[Vovan]

По просьбам общества выкладываю что накопилось за срок эксплуатации, буду обновлять.
08.04.06
Поехал в Альто на своей старушке-Лиде нажопником взял ее нового хозяина.
Выбор пал на серебристый цвет, с прилавка брать не захотел, заставил при мне распечатать нульсовый из упаковки… картон открыли, вынули… БОМБА!!! %)
Прикрутили переднее колесо, зеркала, залили воду в аккум, поставили его на место, закрыли лючком, залили где-то 2 литра бензы в бак… завели… дырчит… заглушили, выкатили на улицу, еще раз завели… потом манагер сел на него и проехался… Не прогревая сразу газу до упору… не очень мне это понравилось… нульсовый мопед и сразу так насиловать… ну да ладно, он знает что делает… кружок метров 20 прокатился, вроде динамика нормальная… все типа работает. Зашел в салон, к кассе, выложил кровную деньгу, заполнили доки… купил банку масла Mol Moto Daemon 2t (синтетика дешевая) забрал ключи, сказал спасибо, вышел… Глянул в маслобачок-масла не видно… может где то на донышке и было пару капель… Залил всю банку масла. Завел, прогрел… газу 1/3 поехал на заправку. Залил полный бак 95 на Лукойле… Поехали катадзе  несмотря на дождь и прохладу (где то +4…+6) Заезжали на дачу по грязюке, лужи почти не обьезжал, колеса на 12 дюймов очень хорошо себя вели на грязи и в лужах. Ломился 50кмч с выкрученной ручкой до 1/3, больше газу не давал даже на старте. Лида со старта на полном газу чуть ли не на козе резво убегала вперед, а я 1/3 газа и так по тихоньку разгоняюсь до 50. Набрал 50-отпускаю газ, так чтоб только скорость удерживать. Таким Макаром накатали 150 км…
Впечатления: Дизайн-просто бомба. Куча мелочей приятных, например сидуха открывается замком зажигания. Глушитель не надо откручивать от цилиндра, для того чтоб снять заднее колесо. Глушитель можно открутить от колена и это делается не снимая пластик вообще. Доступ к свече-через лючок в полике, прикрученный 1 шурупом. Аккум так же… Доступ к карбу-тоже… просто наклонился и все винтики в твоем распоряжении  в общем хондовская компоновка, все сделано очень удобно и грамотно.
Одно плохо-нет переднего бардачка… хотя большой унитаз и крючок для шлема и поклажи спереди сводит на нет этот недостаток.
Пластик по качеству не уступает хондовскому ни по качеству изготовления ни по качеству материала.
Двигло-отдельная песня, звук очень тихий и слегка тресклявый, как ямаший, у Хонды хвук более благородный низовой… чопперный, что ли… Но в целом этот тресклявый звук мне тоже по душе  Тяга слабовата на 1/3 газа, Лида спокойно делает со старта. Но думаю на полном газу Даелим над ней поглумится . Подвеска-слегка жестковата, но терпимо. Зато ни на одной яме ни разу не пробило. Передняя вилка-телескоп, твердая, но рулится очень классно по сравнению с лидовским маятником. Короче-бомба… просто бомба… других слов нет.

09.04.06
Погодка нормальная, +8…+12, дождя нет, лужи правда еще не все высохли.
Проехал 50 км со скоростью 50 кмч, начал по тихоньку наращивать скорость до 60.
За еще 50 км пробега поднял максимальную скорость до 60, газу 1/3.
Даелим и так хорошо едет 

10.04.06
Собираюсь проехать еще 100 км со скоростью 60, и по тихоньку скорость буду поднимать до 70. После отметки 300 км на одометре попробовал дать полный газ со старта и набрать 60 кмч таким макаром... был неприятно удивлен, динамика шо у паровоза... лида в 2 раза быстрее набирала оные 60, только после 50 динамика гасла, а этот тянет одинаково слабо от нуля и до 60... больше скорость не пробовал. субьективные мысли по этому поводу: у лиды 7 лошадей, у этого 4.6 лида весит 70 кг, а даелим 85... делаем выводы... короче просится поршневая на 75 кубов... без нее никак... А пока 40 000 (заявленный ресурс поршневой) придется ездить отталкиваясь ногами… Еще пробовал под горку на ул. Нижнеюрковской на полном газу… 20 кмч… Там же ехали на Лиде вдвоем 30 кмч.

