[lamanosow]

Aprilia Leonardo 125-150 Лучший скутер на котором я ездил . Но очень не дешевый в обслуживанеи.
Первый у меня был 98 г. Ето замечательний апарат, желтый, большой, мощный, быстрый.
Но умер. На скорости около 100-120 сломило один из клапанов и перемололо там все. Живого там осталось мало .
Ремонтировал собственноручно. После чего скоропостижно продал.
Ремонт вытянул большие средства ~600$. Второй купил недавно, этот уже 2003 года и имеет определенные неисправности.
Его тоже буду ремонтировать и готовить к сезону.
Если у кого-то будут какие-то вопросы, пишите . Поделюсь опытом.

Эта тема для сосредоточения всех матерялов на Aprilia leonardo 125-150 по ремонту и разных дивайсов.

[lamanosow]

 Neo H-D (11.3.2010, 11:56) писал:

Привіт! Підскажіть будьласка як правильно виставити цепь на роспредвалу, по яким меткам? Я міняв бендікса і притирав клапана, і трохи провтикав, мабуть, з цепью бо заводиться і робить але плюється чорним димом і галімо тяне, хоча до карба неліз. На правій кришці двигуна окошок нема для виставляння ВМТ, тому виставляю через свічний отвір.

Якщо ти завів скутер і він в тебе навіть їде . Можеш бути спокійним , виставив ланцюг правильно . Один зуб в право в ліво і ти його не заведеш. Провірь зазори на клапанах!!! Здаеться ти їх пережав. Чорний дим від нагарів в вихлопній.

Einlass: 0,05-0,13 mm, - впускні

Auslass: 0,10-0,18 mm. – випускні
Будь уважним.

Сообщение отредактировал lamanosow: 17 Март 2010 - 19:09

[IDimon_zt]

lamanosow я писал тебе в личку на счет лео 125 хочу задать пару вопросов, мож подскажешь что то?

[IDimon_zt]

У тебя в аське есть контакт связаться с тобой

[IDimon_zt]

Влючи аську

[Neo H-D]

 lamanosow (17.3.2010, 19:27) писал:

Якщо ти завів скутер і він в тебе навіть їде . Можеш бути спокійним , виставив ланцюг правильно . Один зуб в право в ліво і ти його не заведеш. Провірь зазори на клапанах!!! Здаеться ти їх пережав. Чорний дим від нагарів в вихлопній.

Einlass: 0,05-0,13 mm, - впускні

Auslass: 0,10-0,18 mm. – випускні
Будь уважним.

Найцікавше те що я вже переставив розпредвал на 1 зуб по ходу роботи. І він теж завівся і теж можна їхати, Але я хочу знати як правильно бо мануала на нього немає. Зазори впуска 0.08мм і випуска 0.12мм на притертих і повністю очищених клапанах, і ЦПГ. Чорний дим появляєть при відкручуванні ручки газу, і одразу падають оберти. Тоість на ходу їдеш 40км.ч скинув газ і знов накрутив то вже 60км.ч і так до 90км.ч.

[lamanosow]

 Neo H-D (19.3.2010, 1:32) писал:

Найцікавше те що я вже переставив розпредвал на 1 зуб по ходу роботи. І він теж завівся і теж можна їхати, Але я хочу знати як правильно бо мануала на нього немає. Зазори впуска 0.08мм і випуска 0.12мм на притертих і повністю очищених клапанах, і ЦПГ. Чорний дим появляєть при відкручуванні ручки газу, і одразу падають оберти. Тоість на ходу їдеш 40км.ч скинув газ і знов накрутив то вже 60км.ч і так до 90км.ч.

Діло було так. Я розібрав свою апрілію 150 ротекс 1998р. Коли почав збирати …класично не виставив мітки. Виставляв по свічному отворі як ти . Попав з третьої спроби. Зуб в право в ліво не заводився. Коли попав на потрібний зуб завівся. Працював круто , навіть 130-135 їхав. Потім почалася проблема з масло напором. Тоді я побачив мітки. Малий трикутник на роторі генератора і такий самий біля нього на корпусі. На розпредвалі теж є мітки . Три отвори через середній отвір теж має бути видно трикутник на корпусі. Здається так . Не певний на 100 відсотків. Відпишись якщо знайдеш .

[Neo H-D]

 lamanosow (19.3.2010, 1:07) писал:

Діло було так. Я розібрав свою апрілію 150 ротекс 1998р. Коли почав збирати …класично не виставив мітки. Виставляв по свічному отворі як ти . Попав з третьої спроби. Зуб в право в ліво не заводився. Коли попав на потрібний зуб завівся. Працював круто , навіть 130-135 їхав. Потім почалася проблема з масло напором. Тоді я побачив мітки. Малий трикутник на роторі генератора і такий самий біля нього на корпусі. На розпредвалі теж є мітки . Три отвори через середній отвір теж має бути видно трикутник на корпусі. Здається так . Не певний на 100 відсотків. Відпишись якщо знайдеш .

