[Ігор_08]

Подскажите недорогой чоппер и не тяжелый (предел 120-130), в крайнем случае 140 кг.
Не б/у. И скажите где его можно купить в Украине. Желательно в Полтавской обл.

Просто пока не знаю брать китай, или подсобирать немного денег и купить что-нить получше.
Сразу говорю: быстро летать я не собираюсь. Т.е. максималки с меня и 90 вполне хватит.

Сообщение отредактировал FOX: 21 Ноябрь 2008 - 22:33

[Ігор_08]

Что никто ничего не знает?
Или в природе таких нет?

[Администратор]

европейских моделей недорогих чопперов лично я не знаю

[kosh]

Денег скока имеешь?

[kosh]

Девайс ждет тебя http://motoua.net/shop/motorcycle/view-010...aquila_ttc.html

[Администратор]

Цитата

ОБСУЖДЕНИЕ И ВЫБОР МОТОЦИКЛА, СКУТЕРА, МАКСИ-СКУТЕРА > Европа

Хьюс - не Европа.
Либо пускай чел обьяснит внятно чего он хочет

[Ігор_08]

Ну десь до 10-12 тисяч гривень.
Взагалі-то це на весну. Пока придивиться хочу: що краще де і по чому. Не обов"язково Європа, але більш-менш надійний.

[ОлегТ]

 Ігор_08 (18.9.2008, 9:53) писал:

Ну десь до 10-12 тисяч гривень.
Взагалі-то це на весну. Пока придивиться хочу: що краще де і по чому. Не обов"язково Європа, але більш-менш надійний.

Если не европейский, то есть такая китайская копия Honda Rebel. Обратись к Gromix'у

[John Ripper]

Днепр МТ-11 передланный

[Юраа]

За 10-12 тысяч можно взять только китайский, если конечно речь идет о новых хотя б/у японию или европу в нормальном состояние не купишь.

[Gromix]

Цитата

Ну десь до 10-12 тисяч гривень.Взагалі-то це на весну. Пока придивиться хочу: що краще де і по чому. Не обов"язково Європа, але більш-менш надійний.

За такие деньги это только китаец! В принципе они достаточно надежные, а если ломаются запчасти можно заказать либо в интернет магазине торговой марки "Альфамото" либо на "ДАЗе" (днепропетровском агрегатном заводе). Во всех случаях желательно звонить уточнять. Из продаваемых у нас, в Харькове китайцев я бы отметил Зонгшен (неплохое качество сварных швов рамы, довольно высокое качество мелких деталей). Днепропетровские мотоциклы в принципе по качеству неплохие, но у нас их нет. Многие модели китайцев разных фирм одинаковые до мелочей. Практически все имеют воздушное охлаждение и являются клонами японских мотоциклов 19хх лохматых годов. На мой взгляд (если выбирать китай) то лучше мот с рядным дрыгателем. Обычно это клон "хонды ребел", 18-20 сил при 160 кг снаряженного веса. Посадка достаточно комфортна как для высокого, так и для невысокого водителя. Отлично подходит для одиночного дальнобоя. На подобном аппарате я легко проезжал более 700 км. с остановками только для заправки и перекуса. Для езды вдвоем он маловат и жестковат. Достаточно пафосный, что бы привлекать внимание и достаточно дешевый что бы о нем не сильно беспокоится. В любом случае покупка китайского мотоцикла подразумевает, что первые километров 1000 ты будешь исправлять мелкие дефекты, зато потом двухколесный железный питомец будет радовать безотказным урчанием многие тысячи километров...
Лично у меня мот редкой у нас китайской марки "Regal Raptor" модель "DD300". Фирма производит технику для рынков Америки, Канады. За 3 месяца пробег 11 000 км. из поломок потек бензобак в месте приварки кронштейна и сломался спидометр. Все остальное это обычная рутина, замена масла, фильтра ну и цепь растянулась. Мое мнение - вполне модно брать ине "париться". В этой ценовой категории лучше брать нового китайца чем изрядно поношеного японца с абсолютно неизвестным пробегом. (Лично меня просто умиляют объявления о продаже японцев 199х годов с "реальным пробегом 20-30 т. км.)

