и тюнинг и стайлинг

Закись азота (N2O) состоит из 2-х частей азота и одной части кислорода (36%). В процессе сгорания, происходящим в двигателе, при высокой температуре, закись азота распадается и высвобождается кислород. Этот дополнительный кислород позволяет сжечь больше топлива, а, следовательно, создает дополнительную мощность. Азот действует как демпфер, сглаживая увеличенное давление в цилиндрах, помогая управлять процессом сгорания. Азот также обладает эффектом "охлаждения", сокращая температурные нагрузки.
Начало использования закиси азота (N20) как способа повышения результативности двигателей внутреннего сгорания относится к временам второй Мировой Войны. Эти системы использовали в авиации, чтобы дать самолетам преимущества в скорости и высотных характеристиках. Однако, с пришествием реактивной тяги на завершающей стадии войны, интерес правительства в поршневых самолетах уменьшился. Именно поэтому дальнейшие разработки, финансируемые государством, были отложены.
В 1978 пара талантливых автомобильных техников Mike Thermos и Dale Vaznaian сформировали компанию "Системы Закиси Азота". Они не изобрели закись азота с нуля - просто усовершенствовали ее использование и повысили ее производительность. Компания NOS всегда была известна как изготовитель наиболее технологичной в применении системы, использующая только лучшие, высококачественные материалы, и поставляющая системы наиболее простые в установке, монтаже и обслуживании.
Возможно, самым большим стимулированием роста популярности закиси азота было ее пришествие на профессиональные гонки Drag Racing. Фактически, каждый ключевой показатель времени и скорости был достигнут гонщиками, использующими системы закиси азота.
На сегодняшний день использование систем закиси азота для моментального увеличения мощности двигателя - единственная возможность для большинства гонщиков. Причем речь идет не только об узкоспециализированных гоночных машинах. N20 можно рассматривать как вариант для большинства пользователей, кто хочет получить большую отдачу от своего мотора, используемого в повседневных поездках.
При установке системы NOS требуется замена:
поршневой, коленвала, карбюратора, вариатора, впускного клапана, выхлопной, зажигания и т. д. Вобщем почти всего

Ну это если кратко

Хорошо вот здесь написано об этом.
ЗЫ: использовал Гугль и несколько статей с разных сайтов, в том числе и Скутердайджест

MOTOUA.NET: и тюнинг и стайлинг - MOTOUA.NET

и тюнинг и стайлинг франзуские мастера

#1 apaser

Другие ответы в этой теме

#2 Бублик

#3 Toporkoff

#4 Бублик

#5 Toporkoff

#6 Mitenka

#7 ronin

#8 Михалыч

#9 ronin

#10 Михалыч

#11 ronin

Поделиться темой:

2 человек читают эту тему
0 пользователей, 2 гостей, 0 скрытых пользователей

Удалить сообщение

Внешний вид

Статистика работы системы