[GHua]

Здравствуйте, уважаемые знатоки!
Сегодня против вас играет Семен из Одессы и его Suzuki Street Magic (как понял из других постов очень близок к двигу ZZ-тки но могу ошибаться).
Горячие парни на сузуках (кто-то сказал) перечитали форум и примерно поняли в каком направлении нужно работать в доводке своего коня.
Но есть некоторые вопросы .

Задача такая, сейчас мой конь на стоке чешет 60 (по спидометру и вроде не врет). Все стоковое.

Хочу добавить на 10-15 км в час и добавить приемистости двиглу.
Путем внутренних переделок, гуру наверно наморщили лоб пытаясь понять сакраментальный смысл фразы, обьясняю.

Не хочу менять не карбюратор, ни трубу, ни воздушный фильтр.
Все это на виду и будет поводом для всякого рода интересов у гаишников и не нужных элементов.

Планирую установить:
Поршневую - 70 кубиков (http://www.sip-scoot...ls.php?ID=12151);
Полнощекий коленвал (http://www.sip-scoot...ls.php?ID=17858);
Новый варик (http://www.sip-scoot...ls.php?ID=17289).

Понимаю, что стоковые системы впуска и выпуска могут не дать полностью раскрыть потенциал поршневой, но зато не привлекая внимания.

По книге Григорьева диаметр диффузора карбюратора, для 125 кубового двигателя, должен быть 32 мм.
Диаметр бОльшего "окна" диффузора моего KEIHIN PWS как раз составляет 32 мм.

Что наводит на мысль, что диаметр диффузора считается в его другом участке.

Возможно будет ли провернуть такой тюнинг, а самое главное на сколько он продуктивен.

Спасибо.

 keihin_pws_suzuki_carburator.jpeg (70,83К)
Количество загрузок:: 2853

Сообщение отредактировал GHua: 23 Декабрь 2007 - 21:29

[Администратор]

1. вариант поставить движку, коммутатор и трубу от сотки аддресса
2. думая текущая комбинация с тюнингом, но без трубы и коммутатора не раскрутится до максимума своих возможностей

[GHua]

Мне ж не для гонок .

Даст ли это желаемый прирост и хватит ли карбюратора на такую поршню? :|

[Администратор]

исходя из результатов разговора личного - 14мм диффузор - не насладишься 70 кубами сполна.

[GHua]

Изрядно погуглив почти о каждом карбюраторе из списка SIP-а выбрал таки вот этот карб.
ARRECHE Derbi Vamos 17.5 мм. - по габаритам очень близок к стоковому.

И так как из за карбюратора не много вылез за пределы расчетной суммы выбрал другую поршневую "на каждый день"
- DR 70cc cast iron Evolution

Сообщение отредактировал GHua: 24 Декабрь 2007 - 12:07

[GHua]

Кстати была такая идея отдать переварить трубу.
Видел у кого-то на фотках волшебника на трубе свежие швы от сварки.

Вопрос с карбюратором такой... поставить его на штатное место не сильно насилуя воздухан и место посадки карба.

Этот ARRECHE по отзывам на забугорных форумах на сузу в штатное место становиться.

[GHua]

Нашел свою ошибку. Так бы купил не нужное мне колено.

Поставил себе цель разобраться всетаки в этих двигателях.
После 3х часов гугленья делюсь инфой.

ВCЕ валы, что есть на SIP-е и скутер-атаке под другой двигатель. На волшебниках их было 2-х типов.

Двигатель один в один похож на мой (тип A153, а на ZZ тип A155 (тип определяется по первой половине номера двигателя),
но привод масло насоса у моего двигателя состоит из хитрой пластиковой шестерни которая через картер проходит к червяку на вал!

У этих валов этого червяка нет.
К сожалению для меня это решающий фактор, лишних денег проверять остальные нет.

Схема вала который нужен
 suzuki_tr50sv_crankshaft.png (57,09К)
Количество загрузок:: 2105.

Похоже из всего что можно найти мне может подойти стандартный производства BGM .

Без усиленного вала смысла в 70-ти кубах и карбюраторе нет .

Вся инфа это только мои личные заключения, на знатока не претендую.

Сообщение отредактировал GHua: 24 Декабрь 2007 - 23:14

[Миха+Suzuki]

GHua (24.12.2007, 23:22) писал:

Без усиленного вала смысла в 70-ти кубах и карбюраторе нет .

Почему? Очень даже есть! У меня всё хокей с етим! Только была проблемка вышла. Подшипники были убитые и при установке 70кубов я прошол обкатку и подши на колене розсипались, но у знакомого уже всё ходит не один сезон. У него Lets1, а у меня Lets2 DX.

[3BIP]

GHua (24.12.2007, 23:23) писал:

Нашел свою ошибку. Так бы купил не нужное мне колено.

Насколько я понимаю, то тот коленвал, который ты выбрал, тебе отличненько подойдёт. То, что на колене нет шестерни привода маслонасоса, говорит о том, что масло надо просто мешать в бензин. При возросших оборотах двигателя велик риск среза шестерни маслонасоса, вот привод её и убрали. Но ты вполне сможешь переставить его, если захочешь, со своего стокового колена. Эта шестерня съёмная.

[GHua]

Сидел играл в 10 отличий, смотрел на схему того и другого колена.
Жаль нет ни где описаний габаритов этого устройства, что-бы развеять все сомнения.
Все таки двигателя разные, ну видно это даже внешне на pdf-нике на SIP-е.

Рисковать не хочу.

Буду делать на стандартном колене. Грузить 70-тью кубами не буду.

Первым этапом:
Поставлю 1 кольцевую, алюминиевую Stage6 на 50 кубических (просто ибо нужна новая поршня хорошего качества).
Варик MALOSSI.

Вторым этапом (после обкатки):
Карбюратор Arreche 17.5 мм. на стандартное место.
CDI Атена. На немецком форуме видел его фото, и его ставили на такой-же скут. В каталогах пока найти не могу.
Трубу стандартную отдам на потрошение внутренностей.

До этого в планах опять снять двигатель, отчистить от масла и грязи картер используя щетку и дрель.
Установить новые подшипники (опять), старые решил забраковать ибо по незнанке поставил закрытые.
Двигатель покрасить черной высокотемпературной краской.

Закупки планирую на конец января. Новый год заставил потраться на все кроме как на себя любимого .

Сообщение отредактировал GHua: 26 Декабрь 2007 - 14:32

[GHua]

Смущает отсутствие колена на сайте http://www.street-ma...tuningshop.html.

Для тех кто по ссылке не пойдет в общем это сайт сообщества любителей волшебника из германии и их предложения по тюнингу.

Не сколько не ставлю под сомнения опыт Стасмора, но даже при всем желании, возможности взять усиленное колено именно под этот двиг, пока, нет.
За то у меня есть возможность в случаи чего купить такое же колено.

Буду пробовать.

[term]

Цитата

лучше отдай свою трубу на переварку опытному человеку...после этого поршня хоть немного начнет дышать...

эээ... а можно поинтересоваться, что конкретно там можно в стоковой трубе переварить? увеличить сечение внутренних переходных трубок между камерами?(если, конечно, там как и у меня 2 камеры)

[Администратор]

Стас, но запил поршневой то ты понимаешь
та же аэрогеометрия