[v.valik]

Інформації я сам знайшов не багато, то ж давайте спільними зусиллями зробим толкову і цікаву тему про цей мотоцикл

[v.valik]

Я став власником такого мотоцикла як на фото майже 2 місяці тому.
Проблем ніяких нема, вже майже 800 км пробігу, масло міняв 1 раз на 500 км, залив 15W40 напівсинтетику розганяв недавно до сотні, їде досить легко. Регулював тільки Гвинт кількості на карбюраторі(ХХ), натяг цепу, нахил руля, нахил фари а і ще дещо зробив - в фарі є здоровий джгут проводів, на нього насовується резиновий ковпак, в мене він не був надітий повністю - половина з'єднань була відкрита і на неї міг попасти дощ, з неї можна було голими руками, нічо не відкручуючи, дістати роз'м з 4 проводів від замка запалювання і завести мот без ключа, РЕКОМНДУЮ всім зняти морду, надіти так як треба ковпак і замотати ізолентою зверху біля звуження щоб не попадала вода, і знизу щоб не можна було витягнути провода від замка.

Поки що була 1 прикрість - їхали вдвох по піску занесло трохи, загальмував переднім і завалився на ліву сторону, а пасажир був чималий і зіштовхнув мене вперед і я попав коліном прямо в ліве дзеркало, роздавив скло. Тепер не знаю де купити таке ж.

І кілька незручностей:
Є люфт задньої вилки відносно рами, збоку коли дивишся як хтось на ньому рушає то видно як в момент відпускання зчеплення заднє колесо кидає зі сторони в сторону, і ще коли їдеш на високій швидкості а потім відпускаєш газ то теж починає виляти заднє колесо, даєш газу - знов перестає. В друга точно такий мотоцикл і він набагато стійкіший за мого, в нього колесо не виляє і я пробував ложити мот на бік - люфту в задній вилці нема майже зовсім. Як його відрегулювати бо в мене люфтить страшно??
Ричаг переключення передач трохи не зручно розміщений, хотілось би його трохи нагнути вниз бо сильно високо приходиться піднімати носок щоб переключитись але заважає кріплення лапки - там є вушко, в яке іноді впирається ричаг переключення задньою частиною, і іноді буває складно включити першу щоб рушити.
Важко зловити нейтраль
Знижуються обороти холостого ходу в міру нагріву. Виходить так що виїжаю з гаража відрегульовую ХХ прибл 1200 об/хв проїжаю 4 км на швидкості 80 потім хочу зупинитись вижимаю зчеплення і мотор глохне через пару сек. Особливо це часто траплялось на самому початку обкатки. Зараз ХХ відрегульовано на 1500 об/хв коли покатаюсь трохи - падає до 1200, а коли поїзджу по піску або з пасажиром то ХХ буває менше тисячі
Коли дуже різко викручую газ - глохне, точно не знаю, але це здається наслідок збідненої суміші. Чи може так і має бути? Розхід більше 3,5 л на сотню виходить але мотоцикл використовується в селі і по рівних асвальтованих дорогах він накатав тільки половину всього пробігу. Все решта це пісок, іноді глина, калюжі і гравій.

Я на ньому катаюсь тілки на вихідних бо решта часу вчусь в місті. В планах на наступні вихідні трохи збагатити суміш. Відпишусь про резултати через тиждень

[v.valik]

зараз пробіг 1600, мото себе поводить гарно. Люфт майже прибрав підтягнувши болт який кріпить задню вилку. Закрутити його треба що є сили але не молотком. Дуже туго має бути затягнуто щоб був результат. Оберти ХХ падали через перегрів ще не обкатаного мотора. Тепер все так як треба - на холодному оберти 1200 на прогрітому 1500. В міру проходження обкатки тяга зросла. Тепер розганяється так що тільки встигай передачі переключати) Масло залив Хадо синтетику, порівняно з попередньою польською напівсинтетикою іншого виробника поведінка змінилась відчутно в кращу сторону. Навіть шуми деякі зникли на високих обертах. Загалом від мото тільки позитив