[Asker]

есть ли отличия между моделями 2005 года и к примеру 2007 года. конкретно интересует GT250 R

[SparK]

вообщем снова туманная инфа )))
а и вообще кто то в курсе... какие буду изменения в ходовой или движке или сборке хьюсонга 250р в 2008 года ??

так как я на производстве работаю... то принято раз в квартал менять по техрешениям, нововведения или легкие модификации... может кто слышал или читал... интересно про хьюники 2008 года узнать все

[Dan4ik]

SparK (8.1.2008, 23:06) писал:

вообщем снова туманная инфа )))
а и вообще кто то в курсе... какие буду изменения в ходовой или движке или сборке хьюсонга 250р в 2008 года ??

так как я на производстве работаю... то принято раз в квартал менять по техрешениям, нововведения или легкие модификации... может кто слышал или читал... интересно про хьюники 2008 года узнать все

Я недавно общался с менеджерами экспресс мото.
Ну че они мне сказали что толком пока ничего точно не знают вроде все остаеться так как было и никаких доработок не будет, правда намекнули что новые цвета появяться (мне кажеться что разресованые такие как у амерекосов появяться). а вообще все ясно станет после первой партии моцов в этом году, она будет или в конце января или в феврале.

Сообщение отредактировал Dan4ik: 09 Январь 2008 - 01:32

[Ivor]

Dan4ik (9.1.2008, 3:51) писал:

Я недавно общался с менеджерами экспресс мото.
Ну че они мне сказали что толком пока ничего точно не знают вроде все остаеться так как было и никаких доработок не будет, правда намекнули что новые цвета появяться (мне кажеться что разресованые такие как у амерекосов появяться). а вообще все ясно станет после первой партии моцов в этом году, она будет или в конце января или в феврале.

Ну а мну “по секрету“ посоветовали обождать с залогом на мот в Фоксе... Именно с точки зрения инжектора который предвидится....

[Dan4ik]

Ivor (9.1.2008, 10:04) писал:

Ну а мну “по секрету“ посоветовали обождать с залогом на мот в Фоксе... Именно с точки зрения инжектора который предвидится....

Да вообще мутные они какие-то модель которая должна прийти инжекторная точно не знают но вроде бы аквила 650 , цену тоже не знают, вобщем знают они мало :D

[kiparis]

ну я вроде читал что 650 будут инжекторные а остальные так и останутся, новые модели пойдут с нового года, стрит например, его фотки мы видели. еще обнаружил что есть 150 кубовый хьюик, тоже под спорт и стрит. я думал 250ка это самая младшая модель а оказывается нет.
кстати нашел много всего интересного на ебее, стопари тюнинговые, выхлоп зеркала и сидения цельные, но цены ужаснули зато есть пластик в продаже, и его цены вполне приемлемы.
новую аквилу 650 черную все видели, она лимитирована как они пишут на сайте.
вот пока вся инфа что нашел. они не сильно делятся инфой с покупателями, наверно больше было на мотошоу, там выставляли новинки, нужно найти репортажи в инете и почитать.

[malaguti]

Цитата

Нет ты не прав ВИН код это международная кодировка техники как штрихкод или imei код на телефонах.

теоретически - да, практически - не всегда. Особенно что касается года.

[Dan4ik]

malaguti (23.1.2008, 15:27) писал:

теоретически - да, практически - не всегда. Особенно что касается года.

Ну усе может быть

[ВладеГ]

Miratvoretc (2.12.2007, 12:48) писал:

а я блин пока хочу из того что видел черно-красный!

А шо есть GT250R Красно-Чёрный?
Фото плиз...)))

[J.J]

Инфа с сайта англицкого диллера HYO - с апреля 2008 появятся 250-ки эрки инжекторные, с инстр. панелью на LCD-дисплейчиках. Ням-ням!

[Patriot]

поясніть зеленому, чим карбюратор відрізняєтся від інжектора?

[Dan4ik]

J.J (7.2.2008, 13:42) писал:

Инфа с сайта англицкого диллера HYO - с апреля 2008 появятся 250-ки эрки инжекторные, с инстр. панелью на LCD-дисплейчиках. Ням-ням!

На сколько я знаю в этом году 250 инжекторных точно не будет GT 650 и GV 650 аквилы может завезут. Да и в принцыпе с нашим бензином мне кажеться карбюратор лутше. Так заманаешся к ним ездить чистить инжектор настраивать и так далее

[Dan4ik]

Patriot (7.2.2008, 13:58) писал:

поясніть зеленому, чим карбюратор відрізняєтся від інжектора?

Корочее попытаюсь на пальцах на сколько я знаю.
Разница между инжектором и карбюратором грубо говоря в качестве смешивания бензина и воздуха. В карбюраторе это смешивания происходит механическим путем (заслонкой, иглами и так далее) в инжекторе смешивание происходит грубо говоря электронным путем замеряеться температура входящего воздуха обороты на текуший момент (корочее куча всяких процесов) в зависимости от этого инжектор смешивает бензин с воздухом (обедняет обогощает смесь в зависимости от окружающей обстакановки на текущий момент тем более под каждый цилиндр). Если че то не правильно написал техничиски грамотные люди поправте плз

[ИЗГОНЯЮЩИЙ ЗЛО]

Я всё таки хочю дождаться инжекторную 250-ку. Сам не знаю почему, но на Ямахе замучался с карбами (то иглы старые и карб из-за этого заливает, то ещё какая то фигня).

