[PE3Bblu_MAKC]

Очень удобный скут, динамика относительно хорошая, максималка 80-85 (по спидометру). двигаетль eco-tec, очень тихий,расход 3,2л/100км, не знаю сколько тактов, помоему 4Т, колёса маленькие для такого бегемота, Дизайн старый, такой я видел уже на десятках китайских скутеров. Коментируйте.

Прикрепленные файлы

•  05_01_06_072.jpg (53,29К)
  Количество загрузок:: 744
•  05_01_06_065.jpg (47,86К)
  Количество загрузок:: 2083
•  05_01_06_062.jpg (54,26К)
  Количество загрузок:: 1092
•  05_01_06_067.jpg (55,2К)
  Количество загрузок:: 690
•  05_01_06_068.jpg (54,11К)
  Количество загрузок:: 2066
•  05_01_06_071.jpg (38,76К)
  Количество загрузок:: 522

Сообщение отредактировал PE3Bblu_MAKC: 04 Май 2006 - 14:01

[Николай]

Посмотрел фотки. У меня точно такой же, только не Dink 50, а Kymco Spacer 50. Все тоже самое, и форма, и вид, и приборная панель. Кстате он 2Т. Мой мопед 2000 года. На сайте Kymco модели Spacer 50 не нашол. Наверно там только свежак. Короче взял я его год назад с пробегом по Германии 22000. Заводился и работал он идеально, только компрессия была не очень и ехал 60. Я поршневую обработал гелем ХАДО (очень класная тема, испробована не на первом мопеде). Компрессия поднялась до нормы (10,4), звон юбки почти пропал (остался на оборотах за 7000), но едет не больше 60. Не знаю почему. Обороты доходят до 8500 и срабатываэт ограничитель хотя запас на ручке газа остаеться еще приличный (под довольно крутую и затяжную горку на весь газ с двумя людьми идет 56). Грешу на ремень и ролики, но нет цифр чтоб проверить и спецов по корейцам в городе нету (г Винница). А так аппарат серйозный. Довольно мягкая подвеска (по паспорту 120 кг веса имеет). А вдвоем ехать одно удовольствие, толькоб скорость побольше, а то на спидометре 120, а едет 60 хоть тресни. Да, кстати, прошол он у меня уже 2560 км, причом из них больше чем 1500 с двумя людьми на сидении и со ср. ск. 50-55 км/ч - компрессия не упала ни на еденицу и звону не добавилось. Правда я лью в него после обработки поршневой гелем ХАДО только синтетику ХАДО для 2Т. Это не восстанавливающее поверхности средство (восстанавливают только гели и спец. смазки ХАДО), а только сохраняющее от интенсивного износа.

[Vovan]

А разве кумка-кореиц? вряд ли имхо...

[Palder]

Ура! Стал счасливым обаладетем сего чуда техники,
Прошел на нем уже 500 км. Очень мягкий и приятным в управлении скут.

[Михалыч]

Vovan (19.7.2006, 15:48) писал:

А разве кумка-кореиц? вряд ли имхо...

Kymco - Kwang Yang Motor Co.Ltd, Тайвань. С 1963 года - сборочная линия компании HONDA. С 1992 года - самостоятельный брэнд. В 2000 году получает от HONDA право на самостоятельную разработку и производство мототехники.
В настоящее время заводы и центры исследования и разработки компании находятся в 6 странах мира. Высокое качество производства подтверждено европейским сертификатом ISO 9001 (9 августа 2002 год), а также гарантийными обязательствами в виде 2-х летней гарантии без ограничения пробега, которая распространяется и на территорию стран СНГ. Совокупная производительность компании составляет более 6 000 000 едениц в год. Продукция "Kymco" с успехом продаётся более чем в 80 странах мира: в Западной и Восточной Европе, США, Канаде, Австралии и Новой Зеландии, многих странах Азии и Африки. Значимые успехи компании принесли продажи в Европе, достигнув 1000 едениц в месяц на территории Франции, и обеспечив первые места трех различных сегментах рынка квадроциклов в Испании. Kymco - пятый мировой производитель мототехники.
Сотрудничает с Malagutti.
Разрабатывает и модернизирует скутера и мотоциклы для Daelim. Для примера Daelim S 2 125-250 построены на базе и раме Kymco Grand Dink, а 250-ка оснащена двигателем производства Kymco.

[Lelik19]

Николай (19.7.2006, 15:08) писал:

но едет не больше 60. Не знаю почему. Обороты доходят до 8500 и срабатываэт ограничитель хотя запас на ручке газа остаеться еще приличный (под довольно крутую и затяжную горку на весь газ с двумя людьми идет 56). Грешу на ремень и ролики, но нет цифр чтоб проверить и спецов по корейцам в городе нету (г Винница).

Скорее всего, стоит ограничитель в варике – это палец ведущего шкива. Он с выступом, а это выступ не дает выйти ремню на полный радиус. По крайней мере, в новых полтосах такое практикуется – правда в новых в комплекте идет еще и нормальный палец. После обкатки его меняешь и твоя техника бежит гораздо быстрее.

[GGarry]

Lelik19 (26.9.2007, 14:30) писал:

Скорее всего, стоит – это палец ведущего шкива. Он с выступом, а это выступ не дает выйти ремню на полный радиус. По крайней мере, в новых полтосах такое практикуется – правда в новых в комплекте идет еще и нормальный палец. После обкатки его меняешь и твоя техника бежит гораздо быстрее.

Можно немножко поподробнее об этом.

[Максим 18]

Не подскажите где брать запчясти