[Вентель®]

Вообщем купил себе опять Honda Dio 35ZX у знакомого, год выпуска где-то 1999-2000, мотор GBLK, литые диски, золотая вилка, коммутатор Racing Poshe C.D.I., японская поршневая расточеная под 65сс или 70сс (сам еще не смотрел), правильно обкатанная, масло только Motul, компрессия около 13-14, остальное сток, ремень правда китайский уже далеко не 18мм, ролики 7гр., когда разбирал варик - наблюдается небольшой люфт, в таком конфиге едет 65км/ч!
Хочу его полностью перебрать для себя и поставить:
-полностью покрасить пластик (клюв, голова, боковухи - золотой металлик; лыжи, низ, спойлер, наклейки ZX - черный мат)
-диски, передний супорт и крышку вариатора (может даже весь двигатель) хочу отпескоструить и покрасить порошковой краской, диски в белый, остальное наверное в красный
-ремень DAYCO 18*670
-потшипники SKF 20х52х12
-тюненый варик, наверно KITACO
-трубу или в идеале Goshi родную или тюнингованую
-переделать проводку и поставить ксенон
-ну и как прийдёт время этой ЦПГ - хочу Malossi 70cc

Вот пока вроде всё , а там видно будет
По ходу буду вылаживать фото

PS: Народ, подскажите:
1. Мне сказали что 13 это большая компрессия и нужно подложить прокладку под голову или цилиндр увеличив камеру сгорания, уменьшив до 11, а потом когда кольца подсядут убрать. Так ли это?
2. Готов выслушать Ваши советы

[Вентель®]

забыл:
3. Подскажите, золотые перья вилки разбираются? А то вроде как она газомасляная... Масло в ней меняется? Просто на больших скачках пробивает и стучит

[zlobnus]

Вилка разбирается и масло меняется.

[Вентель®]

вот осталось купить масла для вилки... брать 10-ку? сколько залить? по 80мл в перо норм?

[Вентель®]

 ИГОРЬ (MOTOUA) (29.10.2009, 11:52) писал:

изменение степени сжатия, т.е. соотношения геометрических размеров, ни как не влияет на компрессию

знач не буду нечего пока менять в ЦПГ, так покатаюсь, а потом как пошабашит - куплю Malossi 70cc, тем более подшипники уже будут SKF
PS: Скажите если родной коленвал окажется в отличном состоянии с этими подшипниками он выдержит Малосси?

[Вентель®]

Вообщем купил сегодня в NOC international подшипники NTN, сальники в бегемото, снял двигатель и отвёз всётаки к спецу, он при мне поменял их и всё почистил, заодно проверили колено и ЦПГ. Колено в идеальном состоянии, ЦПГ тоже, поршень D=44 и еще есть запас (а мне рассказывали что с родного цилиндра не сделать 70сс), два лепестка плотно не прилягали и были перевёрнуты, ну и колодок задних почти нету. Приехал дамой хотел поставить двигатель обратно, слил старое масло с редуктора (хорошо что оно там оказалось, хоть и черное) и залил Motul Gear, но увы увидел что сайлентблокам жопа (рваные и болтаются) при чём всем (двум на ушках двигателя, одному там где внизу крепится аморт и на самом аморте) а еще и думал почему оно у меня задницу водит по лесу )))), при помощи разных приспособ они были извлечены, заодно разобрал перья. Завтра поеду покупать:
-Задние колодки
-Сайленблоки
-Если не найду сайленблок на задний аморт, то и его
-Масло для вилки 10w
-Может еще варик KITACO

Подскажите пожалуйста:
1. Камим инструментом можно поставить новые сайленблоки?
2. Для вилки брать 10w? и сколько заливать в одно перо?
3. Бензином или 647 можно промыть перья?

PS: Заранее спасибо за советы

[wwserega]

бензином можно, 647 не надо
масло лей 10w

[Вентель®]

Вот что получилось:
залил масла где-то 100мл потом качал аморт туда-сюда вроде чуть-чуть масла засосало, когда опускаю полностью аморт без пружины вниз масла как раз полно, сначала собрал так, перья не ставил, попробывал руками показалось жестко, разобрал снова потом опустил вниз уже с пружиной масло вылилось, стало мягче, ну так и собрал, поставил - в итоге вилка стукает (пробивает) где ошибка? и еще пружину собирать большими витками вниз?
PS: Масло Repsol 10w20

Сообщение отредактировал Вентель®: 31 Октябрь 2009 - 22:44

[wwserega]

 Вентель® (31.10.2009, 23:00) писал:

PS: Масло Repsol 10w20

масло должно быть вилочное. откуда взялось20?
при полностью выпрямленном пере масло должно чуть покрывать перепускное отверстие которое в низу, так как при установки пружины маслу надо кудато деватся, пружина обирается маленькими витками на верх или как ты написал большими в низ.

