[Вентель®]

Вообщем купил себе опять Honda Dio 35ZX у знакомого, год выпуска где-то 1999-2000, мотор GBLK, литые диски, золотая вилка, коммутатор Racing Poshe C.D.I., японская поршневая расточеная под 65сс или 70сс (сам еще не смотрел), правильно обкатанная, масло только Motul, компрессия около 13-14, остальное сток, ремень правда китайский уже далеко не 18мм, ролики 7гр., когда разбирал варик - наблюдается небольшой люфт, в таком конфиге едет 65км/ч!
Хочу его полностью перебрать для себя и поставить:
-полностью покрасить пластик (клюв, голова, боковухи - золотой металлик; лыжи, низ, спойлер, наклейки ZX - черный мат)
-диски, передний супорт и крышку вариатора (может даже весь двигатель) хочу отпескоструить и покрасить порошковой краской, диски в белый, остальное наверное в красный
-ремень DAYCO 18*670
-потшипники SKF 20х52х12
-тюненый варик, наверно KITACO
-трубу или в идеале Goshi родную или тюнингованую
-переделать проводку и поставить ксенон
-ну и как прийдёт время этой ЦПГ - хочу Malossi 70cc

Вот пока вроде всё , а там видно будет
По ходу буду вылаживать фото

PS: Народ, подскажите:
1. Мне сказали что 13 это большая компрессия и нужно подложить прокладку под голову или цилиндр увеличив камеру сгорания, уменьшив до 11, а потом когда кольца подсядут убрать. Так ли это?
2. Готов выслушать Ваши советы

[DimAce]

Та я не про пластик и цвет дисков, двиг сильно назад выходит (колесная база больше, управляемость хуже), колеса разного диаметра. Для драга - норм, для города - не катит, как по мне.
Если вкатывать кубатурный двиг в японский полтос - то нужно делать все в комплексе, как здесь.

Сообщение отредактировал DimAce: 01 Апрель 2010 - 10:01

[Вентель®]

DimAce (1.4.2010, 11:15) писал:

Та я не про пластик и цвет дисков, двиг сильно назад выходит (колесная база больше, управляемость хуже), колеса разного диаметра. Для драга - норм, для города - не катит, как по мне.

в сравнение со стоком управляемость как минимум не хуже, мне наоброт лучше кажется!

[Вентель®]

Народ, вчера снимал варик и сцепление посмотреть что там и как, так вот сцепление в идеале, пружина торкдрайва фиолетовая (жесткая) а вот на варике есть следы от пробуксовки ремня. И при старте слышно как буксует ремень на вариаторе (ремень в отличном состоянии 18x771 Athena) потом дальше норм и подрыв до конца. Что можно сделать чтобы он не проскальзывал?
Как вариант хочу попробывать купить спрей для ремня KEILRIEMEN-SPRAY LIQUI MOLY может поможет...

[Вентель®]

Разобрался немного с вариком - вялый старт был из-за того что перед вариатором на колене была толстая шайба и ремень изначально находился не в самом низу как нужно, а намного выше. Я думаю мотор был настроен на максималку, ну мне 125 км/ч не нужно, мне нужно ~100 км/ч с чумовой динамикой! Сейчас мопедка реально валит и жжот резину Сегодня хочу поехать за новым вариатором (на старом есть выработка и слайдеры износились) и нужно колено на глушаке переделать чтобы нормально садилось к цилиндру.