новый коленвал.
#1
Отправлено 22 Июль 2009 - 10:08
Другие ответы в этой теме
#26
Отправлено 14 Декабрь 2009 - 22:13
Количество загрузок:: 298
#27
Отправлено 14 Декабрь 2009 - 22:24
2. Открутить болты, соединяющие вместе половинки картера.
3. Съемником выпрессовать колено с обеих сторон.
#28
Отправлено 14 Декабрь 2009 - 22:52
DimAce (14.12.2009, 22:44) писал:
2. Открутить болты, соединяющие вместе половинки картера.
3. Съемником выпрессовать колено с обеих сторон.
От грязи завтра очищу палюбому
Съемником выпрессовать колено с обеих сторон. какой сьёмник надо не пойму у меня есть только такой cembik.JPG (182,11К)
Количество загрузок:: 287
если этим не получится опиши какой сьёмник должен быть??
#29
Отправлено 14 Декабрь 2009 - 23:22
#30
Отправлено 15 Декабрь 2009 - 20:40
CAPMAT (14.12.2009, 23:12) писал:
на твоём съёмнике есть выемки в лапах? а то не видно на фото. Вкручиваешь в резьбы картера болты с широкими шляпками или надеваешь походящие шайбы. Ставишь съёмник так, что-бы болты попадали в выемки в лапах, потом фиксируешь. Конструкция должна получиться вполне работоспособной
#31
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 11:37
#32
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 11:42
или как проверить нормальные у меня подшипы сток или подуставшие ?
#33
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 13:37
Цитата
или как проверить нормальные у меня подшипы сток или подуставшие ?
В идеале подшипники нужно менять всегда после выпресовки\установки колена и не важно сколько они прошли. И темболее их нужно поменять если ставишь новое колено на старие подшипы.
Сток подуставший всегда
СКФ - провереные. Лучше брать либо через каталог (дешевле будет) или искать в местах, где торгуют подшипами.
#34
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 15:19
#35
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 15:58
Цитата
Арт. BGM1101 Bearing & oil seal set for crankshaft -BGM ORIGINAL- Minarelli 50cc - 17.54 ?
#36
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 16:20
BGM ORIGINAL- Minarelli 50cc - 17.54 ?
-BGM PRO- Minarelli 50ccm - 24.40 ?
в чём разница? стоит ли переплачивать?
#37
Отправлено 17 Декабрь 2009 - 17:20
#38
Отправлено 18 Декабрь 2009 - 00:39
DimAce (17.12.2009, 17:40) писал:
городской -это сток? я взял бгм про для DR 68cc
Сообщение отредактировал drozd153: 18 Декабрь 2009 - 00:42
#39
Отправлено 18 Декабрь 2009 - 16:20
Цитата
Сначала делаем а потом думаем)) Городской - это на котором будешь ездить каждый день а не только на треке на выходных.
Для ДР полиамид вообще не нужен, а для воздушки противопоказан. Если хочешь менять подшипы через месяц после установки - вперед, ставь с полиамидным.
#41
Отправлено 13 Январь 2010 - 17:54
и плдшипник BGM ORIGINAL- Minarelli 50cc
DimAce не забывай про форум (вдруг возникнут проблемы при установки)
#42
Отправлено 13 Январь 2010 - 19:20
Цитата
Я раздел этот модерирую, как же ж забыть)
#43
Отправлено 13 Январь 2010 - 21:53
в гонках ганять я не собираюсь 80-90 км/ч мне не нужно хотелось бы мощьности (быстрый разгон с места) чтоб на светоыоре пулей , максималка 60 -70 хватит.
По деньгам желательно по минимуму (т.к. я не багатый буратино)
#45
Отправлено 14 Январь 2010 - 18:48
штопорные кольца в таком не удобном месте, даже не знаю чем туда можно подлезть
Прикрепленные файлы
-
DSC00357.JPG (170,3К)
Количество загрузок:: 274
#46
Отправлено 15 Январь 2010 - 01:27
#47
Отправлено 09 Февраль 2010 - 21:34
Количество загрузок:: 275
Двигатель расколол почистил. DimAce какая правильная последовательность сборки ? Сначала подшипник на колено потом в картер или на оборот ? в какой картер первымй подшип тулить в какой вторым или всё равно ? буквами на подшипе внутрь картера или наружу или всё равно ?
и ещё вопрос по поводу запила картера "впринцыпе я в гонках участвовать не собираюсь" нужно ли мне делать такой запил картера как у тебя в проекте ?
#48
Отправлено 09 Февраль 2010 - 21:44
#49
Отправлено 13 Февраль 2010 - 14:35
как его вытянуть обратно и как его туда всовывать, может не надо было подшип в морозилку ложить ?
#50
Отправлено 13 Февраль 2010 - 14:37
Прикрепленные файлы
-
DSC00463.JPG (130,06К)
Количество загрузок:: 270