[Вентель®]

 wwserega (1.11.2009, 14:55) писал:

масло должно быть вилочное. откуда взялось20?
при полностью выпрямленном пере масло должно чуть покрывать перепускное отверстие которое в низу, так как при установки пружины маслу надо кудато деватся, пружина обирается маленькими витками на верх или как ты написал большими в низ.

20 это как мне объяснили температура, масло вот такое Repsol Moto Horquillas 10W-20:
http://www.motopiter...ProdID=10038215

С пружиной всё понятно, общался с Strikern!a (у него похожая вилка на 35-ке) так у него если вставить пружину и опустить аморт вниз до конца масла 5см до верха, а у меня полно. Значит точно много у меня... перепускное отверстие я увижу через верх не разбирая аморт? Получается мне нужно вытянуть пружину и заливать масла, прокачивая пока оно не покроет перепускное отверстие?

[Вентель®]

Сегодня еще попробывал покататься - очень даже не плохо по сравнению с тем что было, хоть и вилка чуть жестковата, скут дорогу держит отлично, заводится вообще с пол оборота и работает как часики... Видно что замена сайленблоков и масла в вилке заметно улучшили ходовые качества!

Сообщение отредактировал Вентель®: 01 Ноябрь 2009 - 18:05

[Вентель®]

Народ, подскажите пожалуйста! На холодную стал очень плохо заводится, заводится чуть поработал и глохнет, если дать газу вообще сразу глохнет, и так раз пять, потом нормально работает... Карб чистил, лепестки смотрел, фильтр чистый, электроклапан рабочий (правда с Suzuki Street Magic, но он такой точно как и родной, подключен без сопротивления на колекторе), свеча кирпичного цвета, игла в среднем положении... что это может быть?

[DimAce]

Цитата

что это может быть?

Холодно однако в эту пору нормальное явление, смесь обогати

[Вентель®]

 DimAce (12.11.2009, 23:50) писал:

Холодно однако в эту пору нормальное явление, смесь обогати

сейчас стоит качество где-то чуть меньше чем на 1,5 оборота, поставить 2? или игру поднять еще?
PS: Свеча стоит 6-ка

Сообщение отредактировал Вентель®: 13 Ноябрь 2009 - 10:06

[DimAce]

Поиграйся с настройками, если скут заводится с 5-10 кика без газа то впринципе нормально, если пол часа кикать надо то уже плохо

[Вентель®]

 DimAce (13.11.2009, 10:51) писал:

Поиграйся с настройками, если скут заводится с 5-10 кика без газа то впринципе нормально, если пол часа кикать надо то уже плохо

не знаю это первый раз такое вижу... У меня до этого дио 35 заводились и в минус с первого кика

[DimAce]

возможно сосет где-то, сальники например

[Вентель®]

 DimAce (13.11.2009, 11:59) писал:

возможно сосет где-то, сальники например

нужно будет разобрать со стороны вариатора, потёки масла будут?

[DimAce]

Потеки не обязательно, сосать может с обеих сторон, с под цилиндра, во впускном патрубке. Обычно если подсасывает то холостые нестабильные. Причина плохой заводки на холодную - обедненная смесь, если это очень беспокоит то нужно разбираться, а так - советую не париться.

[Вентель®]

буду начинать новый сезон уже с новым двиглом 100сс от LEAD JF06 ))))
-пиляная ЦПГ
-карб Keihin 24 с ручным обогатителем
-самодельный ФНС
-тюненый варик
-ремень Athena
-доработанная выхлопная труба (вырезан катализатор)

позже будут фотки, мотор уже на скутере, заводится и прёт

[Вентель®]

Стал мотор в принципе без проблем, только пришлось купить задний амморт от 27 дио, и длинный тросик от LEAD, подрезал чуть-чуть унитаз (доставал до карба). Ну вроде пока всё

Фотки (спойлер нужно перекрасить и поставить лыжи):

[DimAce]

Как-то вообще не смотрится..

[Вентель®]

 DimAce (1.4.2010, 11:09) писал:

Как-то вообще не смотрится..

ну нету же еще спойлера, лыжней, диски не покрашены в белый мат )))