[evvo]

Пару дней назад, заглох в центре на "факте", докатил пешком домой, даже жарко стало (ну и тяжелый же, зараза)

Вчера вечером и до него дошли руки. Проблема - отсутствует искра. Стартер крутит, все разьёмы в проводке осмотрел (поснимал все пластики), что надо, включено. Есть тестер, но что прозванивать, незнаю. Нет электро-схемы

...может кто-то сталкивался с такой проблемой? Помогите!

[Итальянец]

Свеча - провод - катушка - коммутатор. Все проверить. По необходимости заменить.

[evvo]

Угу, вчера добрёл до гаражика, вытащил старый кетайский тестер, а он не выключеным валялся, батарея села
сёдня куплю крону, и вечером будет следующий подход

Цитата

Все проверить

я тут подумал... со свечей и проводом всё понятно, катушку тоже можно как то раздуплить, но коммутатор?
если чесно, я его не идентифицировал среди разных электрических каробочек, есть 2 похожие, но кто из них комутатор?
сёдня вечером, если опять не забуду телефон, пофотаю, мож ктот пальцем покажет...
на сто везти бездыханное тело накладно

[Twit]

Если скут новый то врятли комутатор может бронепровод или свеча а катушка и комутатор врятли.

[evvo]

Twit (19.10.2007, 23:49) писал:

Если скут новый то врятли комутатор может бронепровод или свеча а катушка и комутатор врятли.

не комутатор... не бронепровод, не свеча...
может и катушка, ещё не прозванивал её.
А какое у неё сопротивление должно быть?

[Twit]

Что что а вот этого незнаю, тут выкладывали мануал по АРНу попробуй там посмотреть у них не так уж и много различий.
http://motoua.net/fo...?showtopic=8989

[Twit]

Кста я тут вспомнил, у мя тож как-то на арне искра пропала, вроде стартером кручу все норм, оттябурил его на СТО они мне акум зарядили и искра снов появилась. Попробуй еще такой вариант как никак может получится, и сними надсвечник палец на бронепровод и крутани стартер посмотри может искра есть но оч слабая

[Vitorio]

может в свече стержень лопнул тогда оно редко пробивать будет

[evvo]

ту Twit - спасибо большое за ссылочку, теперь буду четать

Vitorio (2.11.2007, 21:02) писал:

может в свече стержень лопнул тогда оно редко пробивать будет

да живая свеча , проверял на таком же мотике, коммутатор тоже живой

[STEPAN]

evvo (7.11.2007, 12:32) писал:

ту Twit - спасибо большое за ссылочку, теперь буду четать
да живая свеча , проверял на таком же мотике, коммутатор тоже живой

На деяких скутерах стоїть блокіровка на боковій підножці вона розриває катушку від комутатора ,в японцях блокірує і стартер,
а те що ти провіриш тестером катушку то це тільки на обрив , а якщо там коротиш по витках то не узнаєш , то тільки підставить другу катушку.
Акамулятор тільки крутить стартер і до комутатора ніякого відношення не має, в комутатора є 2 обмотки ,1 обмотка виробляє 100вольтєй і заряжає накоплюючий кандер ,а друга обмотка дасть команду на іскру .
От оці обмотки ти можеш провірить на обрив в цепі !!
Акамулятор працює в більш серйозних блоках запалювання.

[evvo]

STEPAN (29.11.2007, 2:11) писал:

На деяких скутерах стоїть блокіровка на боковій підножці вона розриває катушку від комутатора ,в японцях блокірує і стартер,

нету такого

STEPAN (29.11.2007, 2:11) писал:

а те що ти провіриш тестером катушку то це тільки на обрив , а якщо там коротиш по витках то не узнаєш , то тільки підставить другу катушку.
Акамулятор тільки крутить стартер і до комутатора ніякого відношення не має, в комутатора є 2 обмотки ,1 обмотка виробляє 100вольтєй і заряжає накоплюючий кандер ,а друга обмотка дасть команду на іскру .
От оці обмотки ти можеш провірить на обрив в цепі !!
Акамулятор працює в більш серйозних блоках запалювання.

спасибо, толковое объяснение
попытаюсь в выходные занятся кивеем, раскажу о результатах

[STEPAN]

evvo (30.11.2007, 16:22) писал:

нету такого

спасибо, толковое объяснение
попытаюсь в выходные занятся кивеем, раскажу о результатах

Тестером можеш провірить напругу що виробляє генератор, все виміряється відносно корпуса движка або рами .
Тестер ставляєш в положення заміра змінної напруги 30-70вольтєй і щуп вставляючи по очереді до кожного провода комутатора
при цьому крутиш стартером движок . Ти повинен найти обмотку що виробляє 40-80вольт а другу(управляючий) вольт 2-5вольт.Розумію що все наче просто але главне правельний підхід.В разйомі обично 4-5 проводів
зелений або чорний корпусний
чорний червон. полоса 12вольт або 100вольт
червона біла (блокіровка) до замка( садить цей провід на корпус при вкл зажиганії)
чорна жовта до катушки (другий кінець катушки сидить на корпусі)
голубий або синій - жовта полоса управляючий
Тепер тестером можна прозвонить все !!!
Тестер бажано брать стрілочний не цифровий з цифровим треба уже мать навик роботи при замірі напруг.
Удачі !!!

[STEPAN]

Просмотри мануал що дали ссилку , то комутатор запітаний 12в. и стоїть концевичок біля підножки Rear brake ( блокіровка стартера) , управляюча катушка провода BL/W --- W/G

[evvo]

:D спасибо большое за такое количество толковых советов по теме и без флуда

В воскресенье собрал мотик!
причина была в двух перебитых проводах.
имел место разрыв проводки в районе резинового уплотнителя на выходе жгута генератора из двигателя

кетайские провода рвутся внутри, изоляция становится чуть худее, но провод выглядит как целый. Пока по человечески не припоял, ничего не получалось