[rulik-sitar]

Слышал что у модэли Торнадо-250 возникают какието проблемы с водяным охлаждением..? Может ктото просветит??? И еще - стоит ли брать б/у 250-ку? Благодарю.

[MAG]

Jack Shepard (10.9.2008, 18:28) писал:

Вот читаю я тут про карбюраторы..., жиклёры всякие... и удивляюсь - неужели нельзя было всё при покупке проверить? Завести на холодную, помаслать, проехаться, дать остыть, посмотреть - не течёт ли где-то... ну и т.п.?
Нах вам её гемор нужен возится?

Такое чувство, что полуфабрикат купили. Или конструкор "Сделай Сам!" (знаете, в союзе такие были очень популярны..., их ещё в Тольяти выпускали, ВАЗы назывались))))

Брат-хочешь или нет,но ты купил-КИТАЙЦА и пилить тебе всеравно прийдеться.Китайцы учились при "Союзе"причем хорошо-у них напильник нужен больше!!!!!!!

[Jack Shepard]

MAG, я не отрецаю. За год юзания торнадки пришлось повозиться, но так, по мелочи. Я даже к карбу не лез особо (только ХХ), к клапанам тоже не хочу "прикосаться". Менял болты, крепежи укреплял, раму пришлось немного сточить (китайцы-уроды окалину не сняли).
Да и времени сейчас на доработку типа замены съеденной резьбы, оклейку шумоизолом и т.п.... нет. Начнутся холода - займусь.
А пока гадюка резво бежит, жрёт 4 литра (мне кажется это вполне нормально, тем более езжу на 92-ом). На 95 премиум расход ощётимо меньше, но греется больше.
Аккум родной стоит, свеча. И пока пробежал чуть более 4000 км. Естественно это всё будет меняться на более надёжное. Резина почти лысая, надо менять на фирму (а на это деньги нужны....)

rulik-sitar, это вначале захватывает. А через месяц возни конкретно напрягает. Когда тебе девушка говорит "пошли вечером погуляем", а ты не можешь, ибо всю ночь будешь ремонтироваь гадюку, чтобы на следующий день поехать "по работе" за 200-300 км...., такая злоба берёт.
У меня у самого механика идёт как хобби, причём серьёзное. Но возня с гадюкой напоминет не хобби, а задротивизм. Починил одну вещь, проехал - опять сломалась, починил-поехал-сломалась....

Так что я вначале решил "основные" проблемы торнадки, а теперь уже по мере возможности доделываю мелочи... .

[Jack Shepard]

Ребята..., появилась у меня такая идейка: а что если организовать некоммерческий проект "Мото-Клуб "TORNADO"? Цель - в определённом месте понемногу собирать инфу о торнадке. Для новичков будет очень полезно и, главное, удобно.
К тому же, на сайте-форуме этого мотоклуба вести общение и разговоры на тему нашего двухколёсного друга .
А там гляди может и собирёмся как-нибудь..., на пару деньков мотослёт организуем.
Тем более, имея отдельный клуб, намного проще заявить о себе и, следовательно, привлечь новых участников, завести новых друзей... В свои ряды можно брать и не "торнадоводов", но суть клуба останется неизменной - торнадка.
Ктати, сейчас модель торнадо 250 пользуётся огромным успехом, так что долголетие клубу обеспечено.

P.S.: повторюсь, НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ проект, не для выгоды и не для прибыли. Просто объединение людей с общими интересами.

Мнения ?

[-=TroY=-]

В таком разрезе правильней было бы делать клуб пользователей китайских максиков...

У меня Торнадо есть, но 150 кубов... По этому данная тема меня касается лишь боком. Имею Крузер 250 кубов. Движки с Торнадо одинаковые, только внешний вид разный... вот и сижу в этой теме, поскольку интересна инфа по мотору

[Jack Shepard]

И много таких "китайских максиков"? А вот гадюк уже пруд-пруди.
Тем более клуб будет расчитан и на владельцев 150сс ...

[Jack Shepard]

MAG, а где ты эти боковые кофры приобрёл? И в какую цену?
Судя по фоткам - китайские?

[rulik-sitar]

Привет Всем! Потихонечку довожу все до "путя". Сегодня выкрутил свечю и был приятно удивлен - електроды стали светло коричневого цвета! И оказалось что одной из причин плохой работы был хреновый акумолятор, и это факт(влючаю старый и новый)... Двигатель пока оставил в покое... снял и вымыл весь пластик для дальнейшего укрепления и клеения "шумки", замены тосола, подтяжек и т.д. и т.п. Большое спасибо всем кто помог. Кстати шумку еще негде никогда не клеил, может есть какие нюансы? Я так понимаю - клею максимально по всему пластику, а потом где мешает там вырежу...

