[diman]

Привет всем.

Люди обьясните мне пожалуйста, как правильно обкатать мотороллер? Поменял в двигателе асолютно все. Сказали, что нельзя давать нагрзку на скут. Мой вес порядка 100 кг , так что считай два чела едут на скуте. Когда его забирал, ехал домой с мастерской 10 километров со скорость 20 км\ч. Скутер простоял на холостом ходе и схавал около 3 литров бенза. Я так понял, что немного притерся поршень. Скажите как мне дальше его обкатывать, чтобы не было проблем. Просто очень много мнений у каждого и теперь незнаю кого слушать.

Спасибо

[DimAce]

Ролики можешь оставить стоковые, карб - обогати смесь (иглу подними), потом обкатаешь и будешь настраивать

[Ankoriji]

пасиба, а на сколько иглу поднять то?

[Vlad]

На одно деление. Хотя это необязательно.

[Ankoriji]

Спасибо! Надеюсь обкатаеться нормально.

[Antosha]

Люди подскажите пожалуйста я тут прочитал что никосиль не надо обкатывать. Дело в том что уменя Априлия sr125сс 2т я купил поршневую по BGM вчера поставил погонял на холостых типа нагрелся-остыл . Так что ето получается мне не надо обкатывать её мотор у меня бигблок воздушка .

[Vlad]

Обкатывать надо любую поршневую.
Вопрос только - сколько и как.
Как правило производитель пишет в инструкции, или на упаковке как обкатать.

[Niko4546]

Я поставил новую поршневую, проехал 100 км, недавно случайно привысил скорость до 40 км/час ненадолго и тут же начался какойто скрежет в двиге (как будто ножовкой по металу) движок начал тормозить, обороты падают, не едет, я остановился , постоял , потом поехал и все норм. после этого такого не было. Это наверно тепловой прихват? подскажите опасно ли это. и будет после этого со скутом все ОК?

[Андрей Ковалев]

Я свой обкатывал "на холодную" потом 300км. до 40км/ч, а потом пошла поехала!

[Vlad]

Андрей Ковалев (26 Октябрь 2011 - 17:52) писал:

Я свой обкатывал "на холодную" ...

"на холодную" - это как?

[Администратор]

наверное на холостую

[Андрей Ковалев]

Vlad (27 Октябрь 2011 - 13:58) писал:

"на холодную" - это как?

Это когда двигатель вращается без возгарания топлива (колдовал вращается от другого двигателя) такая обкатка и наживается холодной.

[Vlad]

Андрей Ковалев (27 Октябрь 2011 - 18:49) писал:

Это когда двигатель вращается без возгарания топлива (колдовал вращается от другого двигателя) такая обкатка и наживается холодной.

Такая обкатка - как мертвому припарка.
Без нагрева не выбраны тепловые зазоры. В результате никакой притирки и обкатки не происходит.

[Андрей Ковалев]

Vlad (28 Октябрь 2011 - 09:57) писал:

Такая обкатка - как мертвому припарка.
Без нагрева не выбраны тепловые зазоры. В результате никакой притирки и обкатки не происходит.

Если нормально подогнана поршневая никаких зазоров там нету. Нагрев есть от трения деталей, а не от горения бензина, автомобильные двигатели только так обкатуют.(каждый имеет право на свое мнение)!

[Vlad]

Андрей Ковалев (28 Октябрь 2011 - 12:51) писал:

Если нормально подогнана поршневая никаких зазоров там нету.

Садись. Два!!!

[Андрей Ковалев]

Vlad (31 Октябрь 2011 - 09:18) писал:

Садись. Два!!!

И какой зазор, по твоему, должен быть между цилиндром и поршнем (мм)?

[Balu109]

Андрей Ковалев (01 Ноябрь 2011 - 08:08) писал:

И какой зазор, по твоему, должен быть между цилиндром и поршнем (мм)?

[Nowhere]

Это феерия какая-то

[Vlad]

Андрей Ковалев (01 Ноябрь 2011 - 08:08) писал:

И какой зазор, по твоему, должен быть между цилиндром и поршнем (мм)?

Дорогой Андрей Ковалев, я бы на твоём месте, перед тем как писать, разобрался бы в понятии "Тепловой зазор".
А вот конкретно ответить на твой вопрос сложно по той причине, что для разных классов ЦПГ он разный.
Например Китайские ЦПГ с ихним металлом, меньше 5-6 сотых мм не выдерживают. А вот в бредовых ЦПГ он может сократится и до 1.5-2 сотых мм.
Как ты думаеш, почему с разных поршневых, при том-же самом объеме, отличие в мощности может составлять до двух раз?

[Андрей Ковалев]

Vlad (01 Ноябрь 2011 - 09:56) писал:

Дорогой Андрей Ковалев, я бы на твоём месте, перед тем как писать, разобрался бы в понятии "Тепловой зазор".
А вот конкретно ответить на твой вопрос сложно по той причине, что для разных классов ЦПГ он разный.
Например Китайские ЦПГ с ихним металлом, меньше 5-6 сотых мм не выдерживают. А вот в бредовых ЦПГ он может сократится и до 1.5-2 сотых мм.
Как ты думаеш, почему с разных поршневых, при том-же самом объеме, отличие в мощности может составлять до двух раз?

Конструкция цилиндра, диаметр и ход поршня.(мое мнение)