[3BIP]

Я бы на твоём месте не спешил с выводами - это раз.
Два - таки доливл масло в бензу и продолжал обкатывать, хоть и говорят, что он обкатан, ещё до 1000 км. Или хотя бы не насиловал!
Ну а в целом - ПОЗДРАВЛЯЮ!

[Vovan]

3BIP (11.4.2006, 13:59) писал:

Я бы на твоём месте не спешил с выводами - это раз.
Два - таки доливл масло в бензу и продолжал обкатывать, хоть и говорят, что он обкатан, ещё до 1000 км. Или хотя бы не насиловал!
Ну а в целом - ПОЗДРАВЛЯЮ!

думаешь после обкатки ситуация сильно изменится? я сомневаюсь
масло в бензу доливать не надо, двигло не сильно нагревается, да и температура воздуха позволяет...
до 1000 км в любом случае буду щадить двигло, полный газ не буду давать... да и смысла нет, тянет почти одинаково что на 1/3 что на полном... скорость больше 60 если буду давать то редко и не надолго, 10-15 секунд.
да и тот факт что манагер сразу же без прогрева и лишних понтов дал газу до упора частично снимает смысл дальнейшей обкатки... думаю если и произошел какой косяк-то именно в тот момент.

[Dubchik]

В школе был?
Физику учил?
Колесо у ЛИДА 10 дюймов + высота самой резин 3,5 дюйма,
Косесо у С5 12 дюймов + высота резины 84 мм.
А теперь щитай. При том что давление на поршень одинаковое. А Максимальная скорость у С5 больше.


Законы сохранени работают. В чем то выиграешь, а в чем-то обязательно проиграешь.

Хочешь динамики поставь 8 дюймов колесо. Но вот походу при выборе скутера тебе хотелось побольше колесики.
Вспомните как разганяется нормальний хонда ДЖ1.

PS А лукойл после некоторого мемента объезжаю десятой дорогой.

[Vovan]

Dubchik (11.4.2006, 16:38) писал:

В школе был?
Физику учил?
Колесо у ЛИДА 10 дюймов + высота самой резин 3,5 дюйма,
Косесо у С5 12 дюймов + высота резины 84 мм.
А теперь щитай. При том что давление на поршень одинаковое. А Максимальная скорость у С5 больше.
Законы сохранени работают. В чем то выиграешь, а в чем-то обязательно проиграешь.
Хочешь динамики поставь 8 дюймов колесо. Но вот походу при выборе скутера тебе хотелось побольше колесики.
Вспомните как разганяется нормальний хонда ДЖ1.
PS А лукойл после некоторого мемента объезжаю десятой дорогой.

согласен, при тех же передаточных числах трансмиссии-будет увеличена максималка, но динамика упадет пропорционально. Я же надеялся что шкивы у даелима побольше в диаметре, а значит разница передаточных чисел больше, а значит низшее передаточное число по идее приблизительно как у лиды, а максимальное больше... ошибся... ну ничо, пройдет гарантия-оттюню по самое не могу будет летать

А чем плох лукойл? я там по жизни заправляю и тазик и лиду заправлял... проблем не было, на тазике фильтр ходит 30 000 км, на лиде за 2 сезона маленький топливный фильтр остался достаточно чистым, слегка потемнел картон внутри...

Зы давай погоняем со старта до 60 кмч, замеряем динамику... хотца знать, это он у меня дохлый или они все такие?

[Dubchik]

Vovan (11.4.2006, 17:18) писал:

Dubchik (11.4.2006, 16:38) писал:

В школе был?
Физику учил?
Колесо у ЛИДА 10 дюймов + высота самой резин 3,5 дюйма,
Косесо у С5 12 дюймов + высота резины 84 мм.
А теперь щитай. При том что давление на поршень одинаковое. А Максимальная скорость у С5 больше.
Законы сохранени работают. В чем то выиграешь, а в чем-то обязательно проиграешь.
Хочешь динамики поставь 8 дюймов колесо. Но вот походу при выборе скутера тебе хотелось побольше колесики.
Вспомните как разганяется нормальний хонда ДЖ1.
PS А лукойл после некоторого мемента объезжаю десятой дорогой.