[METRO_q!]

Цитата

(Лично меня просто умиляют объявления о продаже японцев 199х годов с "реальным пробегом 20-30 т. км.)

Пробеги не главное для японского Б/У. Главное состояние. Например оценки аукциона.
Что касается пробегов то ни чего невероятного в этих цифрах нет!
Напрмер:
Нас, как потребителей вторичного рынка, интересует мотоцикл обычного японского мотолюбителя. Большинство японских мотолюбителей равно, как большинство японских инженеров, рабочих и служащих не ездят мотоциклом на работу, а используют для этого общественный железнодорожный транспорт. Катаются на мотоцикле они в выходные дни доступного мотоциклетного сезона. Т.е. интересующий нас мотолюбитель в будни не ездит, а за выходные накатывает к примеру 50 - 300 км. Возьмем что-то среднее 150.
Итого: 150 в неделю, 600 в месяц. И все это на 6 месяцев тамошнего сезона. Итого 3600. Пусть для ровного счета 4 тысячи км.
Т.е. мотоцикл 1998 года вполне может иметь пробег всего лишь 40 тысяч км. К тому же наш японец мог ездить не каждые выходные или не по 150 км, а меньше, да еще мотоцикл мог простоять тройку-пяток лет до того, как его выставили на аукцион.
Вот тебе и возрасты с пробегами.
За техникой в японии следят не в пример нашему! Ездят по японским дорогам на японском масле и бензине. И на аукционе шарят, как оценить тот или иной лот.
ИМХО аукционная оценка важнее, чем тот или иной пробег, который в среднем может варьироваться от 5-15 до 70 или даже 100 тысячь!

[Gromix]

 METRO_q! (21.11.2008, 22:02) писал:

Пробеги не главное для японского Б/У. Главное состояние. Например оценки аукциона.
Что касается пробегов то ни чего невероятного в этих цифрах нет!
Напрмер:
Нас, как потребителей вторичного рынка, интересует мотоцикл обычного японского мотолюбителя. Большинство японских мотолюбителей равно, как большинство японских инженеров, рабочих и служащих не ездят мотоциклом на работу, а используют для этого общественный железнодорожный транспорт. Катаются на мотоцикле они в выходные дни доступного мотоциклетного сезона. Т.е. интересующий нас мотолюбитель в будни не ездит, а за выходные накатывает к примеру 50 - 300 км. Возьмем что-то среднее 150.
Итого: 150 в неделю, 600 в месяц. И все это на 6 месяцев тамошнего сезона. Итого 3600. Пусть для ровного счета 4 тысячи км.
Т.е. мотоцикл 1998 года вполне может иметь пробег всего лишь 40 тысяч км. К тому же наш японец мог ездить не каждые выходные или не по 150 км, а меньше, да еще мотоцикл мог простоять тройку-пяток лет до того, как его выставили на аукцион.
Вот тебе и возрасты с пробегами.
За техникой в японии следят не в пример нашему! Ездят по японским дорогам на японском масле и бензине. И на аукционе шарят, как оценить тот или иной лот.
ИМХО аукционная оценка важнее, чем тот или иной пробег, который в среднем может варьироваться от 5-15 до 70 или даже 100 тысячь!

Я не спорю, что такое возможно! Но мое мнение, что мотоциклы покупет человек который вряд-ли будет ездить по 150 (максимум 300) км в неделю. Особенно малокубатурные 250-400 см. Это мотоциклы начинающих. Начинающим присуща эйфория мотодвижения и поэтому - ну не верю в 20-40 т. км за 15-18 лет. ... (я даже на скутере 50 кубов 7т. за сезон отмотал, причем ездил далеко не каждый день и не каждый день на работу) Про мотоциклы в Японии была замечательная статья в "мотодрайве" http://motodrive.com.ua/content/MotoYaponi...i_realnost.html
В обслуживание - верю! Добавить еще предпродажную подготовку и мотоцикл внешне выглядит ну просто сказка. Но.. имеем лотерею причем с неизвстной головной болью (как продиагностировать сколько еще прослужат подшипники коленвала или сальники двигателя). Далеко не все запчасти найти на японца легко. На большинство китайцев это сделать гораздо легче. Я искал японца 250-400 кубов. Купил китайца 300! Совсем не жалею!
К тому же я брал китайца уже с пробегом 1000 км... но я знаю что реальный пробег моего мота от его рождения уже составил 12000 км. и я уверен, что он еще пройдет несколько раз по столько.

