[sony6670]

У кого есть такой аппарат HYOSUNG GT 650R поделитесь впечатлениями.Где можно купить желательно в Одессе.

[andruha]

Какие ты цифры хочешь? Набирает и набирает, мощности хватает чтобы на скоростьи 150 км/ч пойти на обгон. До сотни я думаю в 5 сек уложится.

[EGOR]

 KAPITAN (6.1.2009, 14:21) писал:

Что тут сраного?как буто одни hyosong вокруг,и все все оних знают,по поводу сравнения, с такой кубатурой японце ,китайцев,европейцев.Набирает как ибешаный ето как?цыфры

Какие конкретно цифры ты хочешь увидеть?
Разгон до 100
Максимальная скорость
Максимальная мощность
(это можно найти в технических характеристиках)

[Miratvoretc]

abg-слушай Твоя цитата про вибрациии,и все такое!Это тэст китайского зенг-зеня в журнале мото-драйв!

[Miratvoretc]

KAPITAN-короче голимый мот не едет вообще,ява с места рвет,а зенг-зеньг вообще в точку уезжает! Бери ямаха R1 не пожалееш!

[KAPITAN]

 Miratvoretc (7.1.2009, 16:00) писал:

KAPITAN-короче голимый мот не едет вообще,ява с места рвет,а зенг-зеньг вообще в точку уезжает! Бери ямаха R1 не пожалееш!

При первой возможности сразу и возьму,такое ощущения что боитесь что нибуть о хуйсонге сказать,мот мне нравится хотелось услышать все плюсы и минусы от людей которые на них катают, ответов нет,на вопрос отвичаете вопросом,яву я прошол 15 лет назад,удачи товарищи.

[EGOR]

 KAPITAN (7.1.2009, 15:52) писал:

При первой возможности сразу и возьму,такое ощущения что боитесь что нибуть о хуйсонге сказать,мот мне нравится хотелось услышать все плюсы и минусы от людей которые на них катают, ответов нет,на вопрос отвичаете вопросом,яву я прошол 15 лет назад,удачи товарищи.

Да не обижайся, дружище. Просто такие вопросы размытые, что и ответить не просто.
Лучше тебе разок найти этот мот в живую, да проехаться хотя бы в роли пассажира. И будь уверен, ты получишь даже больше, чем ожидаешь.
Я если и буду пересаживаться на более крутой байк, то скорее всего на Хьюс 650, а спорт или классик - пока не решил. Мне и то и другое по душе

[KAPITAN]

EGOR (7.1.2009, 20:32) писал:

Да не обижайся, дружище. Просто такие вопросы размытые, что и ответить не просто.
Лучше тебе разок найти этот мот в живую, да проехаться хотя бы в роли пассажира. И будь уверен, ты получишь даже больше, чем ожидаешь.
Я если и буду пересаживаться на более крутой байк, то скорее всего на Хьюс 650, а спорт или классик - пока не решил. Мне и то и другое по душе

ЕГОР вот ето ответ,выбираю не ниже чем 600куб,унас вгороде есть один,мотоекспрес у нас закрыли и продавцы там были не квалифицырованы,с братом смотрели 650р, продавец нам втирал что он инжекторный я ему говорю ты хотябы заглянул между цылиндры, когда он там увидел карбы сильно удевился,вот теперь вас роспрашиваю, в журналах их тестируют люди избалованые литрами и другой екзотикой ето уже ни тесты.

[EGOR]

Да ты отчасти прав!
Обычно тестируют те, кто имеет за плечами опыт общения с японцами.
Конечно, если сравнивать на прямую новый Хьюсонг 650 с брендом (новым), то счет будет в пользу Японских собратьев.
Но тут же еще очень важно и цена!
Хьюсонг - это все таки не Китай. И сюрпризов как с конструктором не будет. НО еще и не Япония.
А популярность Хьюсонг Моторз растет в Украине с каждым годом.