согласен, при тех же передаточных числах трансмиссии-будет увеличена максималка, но динамика упадет пропорционально. Я же надеялся что шкивы у даелима побольше в диаметре, а значит разница передаточных чисел больше, а значит низшее передаточное число по идее приблизительно как у лиды, а максимальное больше... ошибся... ну ничо, пройдет гарантия-оттюню по самое не могу будет летать

А чем плох лукойл? я там по жизни заправляю и тазик и лиду заправлял... проблем не было, на тазике фильтр ходит 30 000 км, на лиде за 2 сезона маленький топливный фильтр остался достаточно чистым, слегка потемнел картон внутри...

Зы давай погоняем со старта до 60 кмч, замеряем динамику... хотца знать, это он у меня дохлый или они все такие?

:P Без питань, приїдеш - поганяємо!!!
я ж тобі давно писав, що старт слабенький (на старті і аерокс і катана) не дуже але по прямій 80 шпарить.

[Варфоломей]

а тем не менее производитель расказывал, что на с5 стоит новая оптимально работающая трансмиссия, супер оптимизирующая передачу момента на всех скоростях

[Vovan]

Варфоломей (11.4.2006, 22:07) писал:

а тем не менее производитель расказывал, что на с5 стоит новая оптимально работающая трансмиссия, супер оптимизирующая передачу момента на всех скоростях

не сказал бы что трансмиссия оптимально настроена на отдачу... скорее на продление ресурса... тахометра нет, но по звуку слышно что стартует на низах, после 30 кмч начинают расти обороты потихоньку, после 50 кмч-начинает тянуть очень даже не дурственно... если облегчить ролики чтоб обороты на старте стали такие как на 50 кмч-думаю **** лиду в хвост и в гриву, но ресурс сократится в 2 раза...

[Bulka]

Вован, может тебе после гарантии другой выхлоп поставить?

[Tiger]

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=1760&tid=18

Вован, я ещё не читал, но те вроде должно быть интересно...

[Vovan]

Bulka (12.4.2006, 16:42) писал:

Вован, может тебе после гарантии другой выхлоп поставить?

Судя по инфе производителя там и так настроенный впуск и выпуск... хотя выпуск может быть настроен расширенными фазами, не обязательно резонанс в глушаке... надо будет выяснить этот вопрос... после гарантии облегчу ролики, глушак сменю когда забьеццо если он вообще может забитцо там такие дырки... не у всех 150 кубовых такой здаравенный глушак

[Vovan]

Tiger (12.4.2006, 17:45) писал:

http://www.scooterdigest.ru/pub.asp?ID=1760&tid=18

Вован, я ещё не читал, но те вроде должно быть интересно...

читал все эти и много других статей еще до покупки... в нете не нашел инфу насчет глушака стандартного, есть ли в нем резонатор? бывают ли родные даелимовские резонансные (типа тюновые) глушаки... не хотца ставить саксофон... этот родной глушак так отпадно смотриццо

[Варфоломей]

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

[Vovan]

Варфоломей (17.4.2006, 13:32) писал:

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

После пробега 400 км динамика увеличилась чуть ли не в 2 раза... теперь он тянет вполне достаточно... вот вам и пресловутая обкатка на заводе... обкатывать все равно надо... да и субьективно компресия выросла, лапка сильнее сопротивляется, стартер не так свободно маслает... раньше он проворачивал колено без явных притормаживаний на каждом обороте, крутил как дрель... а теперь звук стартера стал прерывистее, как у машины... аккум точно не дохлый и не подсдохший, я ездяю долго, завожу редко и быстро, с полоборота заводится всегда. Так что после обкатки скут стал совсем нормальный теперь с увеличенной мощей двигла трансмиссия действительно работает идеально... тянет очень даже не дурственно и обороты не высокие... кста, есть у кого тахометр, чтоб померять? только чтоб не пришлось из-за него и комутатор менять, может есть какой то который к свечному проводу подключается?