[ВсеВлад]

почти в тему.мой конык 2002 года рождения,а пробег(реальный)пока 5146км.

[Gromix]

 ВсеВлад (22.11.2008, 16:59) писал:

почти в тему.мой конык 2002 года рождения,а пробег(реальный)пока 5146км.

Зачем тогда тебе мотоцикл?

[3BIP]

 Gromix (23.11.2008, 14:54) писал:

Зачем тогда тебе мотоцикл?

Ну он же сказал - пока...

[Grem]

Добрый день, комрады.
Не стану создавать новую тему, напишу сюда же.
Подумываю о приобретении первого чоппера. Примерный бюджет 2000$. За скоростью не гонюсь, ищу наиболее простые варианты, чтобы ничего лишнего. Скорее всего б/у.
Подскажите популярные на Украинец модели, заранее благодарю.

[J O R D A N]

Какая кубатура интерисует?

[Grem]

Ну, от 200куб, наверное. Скорость больше 100км/ч все равно не собираюсь развивать, а зазря жечь дорогое топливо не хочется. Главное - удобство и простота. Удобство потому, что несколько раз в неделю совершаю поездки на межгород, а простота, ибо чайник.
Вот он мне нравится, но у нас таких не замечал. Продаются они в Незалежной?

Сообщение отредактировал Grem: 13 Март 2011 - 03:03

[J O R D A N]

все понятно в полку китаеводов скоро прибудет.

[Grem]

Ну, комрад, я бы с большем удовольствием взял японца. Посоветуй что-нибудь.

[3BIP]

 Grem (13 Март 2011 - 13:00) писал:

Ну, комрад, я бы с большем удовольствием взял японца. Посоветуй что-нибудь.

2000 откровенно мало для б/у чоппера японского происхождения.
Это будет или нувьё китай, или эксклюзив на базе Урала, или Днепра (лучше таки Урал).

[J O R D A N]

Мой тебе совет-лучше еще напрячся и увеличить бюджет на покупку мотоцикла,чем потом жалеть о покупке китайского г... ты этот китаец потом продаж в минус 50% от его стоимости-если еще вообще продаж.
На что стоит обратить внимание:
Honda Magna 250cc
Yamaha Virago 400cc
Suzuki Intruder 400cc

ПыСы:лучше пока купить японский максискутер (например Ямаха Маджести 250сс) откатать на нем сезон другой-чем новый китайский чопер.

[Grem]

 3BIP (13 Март 2011 - 13:24) писал:

2000 откровенно мало для б/у чоппера японского происхождения.
Это будет или нувьё китай, или эксклюзив на базе Урала, или Днепра (лучше таки Урал).

А что таки лучше - новый китай или старый Урал?

 J O R D A N (13 Март 2011 - 14:10) писал:

Мой тебе совет-лучше еще напрячся и увеличить бюджет на покупку мотоцикла,чем потом жалеть о покупке китайского г... ты этот китаец потом продаж в минус 50% от его стоимости-если еще вообще продаж.
На что стоит обратить внимание:
Honda Magna 250cc
Yamaha Virago 400cc
Suzuki Intruder 400cc

Да, тяжела доля нищеброда...

Сообщение отредактировал Grem: 13 Март 2011 - 15:26

[3BIP]

 Grem (13 Март 2011 - 15:25) писал:

А что таки лучше - новый китай или старый Урал?
Да, тяжела доля нищеброда...

Лучше Маджеста 250сс