оплачивал, видать они это масло не продают на разлив при ТО, и оставшееся масло должны были тебе отдать на долив.

Верно но не совсем.
При замене маслофильтра на Hyosung MS3-250 необходимое количество масла должно быть около 1 Литра. (Выдержка из сервис мануала)
Oil change 800㎖
Oil and filter change 900 ㎖
Engine overhaul 1,000 ㎖
SAE 10W / 40

[Администратор]

Цитата

но две штуки ??? мож кто скажет зачем 2

а у них спросить не хотел?

что за традиция спрашивать у всего мира, но только не у того, кому вопрос предназначен?

[asm]

Herrenvolk (16.4.2009, 11:49) писал:

я ж говорю в мануле забито замена масла без учета замены фильтра, с фильтром выходит где-то 1 литр, и еще грам 125....

Oil and filter change 900 ㎖

[asm]

Груз (MOTOUA) (16.4.2009, 11:58) писал:

а у них спросить не хотел?

что за традиция спрашивать у всего мира, но только не у того, кому вопрос предназначен?

.
(офтоп) Ндяяя. А для чего же форум то существует как не для ... общения (решения и нахождения ответов).
Просто было интересно а узнавать на первом ТО .. смысла небыло.
Так как теперь ТО делаю сам, то и вопросы задаю самому себе. А то было давно.