[Tiger]

Vovan (17.4.2006, 13:11) писал:

Варфоломей (17.4.2006, 13:32) писал:

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

После пробега 400 км динамика увеличилась чуть ли не в 2 раза... теперь он тянет вполне достаточно... вот вам и пресловутая обкатка на заводе... обкатывать все равно надо... да и субьективно компресия выросла, лапка сильнее сопротивляется, стартер не так свободно маслает... раньше он проворачивал колено без явных притормаживаний на каждом обороте, крутил как дрель... а теперь звук стартера стал прерывистее, как у машины... аккум точно не дохлый и не подсдохший, я ездяю долго, завожу редко и быстро, с полоборота заводится всегда. Так что после обкатки скут стал совсем нормальный теперь с увеличенной мощей двигла трансмиссия действительно работает идеально... тянет очень даже не дурственно и обороты не высокие... кста, есть у кого тахометр, чтоб померять? только чтоб не пришлось из-за него и комутатор менять, может есть какой то который к свечному проводу подключается?

...кольца прикатал - компрессия выросла...может ещё и варик притёрся, мог и ремешок проскальзывать, хотя не факт...в любом случае, рад что всё ок у тебя...а вообще, можно ещё с весом роликов поиграться

[ronin]

Vovan (17.4.2006, 11:11) писал:

Варфоломей (17.4.2006, 13:32) писал:

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

После пробега 400 км динамика увеличилась чуть ли не в 2 раза... теперь он тянет вполне достаточно... вот вам и пресловутая обкатка на заводе... обкатывать все равно надо... да и субьективно компресия выросла, лапка сильнее сопротивляется, стартер не так свободно маслает... раньше он проворачивал колено без явных притормаживаний на каждом обороте, крутил как дрель... а теперь звук стартера стал прерывистее, как у машины... аккум точно не дохлый и не подсдохший, я ездяю долго, завожу редко и быстро, с полоборота заводится всегда. Так что после обкатки скут стал совсем нормальный теперь с увеличенной мощей двигла трансмиссия действительно работает идеально... тянет очень даже не дурственно и обороты не высокие... кста, есть у кого тахометр, чтоб померять? только чтоб не пришлось из-за него и комутатор менять, может есть какой то который к свечному проводу подключается?

слышал где-то,есть тахометры электронные....по какому принципу работают не знаю,стоимость около 70 грн.(показывает кол-во оборотов и температуру)...

[Vovan]

Tiger (19.4.2006, 16:56) писал:

Vovan (17.4.2006, 13:11) писал:

Варфоломей (17.4.2006, 13:32) писал:

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

После пробега 400 км динамика увеличилась чуть ли не в 2 раза... теперь он тянет вполне достаточно... вот вам и пресловутая обкатка на заводе... обкатывать все равно надо... да и субьективно компресия выросла, лапка сильнее сопротивляется, стартер не так свободно маслает... раньше он проворачивал колено без явных притормаживаний на каждом обороте, крутил как дрель... а теперь звук стартера стал прерывистее, как у машины... аккум точно не дохлый и не подсдохший, я ездяю долго, завожу редко и быстро, с полоборота заводится всегда. Так что после обкатки скут стал совсем нормальный теперь с увеличенной мощей двигла трансмиссия действительно работает идеально... тянет очень даже не дурственно и обороты не высокие... кста, есть у кого тахометр, чтоб померять? только чтоб не пришлось из-за него и комутатор менять, может есть какой то который к свечному проводу подключается?

...кольца прикатал - компрессия выросла...может ещё и варик притёрся, мог и ремешок проскальзывать, хотя не факт...в любом случае, рад что всё ок у тебя...а вообще, можно ещё с весом роликов поиграться

Кольца точно дали больше компрессию, варик... по моему какие были обороты на старте такие и остались... на слух... ремень точно не скользил и скользит... с весом роликов теперь игратцо нет смысла, отлично тянет... лиду уже почти делает не смотря на свой вес и намного слабее двигло... а на слух обороты те же... 4000

[Bulka]

Вован, хочу тебя немного обрадовать.
Я был на прошедших выходных на авторынке, который на Стол. шоссе, направо. Так видел там твой скут за 1800 у.е. Я им сказал что это дорого. Они меня "не вняли".
А еще видел Ямаха Маджести 150 кубов с доками за 9000 грн. Прикинь Вован! На номера можно поставить.

