[Sergiy-St]

Приветствую Вас!
6 мая 2008г. мной подана заявка на патент для новой конструкции двигателя внутреннего сгорания. Предлагаемый двигатель позволит получить:
- более чем в 2 раза лучшее соотношение расхода топлива на единицу мощности по сравнению с кривошипно-шатунными двигателями;
- очень большое значение пиковой мощности, так как на момент вспышки уже существует плечо, на которое немедленно воздействует сила со стороны вспыхнувшей топливной смеси;
- значение для об/мин большее чем 10000, что обеспечивается процессом, изложенным выше;
- возможность использования недорогих низкооктановых бензинов, детонирующих в двигателе подобно дизельному топливу без принудительного воспламенения;
- ресурс равный или больший чем у кривошипно-шатунных двигателей, так как все основные трущиеся поверхности велики по размеру и взаимно параллельны.

Так как решения относительно выдачи патента ещё нет все графические материалы могут быть показаны только визуально в ходе презентации.

Имеется бизнес-план по входу в рынок с предлагаемым двигателем.

Готов к общению с заинтересованными лицами по всем вопросам, в которых имею компетенцию.

При необходимости незарегистрированный пользователь может отправить мне сообщение на адрес sergiy_stepanov@ukrpost.ua

[GGarry]

Успехов!
Держу за Вас кулаки!

[Dmitriy Donskoy]

Прикольно......а перпетум мобиль слабо?
Если серьезно, то можно подробнее о конструкции?

[Sergiy-St]

Уважаемый Dmitriy Donskoy!
Спасибо за внимание к моему сообщению.
Хочу уточнить, что предлагаемый роторный двигатель существенно лучше чем Ванкелевский и вот почему:
- весь объём двигателя делится на 2 а не на 3 части как в двигателе Ванкеля;
- сгорающее топливо работает на протяжении 200 градусов поворота поршня а не 90 как в двигателе Ванкеля;
- при равных объёмах рабочих камер сгорания плечо, определяющее величину крутящего момента, минимум в 2 раза больше чем в двигателе Ванкеля;
- при воспламенении топлива уже существует плечо, на которое немедленно воздействует сила со стороны вспыхнувшей топливной смеси, чего нет в двигателе Ванкеля;
- все уплотнения надёжны и долговечны;
- трущиеся поверхности многократно больше по площади и намного медленнее, чем в двигателе Ванкеля, изнашиваются.

Дополнительно сообщаю, что существующие скутеры несложно переделать под предлагаемый двигатель. Если у Вас есть возможность изготовить шестерни, я могу оказать Вам поддержку чертежами двигателя и прочей посильной мне помощью.

[DRUM]

Sergiy-St, мысли свою хонду переделать не посещали? Если посещали, то в чем камень преткновения?

[Memphis]

Ну я так догадываюсь, что проблема как всегда одна - финансы...

[Dmitriy Donskoy]

Sergiy-St (5.7.2008, 16:23) писал:

Если у Вас есть возможность изготовить шестерни, я могу оказать Вам поддержку чертежами двигателя и прочей посильной мне помощью.

Спасибо, но возможности изготовить шестерни у меня нет. Даже если бы была, то все равно отказался. Во первых ДВС-ами, хоть и новой конструкции, удивить сложно. Вот если бы водородную ячейку установить на скут, то это было бы интересно. Во вторых я уже устал переделывать свои мопеды, хочется просто ездить.

[Sergiy-St]

При заинтересованности/возможности в г. Киеве можно будет показать Вам эскизы и обсудить то/сё.
При оказии сообщите мне о своих намерениях сообщением на sergiy_stepanov@ukrpost.ua я в ответ вышлю номер моб. связи.
С уважением, Сергей.

[Marat]

это не он случайно?

Прикрепленные файлы

•  543971_3_1_.gif (172,55К)
  Количество загрузок:: 421