[prescott]

Доброе время суток дорогие форумчане.
Проблема большого расхода бензина на Piaggio free 50cc.

После покупки "ушастого друга" я решил привести в порядок топливную систему.
Тщательно почистил и отмыл карбюратор бензином + ацетон.
Помыл и высушил воздушный фильтр. Смазал воздушный фильтр маслом с бензином в пропорциях 50 на 50, смесь не более 30гр.
Высушил воздушный фильтр и все пластиковые элементы.
Купил и установил хамуты на падрубок воздушного фильтра. Установил хамуты на шланги топливной системы.
Почистил бензо-насосный фильтр.

Настройки карбюратора пришлось изменить:
До чистки - 0.5 оборота винта качества
наполовину закручен винт количества.

После чистки - 3 оборота винта качества.
Почти до упора закручен винт количества.

Игла карбюратора имеет 5 сечений, и установлена на 2 сечении (приподнята). Настройки иглы карба я не менял.

На основе вышеизложенного у меня впечатление будто мопеду не хватает воздуха и он задыхается от нехватки воздуха с воздушного фильтра.
Вчера выкрутил свечку - она черная (была коричневой до чистки)

Спецы - помогите советом, что мне нужно сделать?

[DRUM]

Опусти иглу на 1 деление. Переставь серьгу на 1 положение вверх. В твоём случае это должно быть самая верхняя засечка. Просто убрав подсосы воздуха, ты забогатил смесь. Переставь иглу и настрой карб винтом качества(который внутрь утоплен). Второй винт это не количество, а холостой ход (который снаружи торчит)

[prescott]

 DRUM (06 Июнь 2013 - 10:27) писал:

Опусти иглу на 1 деление. Переставь серьгу на 1 положение вверх. В твоём случае это должно быть самая верхняя засечка. Просто убрав подсосы воздуха, ты забогатил смесь. Переставь иглу и настрой карб винтом качества(который внутрь утоплен). Второй винт это не количество, а холостой ход (который снаружи торчит)

Сегодня так и сделаю, но меня смущает два момента - винт холостого хода у меня почти затянут до упора. А если я опущу иглу на 1 сечение (это будет ровно середина), то винт холостого хода нужно будет затянуть еще больше.
И еще такой момент - я читал про настройки карбюратора, там обычно винт качества крутят максимум до 2 оборотов, а у меня уже 3 оборота, это нормально?

Прикладываю картинку иголки. Только у меня она с тупым концом и с незначительной выработкой.

Прикрепленные файлы

•  carbneedleadjust3.jpg (210,65К)
  Количество загрузок:: 495

[Vlad]

Игла почти не влияет на холостой ход. Для холостого хода есть в карбе свой отдельный канал.

[prescott]

 Vlad (06 Июнь 2013 - 11:44) писал:

Игла почти не влияет на холостой ход. Для холостого хода есть в карбе свой отдельный канал.

Спасибо, это многое объясняет и я очень верю, что опустив иглу расход устаканится.
Меня только смущает почти затянутый винт холостого хода, причем если его отворачивать, то мопед глохнет на холостых.
А винт качества я отвернул на 3 оборота, если его завернуть хотя бы на 0.5 оборота, то при резком торможении а затем резким разгоном, чувствуется пробел в оборотах и мопед начинает глохнуть.

[Vlad]

А как обстоят дела с уровнем в поплавковой камере?

[prescott]

 Vlad (06 Июнь 2013 - 12:02) писал:

А как обстоят дела с уровнем в поплавковой камере?

Проверю и отпишусь

[DRUM]

На картинке все верно указано. Если не хватит этого, то еще на одно выше переставиш серьгу.

[prescott]

Только что из стоянки, 2 часа ремонтировал мопед.
Итог:
1) Почистил еще раз карб.
2) Поменял положение иглы (опустил иголку ниже).
3) Проверил лепестки. Переставил лепестки другой стороной и убрал все зазоры. Проверил лепестки, на вдох воздух не пропускают.
4) Перенастроил карбюратор на прогретый двигатель. Отвернул винт качества на 6 оборотов, винт холостого затянут на половину.
5) Поставил хамуты на трубки от бензонасоса. Прочистил бензонасос.

Мои соображения:
На холостом мопед как будто работает быстро, но при резком выкручивании газа не глохнет, а очень быстро набирает обороты.
Пробелов в динамике нет. Когда я затягивал винт качества на 4 оборота, был пробел в динамике при резком выкручивании газа.

Я все правильно настроил?

Приложил фото иглы и цилиндрика.
И еще - при вскрытии поплавковой камеры полился бензин, но я мог и не ровно ее открыть, так как выработки в поплавковой иголке я не увидел.

Прикрепленные файлы

•  IMG_1402.jpg (1,04МБ)
  Количество загрузок:: 484
•  IMG_1404.jpg (1,03МБ)
  Количество загрузок:: 443
•  IMG_1405.jpg (939,99К)
  Количество загрузок:: 433

Сообщение отредактировал prescott: 06 Июнь 2013 - 20:52

[prescott]

На фото выработки цилиндрика карбюратора видна засечка от винта холостого хода. Это объясняет почему мне приходится затягивать винт почти до упора.
Я сейчас решил попробовать как мопед заведется на холодную. Завел и понял что качества я дал многовато (не повышал обороты). Сейчас вроде отладил на 3 оборота качества, завтра еще попробую завести, прогреть и проехаться.

[prescott]

Завтра еще проверю обогатитель, возможно как раз из-за него проблемы с расходом...

[DRUM]

Обогатитель на пуск влияет только

[prescott]

 DRUM (07 Июнь 2013 - 18:23) писал:

Обогатитель на пуск влияет только

Обогатитель подключил к аккуму, игла вышла до конца через минуты 2.
Потом обогатитель остыл и игла вернула свое положение.


Снял свечу сегодня, нагар уже лучше - темно коричневый немного мокрый и чуток черный.
Открутил на 1 оборот качество, динамика стабильная.

Сегодня 1 литр бензина ушел на 20 км. Если честно, то задумываюсь о замене карбюратора (Япония ориг) и лепестков на карбон (стоят стальные).
Что скажите, стоит брать новое?

[prescott]

Сегодня заменил шланг от бензонасоса и поставил жесткие хамуты.
Также заменил крышку бензобака на новую с сапуном.
Поставил воздушный фильтр новый атеновский, пропитал пропиткой с балончика.

Выкрутил свечку, она сухая. Цвет свечи видно на фото. Что скажите, смесь хорошая?

Прикрепленные файлы

•  IMG_1411.jpg (1,11МБ)
  Количество загрузок:: 418
•  IMG_1412.jpg (1,21МБ)
  Количество загрузок:: 177

[prescott]

 DRUM (06 Июнь 2013 - 10:27) писал:

Опусти иглу на 1 деление. Переставь серьгу на 1 положение вверх. В твоём случае это должно быть самая верхняя засечка. Просто убрав подсосы воздуха, ты забогатил смесь. Переставь иглу и настрой карб винтом качества(который внутрь утоплен). Второй винт это не количество, а холостой ход (который снаружи торчит)

Опустил иглу еще на 1 сечение, динамика в норме, максималка не упала.
Замеряю еще раз расход, но уже лучше.

[prescott]

Сегодня снял свечу и просто в шоке
Цвет свечи черный и влажный.
Что посоветуете?

[Vlad]

Подбирай жиклер. Кстати какой стоит?