[Vovan]

ronin (19.4.2006, 17:37) писал:

Vovan (17.4.2006, 11:11) писал:

Варфоломей (17.4.2006, 13:32) писал:

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

После пробега 400 км динамика увеличилась чуть ли не в 2 раза... теперь он тянет вполне достаточно... вот вам и пресловутая обкатка на заводе... обкатывать все равно надо... да и субьективно компресия выросла, лапка сильнее сопротивляется, стартер не так свободно маслает... раньше он проворачивал колено без явных притормаживаний на каждом обороте, крутил как дрель... а теперь звук стартера стал прерывистее, как у машины... аккум точно не дохлый и не подсдохший, я ездяю долго, завожу редко и быстро, с полоборота заводится всегда. Так что после обкатки скут стал совсем нормальный теперь с увеличенной мощей двигла трансмиссия действительно работает идеально... тянет очень даже не дурственно и обороты не высокие... кста, есть у кого тахометр, чтоб померять? только чтоб не пришлось из-за него и комутатор менять, может есть какой то который к свечному проводу подключается?

слышал где-то,есть тахометры электронные....по какому принципу работают не знаю,стоимость около 70 грн.(показывает кол-во оборотов и температуру)...

эх... мне б такой... температуру мерять тоже пригодитцо... и цена не фанатична... главное чтоб эта штука подключалась своим термодатчиком к цилиндру и свечному проводу высоковольтному, чтоб не лезть в комутатор... ну или хотя бы к катушке...

[Vovan]

Bulka (19.4.2006, 17:59) писал:

Вован, хочу тебя немного обрадовать.
Я был на прошедших выходных на авторынке, который на Стол. шоссе, направо. Так видел там твой скут за 1800 у.е. Я им сказал что это дорого. Они меня "не вняли".
А еще видел Ямаха Маджести 150 кубов с доками за 9000 грн. Прикинь Вован! На номера можно поставить.

мне подешовше обошелся
А маджести-ну ее... большая она и тяжелая... да и 150 кубов 4т слабовато как для такого дивана... ну и собсна права, номера-это не для меня... честный полтинник тоже 100 может бежать, а мне больше 70 и не надо... я гоцаю по городу, на дальняки не собираюсь...

[Слава]

Цитата

Вопросик к Славе, который в соседней ветке подробно рассказал про Daelim S2-250, и который ездил недавно на S-5. У Вас тоже набюдались те же особенности разгона S-5, про которые поведал Вован? Или тут дело в поведении не модели в целом, а конкретного экземляра? И как он повёл себя после обкатки, изменилось ли что-то существенно?

Ничего после обкатки особо не изменилось. Имеется в виду в худшую сторону, ессно. Обкатку делать нужно по-любому, я делал. По деталям-по изменению звука двигателя и так далее-ничего сказать, к сожалению, не могу, наверное, все было в порядке, скорее, не обращал внимания.

[Mario]

Vovan! А скока он бензы кушает? И какие у него габариты?
А то сайт альто как всегда в дауне

[Vovan]

Mario (3.5.2006, 12:25) писал:

Vovan! А скока он бензы кушает? И какие у него габариты?
А то сайт альто как всегда в дауне

Бензы-10 грн на сотню... бенза лукойл, кло, авиас 95премиум причем на лукойле и кло бенза по 4грн литр, а авиас-4.40, но расход все равно 10 грн на сотню да и на премиуме лучше тянет...

Габариты-большой... как дилан... может чуть меньше... хочешь позырить-приходи завтра на сходку к 22:00, я там буду в это время, если не будет дождя и прочего облома.

Сайт альто работает... и мне только что отписались в личку... значит форум ща проглядывают

[Mario]

Спасибо конечно, но скут я в салоне посмотрю.... а то в 22:00 я обычно трапезничаю :D да и в Ирпень без колес потом добиратся <_<
Смотрю вот, может плюнуть на всех барыг, и взять новенький, на котором даже муха не седела B)
Катит он около 70 км/час......впринципе нормально.
ЗЫ: Адресс 110 что-то передумал я брать, после того, как на московском СК поползли посты, типа таких: Всем, привет! Решил поменять переднее колесо. Кто-нибудь ставил на перед размер отличный от 90/90-12? Например 100х90-12. А то стал искать в Москве резину 90/90-12 - нигде нет и на заказ этого размера по каталогам тоже не нашёл.
И их много :huh:

[Vovan]

сейчас максималка 87 по спидаку... по прямой... с горки слегка зашкаливает... ну может до 82... и это без малейшего тюна!