Я хочу зараз замовити цепочку ГРМ, там кажись 98 звеньев? Та й скину праву кришку і пошукаю трикутнички. Я тут спілкувався з одним чуваком, то він розказував що можна перекинути 1 зуб распред в перед, і мотор буде краще перти, і мьякіше працювати. А при 180 кубовй Поліні потрібно зміщати на 1.5 зуба, тоість переміщати звёздочку на колінвалі на 0.25зуба. Цепочку ніби знайшов якоісь фірми Мопед91, ти про них щось знаєш?

[lamanosow]

 Neo H-D (20.3.2010, 0:41) писал:

Я хочу зараз замовити цепочку ГРМ, там кажись 98 звеньев? Та й скину праву кришку і пошукаю трикутнички. Я тут спілкувався з одним чуваком, то він розказував що можна перекинути 1 зуб распред в перед, і мотор буде краще перти, і мьякіше працювати. А при 180 кубовй Поліні потрібно зміщати на 1.5 зуба, тоість переміщати звёздочку на колінвалі на 0.25зуба. Цепочку ніби знайшов якоісь фірми Мопед91, ти про них щось знаєш?

Це все цікаво. Moped91 нечув. Тобі простіше замовити нову або вживану . Тут на форумі номер чувака є він тобі може дістати .

[Neo H-D]

 lamanosow (20.3.2010, 16:41) писал:

Це все цікаво. Moped91 нечув. Тобі простіше замовити нову або вживану . Тут на форумі номер чувака є він тобі може дістати .

ось цей сайт http://www.moped91.com/portal/webshop.php?...amp;list_num=10 мені повинні переслати з чернігова за 200грн, а в Києві мені заганали за цю саму 760грн, парадокс!

[Balu109]

Появилась у меня проблемка на моей Лёне. Система охлаждения постоянно завоздушивалась . Я думал что где то хомут на шланге откручен,посмотрел все нормально. Я уже не знал что делать,постоянно температура большая долго не поездишь,решил всетаки я разабрать мопед и снять головку,сразу все решилось оказывается что на прокладке появилась микротрещина.
Заказал прокладку,скоро соберу мопед.

[Neo H-D]

 Balu109 (26.3.2010, 15:44) писал:

Появилась у меня проблемка на моей Лёне. Система охлаждения постоянно завоздушивалась . Я думал что где то хомут на шланге откручен,посмотрел все нормально. Я уже не знал что делать,постоянно температура большая долго не поездишь,решил всетаки я разабрать мопед и снять головку,сразу все решилось оказывается что на прокладке появилась микротрещина.
Заказал прокладку,скоро соберу мопед.

А як ти цю мікротрєщижну побачив? В леонардо, після хорошої поїздки дуже часто прокладка навертається.

[базука]

 Neo H-D (18.3.2010, 23:32) писал:

Найцікавше те що я вже переставив розпредвал на 1 зуб по ходу роботи. І він теж завівся і теж можна їхати, Але я хочу знати як правильно бо мануала на нього немає. Зазори впуска 0.08мм і випуска 0.12мм на притертих і повністю очищених клапанах, і ЦПГ. Чорний дим появляєть при відкручуванні ручки газу, і одразу падають оберти. Тоість на ходу їдеш 40км.ч скинув газ і знов накрутив то вже 60км.ч і так до 90км.ч.

Чёрный дым от богатой смеси-попробуй обедни за счёт диафрагмы (подними стопорное кольцо на 1-2 деления).Игла в поплавковой камере нормально держит?Какого цвета нагар на свече?
зуб туда-сюда на распредвале (при родном коммутаторе) существенной роли не играет (разница в максималке будет около 20км/ч) и динамика разгона будет разная плюс на позднем увеличится
расход топлива.На раннем зажигании со временем -нагар на клапанах(отсюда потеря мощности) в худшем случае прогорание поршня.А заводиться будет.Ищи проблему в топливной системе!

Сообщение отредактировал базука: 27 Март 2010 - 19:13

[Neo H-D]

 базука (27.3.2010, 19:31) писал:

Чёрный дым от богатой смеси-попробуй обедни за счёт диафрагмы (подними стопорное кольцо на 1-2 деления).Игла в поплавковой камере нормально держит?Какого цвета нагар на свече?
зуб туда-сюда на распредвале (при родном коммутаторе) существенной роли не играет (разница в максималке будет около 20км/ч) и динамика разгона будет разная плюс на позднем увеличится
расход топлива.На раннем зажигании со временем -нагар на клапанах(отсюда потеря мощности) в худшем случае прогорание поршня.А заводиться будет.Ищи проблему в топливной системе!