[KAPITAN]

EGOR (7.1.2009, 21:56) писал:

Да ты отчасти прав!
Обычно тестируют те, кто имеет за плечами опыт общения с японцами.
Конечно, если сравнивать на прямую новый Хьюсонг 650 с брендом (новым), то счет будет в пользу Японских собратьев.
Но тут же еще очень важно и цена!
Хьюсонг - это все таки не Китай. И сюрпризов как с конструктором не будет. НО еще и не Япония.
А популярность Хьюсонг Моторз растет в Украине с каждым годом.

Корейцы идут по следам японцев.я гдето читал что завод хуйсонг в начале своей кареры собирал для своего рынка те самые сузуки св.

[Администратор]

Цитата

Корейцы идут по следам японцев

тщательно. след-в-след.
как мы все всё знаем обо всех
чего же мы так живем хреново-то?

Цитата

я гдето читал что завод хуйсонг в начале своей кареры собирал для своего рынка те самые сузуки св.

хьюсонги были лицензированным оемщиком сузуки, потом получили право производить ряд моделей под своим брендом для своего рынка, потом - продавать их на мировой рынок.
так что есть повод для раздумий

[KAPITAN]

Груз (MOTOUA) (13.1.2009, 2:18) писал:

тщательно. след-в-след.
как мы все всё знаем обо всех
чего же мы так живем хреново-то?
хьюсонги были лицензированным оемщиком сузуки, потом получили право производить ряд моделей под своим брендом для своего рынка, потом - продавать их на мировой рынок.
так что есть повод для раздумий

Корейские атомобили унас пользуются очень хорошим спросом,мото продукцию я думаю ждет тотже успех.

[Miratvoretc]

ага только движка, аля восмидесятые!:-)

[Администратор]

Цитата

ага только движка, аля восмидесятые!

давай, если ты спец такой, покажи пальцем на "а-ля"
т.е. конкретный пример - "вот этой модели такого-то года".

а то как обычно "ля-ля"

[vel]

нормальный мотк! единственный недостаток - вид спереди! может не такой надежный в эксплуатации, но разница в цене с японцами окупает устранение недостатков типа тросика сцепления, колодок...

[Miratvoretc]

Груз (MOTOUA)-А то ты не в курсе про движку скопированой в !!!!!!гоДУ С ЯПОНСКОГО МОТА .

[vel]

Цитата

А то ты не в курсе про движку скопированой в !!!!!!гоДУ С ЯПОНСКОГО МОТА .

движок не скопирован, а этот движок поставлялся для сузуки св650! разница есть! он немного устарел морально за счет карбюраторов, но и цена другая!!!

[Администратор]

Цитата

А то ты не в курсе про движку скопированой в !!!!!!гоДУ С ЯПОНСКОГО МОТА .

а я еще раз повторю вопрос - покажи на модель пальцем.
слухи слухами, а за базар отвечать надо

[Miratvoretc]

vel-
если он был-бы для сузуки!на нем бы было написано сузуки,а так зделали такой же тока Хьюсонговский!вот и думай!он не Японский,а чисто Корейский.

[Miratvoretc]

Груз (MOTOUA)-у тебя свое убеждения,у меня свое,вот и весь базар!

[vel]

читай историю хусонга и не морочь голову своими "если бы да кабы"


Была попытка работать с Moto Guzzi, но в конце концов партнёром и наставником Hyosung стали японцы - компания Сузуки (Suzuki). Уже в 1980 году началось производство корейских мотоциклов, сделанных на базе известных моделей Suzuki. Производство быстро росло и уже в 90-х годах количество выпускаемых мотоциклов перевалило через 100 тысяч в год!
о работа с такой крупной и серьёзной компанией, как Suzuki, имела одну неприятную сторону - контроль экспорта мотоциклов Hyosung для избежания конкуренции с продукцией Сузуки. Поэтому для выхода на международный рынок корейцам пришлось таки заниматься разработкой собственных двигателей и мотоциклов, для чего были наняты специалисты, ранее работавшие в японских корпорациях.

http://mmoto.org/info_hyosung/