[optysm]

Всем привет, нужна помощь. У мопед пропала тяга (ускорение), но свои 70 км.ч. прет. Мопед Yamaha artistic.
Иногда тяга (ускорение) слегка увеличивается. На горячую естественно падает. Проблема еще с прошлого года, как появилась не помню уже((
Вакуумный клапан бензобака и вариаторы новые, ремень вроде 15.5 был, что бы не писали лишний раз, что нужно менять или проверять))
Никакого тюнинга нет, лью 95-й, даже на разных заправках пробовал

Немного о мопеде:
Компрессия 10, нагар на свече крассный, заводится без проблем.
Патрубок цилиндра снаружи потрескался (в том году смотрел, внутри целый, лепестковый клапан тоже целый хз как его проверить ).
Болт обоготителя смеси (или как правильно) закручен до упора, если открутить хотя бы на четверть, то тяга падает сильней и хуже заводится на холодную.
Воздушный фильтр целый, без щелей.

И так, куда копать:
1. Катушка, бронепровод, свеча?
2. Карбюратор, патрубок цылиндра, лепестковый клапан?
3. Воздухан или на крайняк глушитель? (хотя слышал что если глушак, то еще должна максималка падать)
4. Ваш вариант!

[Balu109]

глушитель и выхлоп в цылиндре

[optysm]

 Balu109 (21 Апрель 2012 - 21:16) писал:

глушитель и выхлоп в цылиндре

А можно как то узнать не вскрывая глушак?
Для меня это не проблема и не сложно, но просто чтоб не заморачиваться лишний раз))
Хотя думаю лишний раз стоит попробовать вскрыть и глянуть что там, но это уже в понедельник (о проделанном отпишусь)

На случай если это не в выхлопе дело, что еще может быть?
Как бы должна же быть какая то цепочка, с чего начинать поиск проблемы)))
Может где то есть мануалы о "причине неисправности, симптомы, устранение неполодок"?

Сообщение отредактировал optysm: 21 Апрель 2012 - 23:36

[Nowhere]

Цитата

Болт обоготителя смеси (или как правильно) закручен до упора, если открутить хотя бы на четверть, то тяга падает сильней и хуже заводится на холодную.

где-то воздух подсасывает, смотри уплотнения.

[optysm]

Глашак разобрал, почстил, изменений нет (кроме звука) Глушак был хоро засран, нагара снял много.

Цитата

где-то воздух подсасывает, смотри уплотнения.

Да, да, сегодня разбирал, за одно глянул карб (сверху, где троисик с иглой) нашел открученный больтик. Зажал, теперь можно религулировать обогатитель, но толку нет.

Все равно мопед плавный и мягкий, по звуку, именно мотору чего то не хватает или много)))
У меня пока есть два варианта:
1. Катушка, бронепровод, свеча (хотя нагар четкий, крассный))))
2. Карбюратор, патрубок цылиндра, лепестковый клапан (больше склоняюсь к патрубку цилиндра или же лепестковый клапан, но если буду делать, то уже все по цепочке).


Так как компрессия 10, то не думаю что поршневая, тем более лишних звуков у мотора нет..

Сообщение отредактировал optysm: 23 Апрель 2012 - 17:23

[Vlad]

Цитата

хотя нагар четкий, крассный

Нагар на свече не не должен быть красный. Нормальный нагар светло коричневый(кирпичный).
Красный нагар как правило от некачественного бензина.

[optysm]

Думаю с оттенками нагара спорить не буду)))
О качестве бензина тоже сказать нечего, ибо мы знаем какого он качества у нас.

На счет самой свечи, ставил новые NGK (скажу честно, ничего в них не понимаю), на новых мопед едет странно и дает больше вибрацию, чем на старой доброй (не помню название, но то что japan 100%).

з.ы. а какие посоветуешь свечи ставить? И какой зазор должен быть?

Сообщение отредактировал optysm: 24 Апрель 2012 - 16:28

[optysm]

Оууу, еще вопрос, а ремень может быть?
У меня стоит сейчас 15.5 или 16 (ширина) (длина хз, не смотрел), судя по таблице и по номеру рамы 3KJ-1884101~2020120 у меня должно быть 17 x 790. Это может быть причиной?

Вопрос номер два, брал вариатор на yamaha artistik и судя по всему мне он не подходил, точней частями:
Вариатор подошел, а задняя железячка (хз как называется, но от нее отталкиваютя ролики) с зубьями не подошла, больше диаметр. Если не ошибаюсь, то вроде как вариатор от ямахи аксис или че. В общем не важно, это нормально?

Итогововый вопрос: как правильно выбрать ремень, длина - ширина?

[optysm]

Народ, мне рвет крышу от настройки карбюратора))) Помогите!!!
Поменял рем.комплект на карбюратор, поменял патрубок цилиндра и лепестковый клапан.
Теперь такая штука выходит:
Игла опущена на всю (стопорное колечко на верхней канавке), обогатитель закручен до упора и только так мопед едет почти как должен (довно он так не ездил).
Если игла на середине и слегка открутить обогатитель, то мопед глохнет когда резко даешь газу. Даже если закрутить обогатитель, он медленно набирает скорость до 40, а дальше рвет как бешенный до 70)

Куда копать? Думаю на жиклер, у меня стоял 76, а в ремкомплекте я забыл глянуть((

Напишите кто разбирается. Опишите почему мопед хорошо едит на таких настройках карбюратора и опишите про жиклеры