[vladss]

rulik-sitar (12.9.2008, 20:27) писал:

И оказалось что одной из причин плохой работы был хреновый акумолятор, и это факт(влючаю старый и новый).

ты зарядку проверял? акум на работу двигателя не влияет, минималка 13,8 Вольт максималка 14,3Вольт

[genri_grin]

действительно не влияет
но и здесь, как это не парадоксально звучит есть исключения

[rulik-sitar]

Выходит что влияет, на старом акуме холодный двиг не держыт холостых минуты две-три(я писал что надо газовать), на новом с холодного газнул раз-два дальше держит-плавает в районе 1 об. (теже 2-3 минуты, иногда глохнет в это время), но всеже както держит! На гарячем холостые 1.3-1.5 об!... Вопрос: может мне подкрутить немного холостые до 1.8-2 об(на гарячем) ???, тогда и на холодном появится стабильность(до 1.5). И как это повлияет в дальнейщем на работу двига???

[MAG]

Jack Shepard (12.9.2008, 13:07) писал:

MAG, а где ты эти боковые кофры приобрёл? И в какую цену?
Судя по фоткам - китайские?

Привет!Кофры смота Eagle-200-250см(китай чепер)Один тип снял с мота,заменив на дырмантиновые,мне отдал за 60 грн.

[MAG]

Jack Shepard (12.9.2008, 12:02) писал:

Ребята..., появилась у меня такая идейка: а что если организовать некоммерческий проект "Мото-Клуб "TORNADO"? Цель - в определённом месте понемногу собирать инфу о торнадке. Для новичков будет очень полезно и, главное, удобно.
К тому же, на сайте-форуме этого мотоклуба вести общение и разговоры на тему нашего двухколёсного друга .
А там гляди может и собирёмся как-нибудь..., на пару деньков мотослёт организуем.
Тем более, имея отдельный клуб, намного проще заявить о себе и, следовательно, привлечь новых участников, завести новых друзей... В свои ряды можно брать и не "торнадоводов", но суть клуба останется неизменной - торнадка.
Ктати, сейчас модель торнадо 250 пользуётся огромным успехом, так что долголетие клубу обеспечено.

P.S.: повторюсь, НЕ КОММЕРЧЕСКИЙ проект, не для выгоды и не для прибыли. Просто объединение людей с общими интересами.

Мнения ?

Я пробовал организовывать клуб-убийство своей нервной системы.Ты сам ответил-"Просто обьединение людей с общими интересами"
Вот тебе форум-знакомимся,клубные цвета-торнадка,а слет-можно подумать.

[vladss]

genri_grin (13.9.2008, 2:19) писал:

действительно не влияет
но и здесь, как это не парадоксально звучит есть исключения

обоснуй !

[genri_grin]

Цитата

обоснуй !

иногда в акумуляторе проявляются дефекты, в следствии которых уменьшается внутренее сопротивление.
соответственно повышается сила тока зарядки (иногда в несколько раз).
возрастает нагрузка на генератор.
как следствие падают обороты на несколько сотен.
если двигатель работает на минимальных холостых оборотах то падение оборотов еще на пару сотен вполне может заглушить его
в этом можно легко убедится
на холостом ходу включите фару и зажмите тормоз
обороты упадут

[genri_grin]

2 rulik-sitar
обороты на холодном двигателе 2000 об/мин
на прогретом после того как закроется пусковой обогатитель 1500 -+100 об/мин

[IgrIk]

Привет всем!
Прикупил себе данный девайс..., катаюсь и мучаю потихонечку .
Откололось одно из креплений бака (то, что внизу к раме). И именно не в месте соединения с рамой, а посредине пластины. Теперь не знаю чё и делать: бак сидит на трёх крепежах крепко, сврки у меня нет, холодная там держать не будет. Наверное спилю нафик . (фото вечером выложу)
Шланги охлаждения трутся о всё что только можно .

Теперь вопрос по клапанам. Я туда лезть боюсь. Выложу фото с делениями - сможете сказать правильно они выставлены или нет?

И ещё такой вопрос... Тахометр врёт. Это дело не лечится? Только замена?

Зарание спасибо за ответы .

[genri_grin]

Цитата

Теперь вопрос по клапанам. Я туда лезть боюсь. Выложу фото с делениями - сможете сказать правильно они выставлены или нет?

прослезился
тебе надо ктото типа Кашпировского с лозунгами типа
"выставляю клапаные зазоры по фотографии"
"силой взгляда повышаю октановое число топлива"

[IgrIk]

Не смешно.
Там есть деления, и стрелки. И они там не с проста. Лично я не знаю сколько обозначает каждое деление.

[serg2008]

MAG (13.9.2008, 7:36) писал:

Привет!Кофры смота Eagle-200-250см(китай чепер)Один тип снял с мота,заменив на дырмантиновые,мне отдал за 60 грн.