Настроював карб як міг, найкраще працював на стандартних настройках, але чорний дим і перебої були. Вже перекинув цепь на розпрєдвалу на зуб назад (тоість разпрєд крутиться на 1 зуб раніше) мотор став краще робит і головне пропав чорний дим. В мене трубка лопнула між воздушним фільтром і рєсівєром, тому трохи бідна суміш, а при затиканні дирок моторчик вощє оживає!
Получив нову цепь ГРМ, завтра буду ставити, викладу фото.

[Balu109]

 Neo H-D (26.3.2010, 22:10) писал:

А як ти цю мікротрєщижну побачив? В леонардо, після хорошої поїздки дуже часто прокладка навертається.

в каком смысле хорошая поездка

[Neo H-D]

 Balu109 (28.3.2010, 14:37) писал:

в каком смысле хорошая поездка

тоість за день 400км при швидкості 100-120

[Balu109]

 Neo H-D (28.3.2010, 20:41) писал:

тоість за день 400км при швидкості 100-120

и часто ты так ездишь

[profesor]

може хто підскаже у мене є 125 і 150 льоня у них карбіратори одинакові ? якщо не рахувати жекльора наприклад у мене на 150 стоїть жикльор на 110 а на 125 на 107.5

[Neo H-D]

 profesor (30.3.2010, 10:28) писал:

може хто підскаже у мене є 125 і 150 льоня у них карбіратори одинакові ? якщо не рахувати жекльора наприклад у мене на 150 стоїть жикльор на 110 а на 125 на 107.5

Суто теоретично, повинні бути однакові. А жиклери ніби маркіруються в цілих числах, тоісь 110, 109, 108, 107.

[Neo H-D]

 Balu109 (28.3.2010, 21:38) писал:

и часто ты так ездишь

Я з людиною поспілкувався, яка працювала на мотосервіс в Італї і є власником такого скутера.

[Balu109]

Вчера загорелась лампочка давления на априлии, на холостом ходу чуть светила, даешь газу тухла,
сегодня утром завел лампочка отключилась как положено, что это может быть кто скажет,заранее благодарю.

[Neo H-D]

Balu109 (16.4.2010, 7:19) писал:

Вчера загорелась лампочка давления на априлии, на холостом ходу чуть светила, даешь газу тухла,
сегодня утром завел лампочка отключилась как положено, что это может быть кто скажет,заранее благодарю.

Провірь уровень масла при закрученому щупі. масло повинне бути чистеньким і полусінтетікою 10W40.

[3BIP]

Всем привет. Кто подскажет, какой уровень в поплавковой камере карбюратора?
Спасибо.

[Neo H-D]

3BIP (17.4.2010, 8:47) писал:

Всем привет. Кто подскажет, какой уровень в поплавковой камере карбюратора?
Спасибо.

У всех карбах выставляетса уровень так; Переворачиваеш карб строго вертекально и выставляеш поплавок строго горизонтально, и ето заводские настройки!

[lamanosow]

Нужна помощь . Падает уровень бензина в карбюраторе . Если лить бензин непосредственно с бутылки , все гуд. А вот качать не хочет. Думаю нужно сменить фильтр. Но проблема не могу найти где он стоит!!! У априлии 98 года он на воздухане прикреплен а 2000 и выше ???

[базука]

lamanosow (26.4.2010, 15:44) писал:

Нужна помощь . Падает уровень бензина в карбюраторе . Если лить бензин непосредственно с бутылки , все гуд. А вот качать не хочет. Думаю нужно сменить фильтр. Но проблема не могу найти где он стоит!!! У априлии 98 года он на воздухане прикреплен а 2000 и выше ???

У меня его вообще не было-врезал в бензопровод сам (до бензонасоса).
Сверху возле компенсаторного бачка стоит какая-то беда внешне напоминающая фильтр(на обратке с карбюратора в бак)
но это не фильтр-там в средине клапан(продувается в одну сторону).
Посмотри бензонасос-сними с карбюратора подачу и поганяй стартером.
Я в прошлом году пригнал на обслугу своим ходом,а уехать не смог.
Завёлся,поработал минуту и потух-бензонасос не качает.
Разобрали-всё целое почистили вымыли продули-голяк,не качает.
Поставили с Ямахи Джог б/у(он чуть толще но становится в нишу)-по сей день без вопросов.
Я не приверженец чего-то химичить(нужно было срочно ехать),но разницы никакой,
кроме стоимости.