[J.J]

2 Dan4ik: я не говорю - у нас. В англии появяцца. А то были высказаны как-то сомнения, что 250-ки вообще будут инжекторные - так вот - они БУДУТ. К 2009 мож и у нас, но за бенз ты абсолютно прав.

2 Patriot: Инжекторный двиг (наши кулибины любять грить "впрысковой") отличается от карбюраторного так:
1) Инжектор - принудительный впрыск горючей смеси
Карбюратор - всасывание оной, на что расходуется какая-то там мощность (злые языки грят порядка 10%).

2) Инжектор - подача ровно необходимого количества топлива (благодаря датчикам)
Карбыратор - дроссель, отсюда и беды - то двиг захлебнуться может, а то наоборот, бо процесс практически нерегулируемый (говорю как инженер АСУ)

На нынешних даже совкомобилях типа ВАЗ ставят на инжекторных движках не менее 6 датчиков - скорости автомобиля, положения коленчатого вала, массового расхода воздуха, положения дроссельной заслонки, температуры охлаждающей жидкости, детонации.
Вот в общих чертах...

[J.J]

Да, забыл сосвем - насчет под каждый цилиндр, так это далеко не всегда - впрыск бывает "одноточечный" и "распределенный". т.е по-русски - на все горшки скопом или на каждый свой личный инжектор. Естественно системы разной сложности и следовательно стоимости.

[Dan4ik]

J.J (7.2.2008, 14:42) писал:

2 Dan4ik: я не говорю - у нас. В англии появяцца. А то были высказаны как-то сомнения, что 250-ки вообще будут инжекторные - так вот - они БУДУТ. К 2009 мож и у нас, но за бенз ты абсолютно прав.

Так они уже есть с конца 2006 года за бугром

[ИЗГОНЯЮЩИЙ ЗЛО]

Хочю инжекторную!!! Буду заправляться только на Гепарде премиум 95 )))

[J.J]

2 Dan4ik: я грил про новый GT250R EFI, который не тока инжекторный, но и с поной приборкой. а он анонсируется в апреля с.г.

[Habicht]

Patriot (7.2.2008, 14:58) писал:

поясніть зеленому, чим карбюратор відрізняєтся від інжектора?

В основном тебе все написали но кое что добавлю:
разница кроме всего прочего в том что в инжекторной системе есть такое понятие как форсунка она и отвечает за впрыск она распыляет бензин с воздухом в пыль которая подается в цилиндр под давлением которое создает бензонасос (в карбе просто подается жидкость и воздух самотоком за счет разрежения которое создается в двигателе) на машинах с электронным инжектором рабочее давление в системе подачи топлива порядка 2,5 атмосфер, с механическим инжектором давление 6,5 атмосфер, кроме того для работы инжектора необходимы "мозги" (он же компъютер, он же "плитка") на которые поступают данные со всех датчиков о которых писали выше правда забыли упомянуть некий "лямбда зонд" который считывает выхлоп а точнее его состав, комп по определнной программе отрабатывает показатели со всех этих датчиков и выдает соответствующую алгоритму команду на нужную форсунку подать то или иное колличество топлива и воздуха. Результатом усложнения системы питания двигателя является
1. Более полное сжигание топлива
2. Меньший расход
3. Более высокоая мощность двигателя при прочих равных условиях
Но есть и подводные камни, например в виде прошивки мозгов если будет корявая прошивка то мот могет быть задумчивым, с нездоровым апетитом, и прочими приколами. Инжетор вообще очень прихотлив к топливу а точнее к его чистоте да и чистка форсунок удовольствие не из дешевых а чистить их с нашим бензином придецца с завидной регулярностью. Ну и самый основной недостаток инжектора имхо его стоимость карб однако подешевле будет. Так что тот кто ждет инжекторный мот будет готов заплатить лишнюю 1000 у.е. за него. Говорил с манагером фокстрота и услышал от него следующую инфу, что инжекторные 250 есть но они их целенаправлено не покупают пока есть возможность покупать карбовые в виду нашего дерьмового бенза и сложности обслуживания инжектора (я так понимаю что спецов по инжектору у них пока нету, а что б они появились то нужно их нанять, отправить в корею на завод обучить обслуживать инжектора и купить соответствующее оборудование а это дорого, жаба ж душит на это все). Но это лишь мое предположение, все могет оказатся не столь плачевно и это у них все есть (КИА они же обслуживают а они все инжекторные ) да и кавасаки поди все наверняка инжекторные.

[Yonderboi]

http://m0t0.kiev.ua/forum/?trid=general/12...727859&fp=&vp=0

смотреть в теме. там несколько ссылок на обсуждения разных моделей мотоциклов в том числе несколько обсуждений хью. может кому-то поможет