Hand made SilwerWing

Народ, решил создать тему в которой владельцы SW будут размещать фото СВОИХ (а если не СВОИХ, то хотя бы с описанием работы или компонентов использованных в саморучном построении) SW дабы показать и рассказать кто что делает со своими аппаратами, как их подвергает тюнингу, стайлингу и др.
Далее выкладываю вкратце о своем …

Моё крылешко 2002 г.в. (чистый ЯПОНЕЦ) и уже второе за второй год знакомства с SW, отъездил всего то 6 месяцев на нём.
О доработках:
1. Установлен ксенон (ближний/дальний) на 6000К. Результат – безопасность, престижность и как-то еще уважительней стали относиться др. участники движения.
2. Светодиодная (белая и очень яркая) подсветка номера и бардачка под сидением. Результат – меньше электропотребление и больше световая отдача.
3. Сигнализация с обратной связью. Результат – на душе спокойнее как –то
4. Ветровечки защиты ног из черного плексиглаза вырезаны электролобзиком, края отполированы наждачкой с водой. Результат – лучшая ветро и влагозащита ног и вопросы окружающих «из какого каталога ты их заказывал». В следующем сезоне будут увеличены в размере и найдут место новые ветровечки.
5. Защита рук водителя. Подбирал на моторазборках, когда нашел и купил очень долго приводил их в порядок, на грунтовку и последующую покраску ушло около 2-х недель, результат – защита от попадений камней, букашек и воды (по дороге в Одессу 300 км под проливным дождем защитили руки до локтей + каленки пассажира) и опять - же вопросы окружающих «из какого каталога ты их заказывал»
5. Музыыыыыыыка… пожалуй самое ценное и дорогое для души. Начинал её делать еще при первом SW с постройки задних динамиков. Собирал их сам из 2-ух купленных хромированных противотуманок, динамиков CHALLENGER PWR-420 (nom 50wt, max 100wt, 90db), шумоизоляции и пластин через которые они крепились к заднему багажнику. Передние динамики CHALLENGER просто врезал в бардачки рулевой колонки, шумоизолировал их и всё это дело прикрыл тем – же черным плексиглазом (вырезанном и отпалированным) для влаго и пылезащиты а также от тыканий пальцами. Правый бардачок пришлось наглухо закрыть т.к. при дальняках на дорогах с покрытием типа «тёрка для овощей» он самовольно открывался а динамик с определенной регулярностью два раза на 100 км наровился покинуть борт скута .
Провода брал с запасом мощности, прокладывал как можно дальше от штатной бортовой проводки во избежание помех.
Источником сигнала служит I’POD NANO 4gb расположившийся на руле под левой рукой на самодельной подставке из нержавейки, управляется очень удобно не отрывая рук от руля одним большим пальцем (снимается и ставиться на место плеер в щитанные секунды)
Усилитель GRUNCH powerzone (PZI 100.2, 400W. 2 ch), динамики подсоединил через мост так что регулировка left|right и полноценное стерео есть, а fader отсутсвует.
Эквалайзер MAJESTY USA с большим количеством настроек звука + встроенный слот на две карты памяти mini SD.
Подиум под эквалайзер и усилитель делал из деревянных реечек отполированных, колорированных и вскрытых лаком, увенчал весь этот концерт прозрачным плексиглазом вырезанным под стилистику муз. оборудования с целью эстетической красоты и защиты от случайного кидания вещей и как следствие возможный перегрев усилка. Вроде красиво
Активный сабвуфер KENWOOD (ksс-WA62RC) с пультом и регулировкой глубины баса, частотным срезом планировался устанавливаться капитально, но вследствие непрактичности сделал его установку более гуманной (под сидение), т.е. в любой момент он может быть оттуда извлечен.

Результат – не совсем стандартная компоновка привлекает внимание зевак, уничтожение компонентами системы правого бардачка и части подсидельного пространства, хромированные корпуса динамиков придают солидности внешнему виду черного SW, музыку слышно до 160 км/ч (с ней быстрее не ездил) + когда отключаешь основные динамики и оставляешь работать саб подъезжаешь на перекресток и водители рядом стоящих авто начинают крутить головами в поисках откуда же бухает, в какой машине стоит саб без частотников
6. Подставка под номер с боковыми и дополнительным задним катафотом а-ля made in USA.

Другие мелкие доработки думаю не стоит приводить.
В планах еще много доработок на след сезон о которых буду отписываться.

Если кому что стало интересно пишите, звоните отвечу с удовольствием и не забывайте выкладывать свои фото!

Прикрепленные файлы

08092008827.jpg (218,24К)
Количество загрузок:: 749
08092008828.jpg (138,95К)
Количество загрузок:: 692
08092008829.jpg (182,81К)
Количество загрузок:: 692
08092008831.jpg (163,73К)
Количество загрузок:: 727
08092008832.jpg (158,87К)
Количество загрузок:: 742
08092008834.jpg (186,68К)
Количество загрузок:: 791
08092008836.jpg (178,94К)
Количество загрузок:: 651
230820083180.jpg (244,65К)
Количество загрузок:: 760

Груз (MOTOUA) (23.9.2008, 14:51) писал:

коды для разных стран могут отличаться, здесь один нежный сильверовод уже опростоволосился с "левыми номерами", а потом ходил по всему инету обсирал мотоюа. А прикол был в том, что он уверял что это именно нужные номера, а Германия не могла их поставить и просила заменить в общем заказе на другие.

поэтому при заказе лучше номер на картинке
+ год выпуска + номер рамы (стандартные условия).
номер детали может быть принят только как дополнительная информация.
в данном случае номер детали 90111-KW3-003 совпадает и в европейскиом и в японском и в американских базах. Но к сожалению такое совпадение бывает не всегда

А где бы найти базу на японский скут (FJS600A)? Хочется кое чего заказать, но стремно об-ся!

MOTOUA.NET: Hand made SilwerWing - MOTOUA.NET