Вот, нашел что-то похожее:
Кейс
дорогова-то, однако.
К нему бы ещё такой задний кофр:
кофр
глянуть бы все это на скуте...

[serg2008]

http://www.----------- реклама запрещена -----------.com.ua/lib/phpthumb/phpTh...210953941_0.jpg

http://www.----------- реклама запрещена -----------.com.ua/lib/phpthumb/phpTh...210953764_0.jpg

[Uncle_F]

Народ нужна помощь!
Прошу прощения что не в ветку про ремонт, тут больше читают.
Подваривал Торнадо, с одной стороны отлетел крепеж под приборкой. Снимал замок зажигания смотрел как сделать работающее положение "габаритные огни" ключа зажигания.
После этого пропала искра зажигания, грешу на коммутатор (CDI). Но!!!
Перед проведением сварочных работ были полностью отключены от проводов в районе самих устройств, сигнализация, коммутатор, регулятор напряжения.
После работ возвращено все назад. Но безрезультатно .
Если у кого есть информация по напряжениям которые должны быть на CDI?
Зеленый провод - масса (0в)
Бело-красный - с датчика зажигания ( не знаю )
Черный - плюс 12 вольт (12,3в)
Бело-черный - блокировка зажигания. (3в)
Желто-черный - катушка зажигания. (не знаю)
Коммутатор при подключении и повороте в рабочее положение ключа тихо слышно пищит. Если разорвать питание, а потом подать напряжение искра проскакивает.
Народ кто знает подскажите пожалуйста, особенно что должно по напряжениям на блокировочном проводнике. И на всяк случай где такой купить? Обычно продаются CDI до 125 кубиков а мне поболее надо.
Заранее спасибо!

[MAG]

IgrIk (14.9.2008, 12:32) писал:

Не смешно.
Там есть деления, и стрелки. И они там не с проста. Лично я не знаю сколько обозначает каждое деление.

Генри прав!Деления там,чтобы замечать-как было до и после регулировки!Я регулировал так:
Прогревал двиг,глушил,отпустив винт проворачивал ось кулачка до упора,затем немного давал слабину.
Кстате пробовали регулировать на работающем двиге-отлично.
По крепежу бака-у меня тоже лопнул,если переживаешь наложи бандаж и закрепи хомутами.
Сталкивался-если АКБ дохлая-плавают холостые(слишком большой ток зарядки-генератор тормозит двигатель).

[MAG]

Uncle_F (14.9.2008, 19:12) писал:

Народ нужна помощь!
Прошу прощения что не в ветку про ремонт, тут больше читают.
Подваривал Торнадо, с одной стороны отлетел крепеж под приборкой. Снимал замок зажигания смотрел как сделать работающее положение "габаритные огни" ключа зажигания.
После этого пропала искра зажигания, грешу на коммутатор (CDI). Но!!!
Перед проведением сварочных работ были полностью отключены от проводов в районе самих устройств, сигнализация, коммутатор, регулятор напряжения.
После работ возвращено все назад. Но безрезультатно .
Если у кого есть информация по напряжениям которые должны быть на CDI?
Зеленый провод - масса (0в)
Бело-красный - с датчика зажигания ( не знаю )
Черный - плюс 12 вольт (12,3в)
Бело-черный - блокировка зажигания. (3в)
Желто-черный - катушка зажигания. (не знаю)
Коммутатор при подключении и повороте в рабочее положение ключа тихо слышно пищит. Если разорвать питание, а потом подать напряжение искра проскакивает.
Народ кто знает подскажите пожалуйста, особенно что должно по напряжениям на блокировочном проводнике. И на всяк случай где такой купить? Обычно продаются CDI до 125 кубиков а мне поболее надо.
Заранее спасибо!

Проверь все разьемы-бывает подгибается контакт в разьеме,а вообще похоже ты набокорезил и КЕТ сдох!

[IgrIk]

Хм..., слишком расплывчато как-то "двигай туда пока не будет то".
Я к конкретике привык. Если б обычными щупами выставить.... эх китай-китай .
Крепёж - отпилил треснувший кусок.
АКБ не менял, двиг работает ровно, ХХ где-то 1200-1300 (тахометр врёт безбожно). При работающем двигателе идёт зарядка 14,4В.
На холодную заводится идеально, с первого нажатия и без подгазовки.

Теперь из плохого: треснул один из крепежей заднего крыла, буду остатки стачивать и делать хомут. Вообще качестно китайской сварки оставляет желать лучшего ...

[vladss]

genri_grin (13.9.2008, 23:11) писал:

2 rulik-sitar
обороты на холодном двигателе 2000 об/мин
на прогретом после того как закроется пусковой обогатитель 1500 -+100 об/мин

у меня на холодный двигатель 3000 оборотов а на прогретый 1800.